中国可回收火箭商业化落地冲刺：2026年能否跑通“回收-复用”闭环？_积木拼插

1. 航天日重磅成果发布！商业航天为何突然成了中国科技的“新名片”？4月23日-26日，2026年中国航天大会在成都盛大召开，恰逢第11个中国航天日，这场盛会直接点燃了市场对深空探测与商业航天的热情。启动仪式上，深空探测、商业航天以及嫦娥五号月球样品研究的最新成果集中发布，从探月工程的后续规划到商业卫星星座的建设进展，一系列重磅信息的释放，让沉寂已久的航天板块迎来了久违的高光时刻。这份热情的背后，是中国航天产业正在经历的“质变时刻”。一方面，商业火箭的技术突破正在重塑行业格局：蓝箭航天的“朱雀三号”可重复使用火箭完成垂直起降试验，关键技术验证取得重大进展，低成本、高频次的太空发射正在从概念走向现实；另一方面，低轨卫星星座的建设按下加速键，“千帆星座”已进入密集组网阶段，上千颗卫星的发射需求，正带动地面设备、卫星平台、运营服务等全产业链的爆发式增长。翻开中国商业航天的版图，从国家队到民营力量，早已形成了完整的产业生态。在卫星领域，中国卫星、上海沪工等企业承担着组装制造的核心任务，亚光科技、国博电子为卫星提供关键有效载荷，而中国卫通、华体科技则在卫星运营赛道持续发力；在火箭领域，中天火箭、航天晨光、航天动力等企业覆盖了固体火箭、推进剂、发动机、零部件等关键环节，蓝箭航天、博云新材等民营力量更是在可回收火箭领域实现了弯道超车。更值得关注的是，这场爆发不再只是国家队的独角戏。从商业卫星制造到可回收火箭研发，从地面设备配套到太空数据服务，越来越多的民营企业开始参与到航天产业的核心环节。当中国航天从“国家队主导”走向“举国体制+市场活力”的双轮驱动，当深空探测的宏大叙事照进商业航天的现实场景，我们看到的不仅是星辰大海的浪漫，更是中国科技产业向上突破的坚定步伐。航天日的成果发布，不是终点，而是新的起点。在商业航天的黄金时代里，中国企业正在用技术打破垄断，用创新书写属于自己的太空故事。

2. #贵州茅台中期分红300.01亿#【财联社12月10日#晚间新闻精选#】1、外媒称中方正考虑限制获取英伟达H200芯片，外交部回应，具体问题建议向中方主管部门询问。2、商业航天加速“出海”，此前宣布IPO辅导的中科宇航旗下力箭一号精准送三颗国际用户卫星入轨。3、万科首个展期债券“22万科MTN004”的债权人大会今日召开，将讨论债券展期事宜。4、海光信息表示，H200入华或将加剧国内高端芯片市场竞争，但其附带销售分成推高采购成本，市场渗透仍然存在挑战。5、①3连板永辉超市：门店调改稳步有序进行中。②沐曦股份：网上投资者放弃认购20349股。③宁德时代：拟注册发行不超过100亿元债券。④贵州茅台：2025年中期分红300亿元股权登记日为12月18日。⑤4天3板西部材料：股东西安航天3月5日至12月9日期间减持713万股。⑥合富中国：前11个月合并营业收入6.28亿元，同比下降26.02%。

3. #长征十二号甲火箭回收失败#此次任务虽有遗憾，却收获关键价值：验证了液氧甲烷燃料适配性与导航系统精度，积累了真实飞行场景下的再入、减速等核心数据。航天探索本就是“试错中前行”，研制团队已启动复盘排查，将优化推力控制与抗风设计。这场“未竟的回收”，正是中国可重复火箭技术迭代的重要一步。

4. 一口气说清可回收火箭：火箭技术的圣杯，到底有多难？ #燃起来了大国重器 #直男财经一箭封神 #抖音精选app #创作阶梯计划

5. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 2026年2月11日，长征十号甲火箭完成低空演示验证试验，实现芯一级单级构型初样点火飞行、高精度导航控制、一子级受控海上溅落等突破。梦舟飞船完成我国首次最大动压逃逸试验，返回舱首次海上溅落回收。试验数据将支撑2030年前载人登月任务，标志着我国在重复使用火箭技术领域迈出关键一步。谯华的微博音频

