理想26款MEGA试驾｜5.4米大车也能灵活好开

刚试驾完2026款理想MEGA，这台接近5.4米的纯电MPV，刷新了我对大车操控的认知，很多人担心的笨重感，在它身上被大幅改善。

最惊喜的就是底盘调校，新款放弃老款那种漂浮的软舒适，改成紧致运动取向。快速变线时侧倾抑制效果优秀，表现比i9更好，仅次于L9 livis。搭配后轮转向，优势直接拉满，这么长一台车，普通路口掉头不用倒车，城市穿梭轻松不少。

线控转向的体验很有意思，避开最快档位就很容易适应，转向输入几乎没有延迟，车头响应速度堪比L9 livis。连续变线的时候，仅仅车尾会有轻微拖曳感，整体动态很利落，车头响应甚至比i9更快，开起来的运动感超出预期。

刹车脚感和i9相近，前段稍微灵敏，适应之后，制动力输出线性，刹车不容易点头，长途开着很安心。不过有小缺点，刹车踏板偏高，市区频繁启停，脚长时间搭着容易发酸。

内饰质感相比老款升级，车顶和车门用料高级感更强，大象迎宾仪式感拉满，接待家人朋友，开门瞬间情绪价值直接拉满。但座椅风格改动比较大，菱形格座椅看着高级，坐感变硬，丢失老款云朵般的柔软，前后排都能感受到差异。

转向中心区框量偏大，存在一点点虚位，会影响细微操控。底盘滤震风格改变，路面小震动传递更多，老款那种极致绵软的高级感减弱。HUD显示色彩偏色，白色字体发蓝，观感不如旧款。

它不再是一味追求极致舒适的大船，而是兼顾了操控稳定性的大型纯电MPV。如果你经常满载出行、看重空间与仪式感，同时又嫌弃传统MPV开起来笨重，26款理想MEGA值得去试试。