6. 我国商业航天取得新突破，力鸿一号飞行器完成首次亚轨道飞行试验，意味着什么？有哪些核心突破值得关注？

7. 朱雀三号希望在 2026 年中完成火箭回收，如果能成功意味着什么？将对中国商业航天产生哪些影响？

8. 如何看待「长征十号甲」可回收火箭一级成功溅落？

9. 商业航天2026——从大国叙事到商业闭环的奇点时刻

10. 体验长城千亿老总，平淡的一天#1000次较真下的魏牌V9X#魏建军称以火箭标准造好车

11. 蓝箭航天朱雀三号一级回收验证细节公布，有哪些信息值得关注？

12. 朱雀三号发射首飞成功入轨，一级再入回收失败，如何理解此次实验的意义？

13. 朱雀三号可复用火箭首飞，华阳新材料金属3D打印技术护航液氧甲烷发动机

14. 2026：中国商业航天的“诺曼底时刻”

15. #00后把青春焊在了火箭上#12 月 3 日，朱雀三号成功发射入轨，成为中国首款轨道级可回收商业火箭，却在回收验证中因异常燃烧未能软着陆。这背后是轨道级回收的超高难度：从液氧甲烷发动机精准控燃，到栅格舵调整姿态，每一步都是技术攻坚，更有 00 后航天人用青春助力突破。为记录这一突破与挑战，@直男财经耗时 4 个月，从酷暑追到寒冬，独家跟拍火箭研发全流程。想了解回收难点、航天人幕后故事？ “直男财经”dy独家发布《一箭封神》《十年一箭》短片，解锁硬核技术解读与真实纪实！#直男财经一箭封神#

16. 三周内，两次相似的飞行，两次未能完全成功的回收。中国航天正用前所未有的节奏，叩击着可重复使用火箭技术的大门。北京时间12月23日，长征十二号甲运载火箭在酒泉卫星发射中心首飞，成功将载荷送入预定轨道。但一级火箭的回收，却未能如愿。火箭一级在返回途中，未能完成减速燃烧，最终坠落在距预定着陆区数公里外的戈壁滩上。官方表示，具体原因正在分析。这场景似曾相识。就在三周前的12月3日，民营航天企业蓝箭航天的朱雀三号火箭，同样首飞入轨成功，同样在回收最后阶段功亏一篑。两者都是中型火箭，大小与 SpaceX 的猎鹰9号近似，都采用液氧甲烷燃料，也都选择了与 SpaceX 相似的垂直起降回收技术。一个关键区别在于着陆场：美国猎鹰9号通常降落于海上平台，而中国这两枚火箭由于从内陆发射场起飞，它们的回收目标都是远在数百公里外的沙漠着陆区。为何要执着于回收火箭？核心在于“省钱”。传统火箭是一次性消耗品，每次发射，造价不菲的箭体就化为残骸。而可重复使用火箭，好比民航飞机，飞完一次检修后可再飞，能极大降低进入太空的成本。这正是 SpaceX 凭借猎鹰9号成功开创的模式。中国目前年发射次数已位居世界前列，但依赖的仍主要是“一次性火箭”。可回收技术的突破，将真正开启低成本、高频次进入太空的时代。尽管两次回收尝试都未竟全功，但航天工程师们看到的并非失败。火箭成功入轨，验证了最核心的发射能力。回收过程中传回的大量真实飞行数据，尤其是高速再入大气层时的热流、姿态控制等信息，比地面试验珍贵得多。正如研制方所言，这为后续的可靠回收“奠定了重要基础”。中国的可重复使用火箭队伍正在快速集结。除了国家队的长征十二号甲和民营的朱雀三号，更多选手已蓄势待发：天兵科技的天龙三号、中科宇航的力箭三号等均已箭在弦上，预计明年年初可能首飞。更远的未来，用于载人登月任务的长征十号，以及媲美 SpaceX 星舰规模的全复用式长征九号重型火箭，也已列入国家计划。从戈壁滩上的两次“不完美着陆”开始，中国航天正一步步拆解可重复使用这项复杂的技术拼图。太空探索的道路从来不是直线，每一次尝试，无论结果如何，都是向前迈出的坚实一步。下一次点火起飞，或许就能见证历史性的平稳落地。～～～～～～信源：STEPHEN CLARK 发在 ArsTechnica的相关报道

17. 2025年12月23日，#长征十二号甲火箭# 首飞成功将双星送入预定轨道。为航天人点赞！#长征十二号甲火箭回收失败#但在着陆前约4公里高度突遇发动机点火异常，最终一级箭体硬着陆坠毁在甘肃民勤回收场。再接再厉中国航天加油！它是全球首个首飞就挑战垂直回收的液氧甲烷火箭，一级用 7 台 “龙云” 液氧甲烷发动机，支持深度节流与多次复用；此次回收试验验证了栅格舵姿态控制、再入热防护等多个关键环节，暴露的发动机重启、推力调节、着陆控制等问题，正是后续迭代的核心靶点。团队将复盘数据、优化技术，预计 2026 年上半年开展 2-3 次专项回收验证，目标实现稳定垂直回收闭环，进一步降低发射成本。#中国的每一天# 赵林-甘露公益的微博视频

18. 朱雀三号发射首飞成功入轨，一级再入回收失败，如何理解此次实验的意义？

19. 蓝箭航天IPO获受理，冲击“商业火箭第一股”！

20. 商业航天方向的刺激性事件频发，先是我国多款大推力并可回收火箭发射。虽然首发的朱雀3号火箭没能回收成功，但成功的把卫星送进既定轨道，这就说明了大推力火箭的成功，回升成功那只是锦上添花的事！更何况接下来又有长征12甲大推力可回收火箭也要发射了。再说朱雀3号火箭的回收失败也快速的找到了原因，同时作为长征系列火箭的高成功历史，国家队对12甲的回收成功有着很大的信心，一旦回收成功，这对整个商业航天将是很大的情绪带动。同时能够年产千颗卫星的卫星基地在酒泉开始建设，众多商业航天关联的公司已经入驻，我们国家的体系建设都是严格按计划推进，未来卫星工业流水线生产已经准备到位，这就是为未来多款火箭低成本发射提前打通了所有环节，卫星将来就会省去很多运输周期和成本，直接从检测完成的产线上进入发射场。这样一来星座建设拖欠下来的的进度就会很快补上，而且现在看的千帆星座和GW星座会按计划完成首批组网也有了充分的保障。这些对整个商业航天板块来说都是持续性的刺激，卫星产业链以及火箭产业链，甚至卫星通讯保障以及地面相关设施都会跟着受益。这才是商业航天真正的开启大干快上的时期！

21. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 【长征十号担负登月任务，必须有强大的安全系数】2026年2月11日，长征十号甲火箭完成低空演示验证试验，实现四大核心突破：首次初样飞行、飞船最大动压逃逸、双海上溅落、文昌新工位首飞。试验为载人登月积累关键数据，加速2030年前登月目标，推动航天技术向低成本、可重复使用方向发展。而且有一条：只有文昌发射的火箭不经过狭窄的火车运输，可以做到大直径啊！#载人登月火箭长征十号# 洪源的微博音频

22. 如何评价朱雀三号首飞回收失败入轨成功？

23. 朱雀三号首飞成功，一级回收失败，如何评价朱雀三号的技术设计？

24. SpaceX的内部资料：1.5万亿的市值是泡沫还是货真价实#SpaceX #马斯克 #Starlink #星链 #星舰

25. #火箭回收# 中国新一代载人火箭长征10号将于2月11日开展全球首创的“天网捕箭”海上回收试验，验证的是一级火箭网系回收技术，更是2030年登月的时间表能否兑现。华为Mate X7将这一时刻记录下来，它搭载的第二代红枫影像系统，能够真实的记录发射尾焰的极端色温与海上平台的复杂逆光。而5000万像素、F2.2大光圈潜望长焦，配合增距镜套装能实现324mm焦段，实测3到4公里外箭体结构清晰可辨，就算是站的远，也能记录火箭发射时的细节，而高动态视频技术，面对点火瞬间的过曝到回收降落的暗部细节，都能清晰捕捉到，以后拍火箭发射不必再扛着单反+大炮，带上华为Mate X7就能轻松上阵，而华为Mate X7记录的不仅是画面，更是技术验证的同步见证。#长征十号甲火箭# #长十火箭托举梦舟飞船点火升空#

26. 说说昨天朱雀三号这事。昨天，蓝箭航天自主研发的朱雀三号火箭，二级顺利飞入了预定轨道，任务的核心技术是没问题的。但大家最关注的一级火箭回收，在着陆时出了意外，发生了“异常燃烧”，没能稳稳地落到地上。然后，网上就出现了很多嘲讽，说中国技术不行，肯定搞不过老美等等，还是马斯克厉害等等虽然结果有点遗憾，但新华社的报道态度很明确：这次任务检验了火箭全流程的正确性，拿到了最关键的飞行数据。这个结果，标志着中国企业首次造出了能硬刚马斯克猎鹰9号级别的可重复使用火箭，这个信号比回收成功本身还要重要。在航天界有句话，“失败是交学费，而这次的学费，价值连城。” 为什么这么说？我们来看看朱雀三号这次的发射任务。火箭成功用液氧甲烷做燃料，不锈钢做外壳，把东西送上去了，这证明了蓝箭的技术路线，大推力发动机和结构材料，是走得通的。这是最底层的胜利。再说回收失败这事，你别忘了马斯克的SpaceX的猎鹰系列也是磕磕绊绊失败了两次才成功着陆的。在航天领域，一次真实的异常飞行数据，比十次地面模拟都管用。而且，这次异常燃烧发生前的所有数据，能让蓝箭团队马上锁定问题，大大缩短了后续的研发时间。所以，蓝箭做的很棒，直接把中国商业航天的技术门槛拉到了世界级。连SpaceX创始人马斯克都曾公开表示，朱雀三号“最终可能会超越猎鹰9号”。而且，重要的是，这次试飞证明中国民营科技公司具备挑战世界级难题的能力。这对于推动整个科技创新氛围和工程师文化具有正面作用。当朱雀三号实现稳定回收后，火箭发射成本将会大幅下降，最终体现为，更便宜的卫星通信、更丰富的商业航天应用，比如更快的互联网接入和更精确的地理服务。所以，蓝箭继续加油，不用理会那些嘲讽。

27. #奔池之州# 在安徽星河动力装备科技，我们每个人都被高耸入云火箭，以及国产自研火箭发动机所震撼。像这种尖端科技就是这样，你不宣传，我不宣传，大家都会以为，我们和马斯克的猎鹰火箭差距十万八千里，但通过这次走访我才知道，虽然和猎鹰火箭有差距，放眼全球，国产商业火箭（可回收），中国肯定也是处于全球第一梯队的。#星河动力# 池州

28. 朱雀三号发射首飞成功入轨，一级再入回收失败，如何理解此次实验的意义？

29. 朱雀三，天龙三，长征12三型火箭谁会是中国第一型成功的可回收火箭？中国未来的可回收火箭格局会是怎样？

30. 星际荣耀双曲线三号火箭计划一次性实现「入轨＋海上回收」，这具有哪些意义？

31. 蓝色起源再次成功回收新格伦，对SpaceX的IPO会产生什么影响？4月19日，蓝色起源新格伦火箭第三次发射取得重要进展。该任务成功将AST Space Mobile的BlueBird 7卫星送入近地轨道，并实现了助推器重复使用。此前，该助推器“Never Tell Me the Odds”已在2025年11月的NG-2任务中完成首飞并成功着陆。此次发射标志着蓝色起源在可重复使用轨道级火箭技术上迈出关键一步，成为继SpaceX之后又一家掌握轨道级火箭助推器回收复用的商业公司。这一事件迅速引发市场关注。SpaceX此前凭借猎鹰9号火箭数百次发射与成功着陆，形成了显著的成本优势和发射频率优势。而新格伦作为重型运载火箭，配备7台BE-4发动机，其回收成功直接挑战SpaceX在商业发射市场的部分定价权与市场份额。此时，SpaceX正处于IPO关键筹备阶段。据4月初报道，公司已秘密提交IPO申请，目标估值高达1.75万亿美元，计划在2026年中后期正式上市。短期来看，这一事件对SpaceX IPO估值的影响非常有限，甚至可能被市场解读为正面信号。SpaceX的估值核心并非完全依赖当前的猎鹰9号业务，而是建立在星链卫星互联网（占据收入主要部分）、星舰超级重型火箭的未来规模化应用等长期增长叙事之上。蓝色起源目前仅完成少数次新格伦发射，与SpaceX数百次飞行经验相比仍处于追赶阶段。投资者在IPO路演中更关注SpaceX的发射频率（2025年已超165次）、星链用户增长以及星舰的革命性潜力，而非单一竞争对手的一次技术验证。此外，可重复使用技术的扩散本身是SpaceX多年推动的行业趋势。蓝色起源的回收成功进一步印证了“可重复火箭能显著降低发射成本”的商业逻辑，这可能扩大全球商业航天市场规模，让作为先驱者的SpaceX从中受益。历史经验显示，当竞争对手出现时，SpaceX的估值往往不降反升，因为市场会更认可其技术壁垒与执行力。中长期而言，蓝色起源的持续进步确实会引入竞争压力，可能对SpaceX的IPO溢价产生温和的下行影响。新格伦的运力适合大型卫星星座部署和政府合同，这会挤压SpaceX在中重型发射市场的部分份额。不过，这种竞争远未达到威胁SpaceX主导地位的程度。SpaceX的星舰一旦实现全复用，其运力和飞行率将远超新格伦。蓝色起源目前仍需面对发动机更换等挑战，飞行间隔也难以与猎鹰9号的快速周转相比。SpaceX在垂直整合（自产发动机、卫星、回收船）和全球发射网络上的优势，短期内仍难以被复制。总之，蓝色起源4月19日的发射与回收是航天商业化进程中的重要一步，但不会实质性动摇SpaceX IPO估值的核心基础。它更多宣告了可重复火箭时代从独家垄断转向多方竞争。对SpaceX而言，这既是压力，也是市场扩容的催化剂。IPO投资者最关注的仍是SpaceX能否将Starship转化为高频率飞行，以及Starlink如何稳定转化为现金流。只要SpaceX保持技术与执行领先，其高估值叙事仍具备坚实支撑。未来，真正的胜负在于谁能更快把可重复技术转化为规模经济——SpaceX仍占据先机，但蓝色起源的进步已让“一家独大”的时代逐渐落幕。航天商业化竞争加剧，最终受益的将是全球用户与整个行业。

32. 10分钟，直线涨停！A股盘中，全线爆发！啥情况？商业航天概念股，继续活跃！12月4日，商业航天概念股集体异动。截至今日收盘，中国卫星、海昌新材、龙洲股份、华伍股份等10多只个股涨停或涨超10%。从消息面来看，12月3日，朱雀三号重复使用运载火箭成功发射，进入预定轨道。本次任务虽未实现预定火箭一级回收目标，但检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。有券商表示，朱雀三号首飞成功有望直接加速2026年千帆星座组网进度。朱雀三号是我国首个进行可回收尝试的大型火箭，我国商业航天后续有望迈入高速发展阶段。涨停潮4日，商业航天概念股掀起涨停潮。其中，龙洲股份、华伍股份、日发精机等开盘没多久就被资金直线拉升至涨停板。随后，达华智能、泰尔股份、和而泰、东珠生态、海昌新材等陆续涨停，航天环宇一度涨近19%，招标股份一度涨近18%。午后，中国卫星也直线拉升，10分钟内封死涨停板；飞沃科技一度大涨近20%，股价再创历史新高；广东宏大盘中也一度触及涨停板。截至收盘，商业航天板块涨停个股有10只。另外，飞沃科技涨超19%，招标股份涨超13%，航天环宇涨超10%。12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。据北京日报报道，朱雀三号首飞成功入轨，为我国航天运力体系增添了一款性能先进、潜力巨大的新型主力火箭，补强了我国大运力、低成本、高频次进入空间的运载能力，精准响应了国家卫星互联网星座工程建设大规模组网的迫切需求。任务同时开展了火箭一级回收验证，但过程中发生异常燃烧，未实现在回收场坪的软着陆，具体原因正在进一步分析排查。朱雀三号的首飞实现了五项“国内首次”：国内首次实现全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行，国内首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用，国内首创全新的高强度不锈钢和高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系，并在国内首次实现入轨级重复使用运载火箭高精度返回导航、制导与控制技术的飞行验证，在国内首次实现重复使用运载火箭混合冗余分布式综合电子集成设计与应用。本次任务虽未实现预定火箭一级回收目标，但检验了朱雀三号测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。朱雀三号一子级按照20次可重复使用的目标设计。研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案。后续，朱雀三号将加快从“入轨到回收”的技术验证，推动常态化复用运载发射的灵活成熟运营，为年均千颗级卫星的密集部署奠定基础，并将作为货运航天飞机的发射平台，全力支持我国载人航天工程建设。行业发展有望提速朱雀三号是蓝箭航天空间科技股份有限公司自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭。朱雀三号遥一运载火箭采用单芯级两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米。动力系统基于蓝箭航天自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机。火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，可在完成轨道发射后实施垂直返回回收与再利用。长江证券表示，朱雀三号是我国首个进行可回收尝试的大型火箭，我国商业航天后续有望迈入高速发展阶段。民营企业及院所针对大推力可回收火箭的研发进度相对接近，主要集中于2025年底进行首飞试验。参考国际上各类型号火箭研发-商用时间，液体火箭需1~3年，重型火箭需3~5年，猎鹰九号（可重复使用版本成熟）耗时8年。考虑到我国在大推力可回收领域具备后发优势，若假设3年内可完成首飞-商用，则我国卫星互联网有望在2028年实现发射成本的大幅下降。西部证券指出，结合近期卫星互联网政策、商业火箭首飞排期和核心产业链企业订单变化，我国卫星互联网和商业航天产业有望在明年迎来基本面拐点，坚定看好。政策顶层规划方面，商业航天产业事业已是国家力量重点支持方向。西部证券表示，“十五五”规划建议中，“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基”部分提出：“加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国”，航天强国在文件中排序前列。国家航天局在11月发布《行动计划》及成立商业航天司，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，支持力度持续加码。从产业空间来看，卫星互联网产业“十五五”期间将保持翻倍复合增速。我国目前在册的卫星星座共计100个，其中包括商业航天项目88个，国家级战略工程12个，仅前五大星座规划总数已接近5万颗。参考SpaceX的火箭发射价格、微小卫星重量等资料，测算未来五年我国低轨星座建设将带来1011亿元的火箭运力和2074亿元的卫星制造增量市场，两大新增市场的年复合增速分别为82%和95%，具备优秀的成长性。西部证券认为，明年我国航天运力大幅提升具有较高的确定性，坚定看好商业航天产业及各细分领域核心标的订单释放。华西证券指出，国家加速推动商业航天建设，有望助力包括手机直连卫星、北斗短信等应用加速普及。卫星网络作为6G网络建设基础，当前时点符合6G标准及建设时间。自8月以来相关部门表示会发放卫星互联网牌照，我国卫星互联网商业运营迈出关键的第一步，牌照的发放有望推动全产业链向规模化加速迈进。当前卫星互联网发展势头迅猛，星座常态化发射，实现通信容量增大，时延降低，同时有望看到手机宽带直连卫星与低轨卫星网联智能驾驶系统的相关应用快速落地。

33. 盘后商业航天又来利好了，国家航天局召开商业航天高质量发展企业圆桌会议。重点说了两点，一是前瞻布局太空算力、太空制造等新业态；二是要发挥新型举国体制优势，共创商业航天高质量发展新格局！规格还是相当高的。不过这个会议21号召开的，现在过去快一周了。看来下中国卫星的股价，咋感觉有聪明资金提前知道了呢。商业航天最近一直不缺少催化，但这个板块两大问题，一是可回收火箭和卫星入轨还没有突破；二是业绩还没开始兑现。所以机构一直不愿意抱团，都是游资+量化+散户混战，上涨是比较容易的，但很难走主升浪。

34. 木头姐给出的14个科技趋势（上）：可回收火箭，英伟达，全球GDP增速，AI竞争格局，都聊到了#木头姐 #可回收火箭 #BIGIDEAS2026 #英伟达 #AI#AI泡沫

35. 遗憾！中国首款可回收火箭，发射成功但回收失败

36. 如何看待2025年中国航天的朱雀三号和长征十二甲火箭回收全部失败？

37. 现在中国类“星链”卫星星座的困境是，国产火箭（均不可重复使用）的单位发射成本是6万元人民币每公斤起步，甚至8-10万元左右，而猎鹰正在稳定地朝着2000美元每公斤迈进。即使星际荣耀、蓝箭航天一票人马可重复使用火箭试验成功，也只是目标做到2万元人民币每公斤而已。成本决定发射速度。所以必须诚实地面对这一窘境。每年中国国家队加民营队一共不到370颗卫星，非常稳定，而美国队以2000颗、3000颗、4000颗的速度每年一个台阶稳定地往上走。想想发射速度就知道： 370颗卫星/年 VS 4000颗卫星/年 24、25、26三年：你才1000颗星（之前的三五年后也掉下来了），人家12000颗星随掉随补。不承认这一点，继续靠“国家队多发几箭、民企跟进堆规模”，最后只是烧钱还没效果。所以最最关键还是可回收火箭。中国队过去半年的试验基本都失败了，最近一次是朱雀三号的失败。虽然中国也向ITU申报了几万颗卫星的频谱，但是七年内必须首星入轨、再隔七年全部入轨，否则这几万个坑也不是中国的，虽然时间看上去还充足，但是所有矛盾都聚焦在回收火箭了，它不是“nice to have”，而是生死线。

38. 最近看了下明星花300万到亚轨道飞行的事情，和AI讨论了下家庭出地球旅游的事情，从逻辑上分析，按照中国的发展进度，十几年后，普通家庭出地球旅游，还是蛮有可能的。一、成本下降的阶梯式路径 1. 2030 年：1 万元 / 公斤（国内已明确目标）核心：朱雀三号、长征十二号甲等可复用火箭规模化运营，一级复用≥20 次。效果：送 70kg 人 + 装备入轨，发射成本约 70 万元。票价：亚轨道旅游进入30–50 万元区间，中产家庭开始可及。 2. 2035 年：5000 元 / 公斤（合理预测）核心：二子级复用、全箭复用成熟；液氧甲烷 + 不锈钢箭体普及；发射频次从 “月级” 迈向 “周级”，规模效应拉满。效果：70kg 发射成本降至35 万元。票价：亚轨道15–30 万元；近地轨道短期驻留50–80 万元。 3. 2040 年：2000 元 / 公斤（技术可行）核心：完全可复用 + 高频航班化（单箭年复用≥50 次）；海上回收 + 智能维护进一步压低成本。效果：70kg 发射成本仅14 万元。票价：亚轨道5–15 万元；轨道驻留20–50 万元。二、为什么这个下降路径成立（三大底层逻辑） 1. 复用次数的 “成本杠杆” 复用 5 次：成本降40%–60%。复用 10 次：成本降至一次性的20%–30%。复用 20–50 次：硬件成本被摊薄至边际成本（燃料 + 检修）。 2. 规模效应的 “摊薄效应” 发射频次从 “年几十次”→“年几百次”，发射场、测控、人力等固定成本被极大摊薄。载人飞船 “航班化”（单次 7–10 人），单座成本再降 50%+。 3. 技术迭代的 “降本红利” 液氧甲烷：燃料成本比煤油低30%–50%，维护更简单。不锈钢箭体：材料成本为铝合金的1/3，工艺简化、寿命更长。 3D 打印：发动机成本降至传统的1/10，生产周期缩短80%。三、15 年后（2040）：普通家庭 “出地球” 的真实图景 1. 主流选择：亚轨道飞行（最普及）票价：5–15 万元（相当于一次高端海外游）。体验：100km 高度，几分钟失重 + 看地球曲率，全程 15 分钟。门槛：18–75 岁，无严重基础病，1 周短期训练即可。 2. 进阶选择：近地轨道 1–3 天驻留票价：20–50 万元（相当于一辆家用车）。体验：长期失重、太空观景窗、简单太空实验、与地球实时通话。门槛：需1–2 个月系统训练，通过医学与心理评估。 3. 成本结构（以 2040 年亚轨道 10 万元为例）发射成本（火箭 + 飞船）：5–6 万元（占 50%–60%）。保险 + 训练：2–3 万元（占 20%–30%）。运营 + 服务：1–2 万元（占 10%–20%）。四、结论：15 年后，太空旅行将成为 “高端文旅选项” 2030 年：发射成本 <1 万元 / 公斤，太空旅行从 “富豪专属” 进入中产可及。 2035 年：成本 <5000 元 / 公斤，亚轨道票价进入15–30 万元，成为高端家庭的 “人生体验清单”。 2040 年：成本 <2000 元 / 公斤，亚轨道5–15 万元、轨道驻留20–50 万元，** 普通家庭（年收入 30 万 +）可规划尝试。

39. 蓝色起源的新格伦火箭今天第三次飞行，一级火箭稳稳降落在大西洋的回收平台上，成为这枚重型火箭首次复用助推器的里程碑。但庆祝的气氛没能持续太久，二级火箭出了问题，载荷被送入了一条偏离预定参数的轨道。这枚一级火箭有个颇为应景的名字：别告诉我概率多大。它去年11月执行过NASA的火星任务，这次是它第二次上天。不过复用并不彻底，7台BE-4发动机全部换成了新的，旧发动机留着以后再飞。这次飞行还顺便在其中一个发动机喷管上测试了一套新隔热系统。起飞后将近9分半钟，这枚助推器准确降落在海上平台，动作干净利落。官方直播在回收成功的欢呼声中果断掐断了信号。按计划，二级火箭的BE-3U发动机要进行第二次点火，烧68秒，把卫星送入460公里高的圆轨道。但到了该确认的时间点，公司没有任何更新。又过了一个小时，蓝色起源才在社交媒体上发了一条简短声明：卫星已分离并通电，但进入了一条偏离预定参数的轨道，正在评估情况。这颗卫星叫蓝鸟7号，属于AST SpaceMobile公司，是这家公司搭建手机直连卫星网络的关键载荷。它重6100公斤，身上装着一面展开后超过220平方米的相控阵天线，差不多半个篮球场那么大。这面天线的用途很直接：让普通智能手机不需要任何改装，就能直接连上卫星宽带网络。AST SpaceMobile的野心不小。今年公司计划把45到60颗这样的卫星送上天，组成一张覆盖全球的直连手机通信网。CEO阿贝尔·阿韦兰在3月的财报电话会上提出预期，年内要有45颗卫星在轨运行、60颗完成出厂。后续卫星不再一颗一颗单独发射，会3颗、4颗、6颗甚至8颗打包，用新格伦火箭批量送上去。他预计新格伦助推器的复用周期能压到30天以内。现实是，自从去年12月蓝鸟6号搭乘印度LVM3火箭升空以来，蓝鸟7号是4个月里唯一发射的一颗。45颗的年度目标，目前完成了1颗，而且这1颗还没进入正确轨道。蓝色起源的新格伦火箭总共才飞了3次。前两次都没有复用助推器，这是第一次，一级的表现确实争气。但火箭是一个整体，一级落得再漂亮，二级把卫星送错了地方，这一飞的成绩单就很难看。对AST SpaceMobile来说，问题更现实：他们押注新格伦作为主力运载工具，眼下这枚火箭每一次发射的可靠性，都直接关系到那张全球通信网能不能按时铺开。回收落船是掌声，精确入轨才是交付。前者给公司挣名气，后者给公司挣订单。30天复用一次助推器，一年批量发射几十颗卫星，时间表写在投资人面前。但火箭不看时间表，它只看物理定律。～～～～～～图一，蓝色起源的新格伦火箭第3次发射升空，图源：蓝色起源视频二，新格伦火箭一级在驳船上着陆，这是首枚回收复用的新格伦一级火箭再次成功着陆，来源：贝索斯信源：Foust, Jeff. "Third New Glenn launch suffers upper stage malfunction." SpaceNews, 19 Apr. 2026

40. 中国航天：2025中国商业航天领域融资总额约186亿元 3月9日，中国航天发布的数据显示，2025年中国商业航天领域融资总额约186亿元，同比增长32%，创下历史新高，标志着中国商业航天正式进入规模化、产业化发展的“提速期”。 2025年，中国商业航天在多维度取得突破性进展。全年共完成商业航天发射51次，成功将321颗商业卫星送入轨道，其中通信卫星占比高达72%，显示出卫星互联网星座建设进入高速发展阶段。民营商业航天公司表现活跃，全年完成16次发射，并且在可重复使用火箭技术上实现关键突破，“朱雀”三号液氧甲烷可回收运载火箭于12月成功实现入轨。政策环境在2025年得到空前优化。国家层面不仅设立了统筹管理的专职机构“商业航天司”，还发布了明确的产业发展行动计划。与此同时，多地政府将商业航天纳入本地“十五五”规划，央地协同的发展格局加速形成。在技术与基础设施方面，除了可回收火箭，星地高速通信、多星同步分离等关键技术获得新进展，海南商业航天发射场及火箭复用工厂等一批关键基础设施建成，为产业未来规模化发展夯实了基础。商业航天的应用正加速服务于国计民生，全球首次基于低轨卫星的机器人远程手术成功实施，手机直连卫星等功能也开始在消费端落地。资本市场的表现尤为亮眼，全年融资总额约186亿元，资金明显向天兵科技、星河动力等头部企业集中。最具里程碑意义的是，蓝箭航天在2025年12月31日成为首家科创板IPO获受理的商业火箭企业，正式冲刺“商业航天第一股”。展望2026年，中国商业航天将进入产业化兑现的关键阶段。国内多款火箭将集体冲刺“可回收”目标，巨型星座的组网发射将进一步加速，预计多家头部企业将推进上市进程。同时，产业边界将向太空制造、在轨维护等更多新兴领域拓展，并向“一带一路”国际市场延伸，以新质生产力的角色重塑太空经济格局。

41. 蓝色起源成为全球第二个实现火箭回收的公司追上SpaceX，成功的秘诀居然是这个#亚马逊云科技 #生成式AI #出海 #reInvent2025 #AI

42. 最近的火箭网系回收引人关注。其实火箭网系回收概念早在2023年已经提出。采用网系回收根本上是短时间无法实现垂直起降回收，并且急需降低发射成本，实现火箭回收卫星放量目标，抢占近地轨道的萝卜坑。符合我国目前的需求。并且采用这个方案，回收成功概率将大大增加。我国的火箭网系回收由领航者平台完成。领航者由中国航天科技集团一院抓总研制的我国首艘火箭网系回收海上平台，是中国首艘船级社认证的火箭网系回收海上平台，2025年11月30日在青岛交付。“领航者”长144米，宽50米（外廓），吃水5.5米，满载排水量2.5万吨，具有DP2动力定位能力。作为回收船，“领航者”与火箭着陆时的位置姿态要高度协同，因而在横摇、纵摇及艏摇等普通船舶设计时不太被关注的指标上，有着更高要求。 #长征十号箭体落点并非失误##长十火箭托举梦舟飞船升空##火箭回收# 孙大诚的微博视频

43. 【今天的几件大事：】1、央媒对A股发声了。今天央广网发布了评论文章，重点是这几句话：第一，商业航天、AI应用等热门概念代表了未来产业方向，其热度代表了市场对于科技发展的认可和信心。第二、我们必须认识到，监管“降温”的本质不是“熄火”，更不是打压市场，而是挤泡沫、去炒作，让资金真正流向优质标的。第三、监管层密集的问询函、监管工作函：打击的不是热门赛道本身，而是蹭热点却无基本面支撑的“伪龙头”；这绝非给科技创新“泼冷水”，而恰恰是引导市场真正挖掘有核心专利的“真价值”。这个文章我觉得就表达了两点，一是科技牛，二是慢牛。这就是这一轮牛市的两大诉求，炒股跟着政策走，大家细品吧。2、5家商业航天公司全部启动IPO。今天证监会官网显示，中科宇航技术股份有限公司上市辅导状态已变更为辅导验收！中科宇航于2025年8月开启上市辅导，由国泰海通担任辅导机构，至今耗时5个月。目前，国内5家主营运载火箭的商业航天公司——蓝箭航天、天兵科技、中科宇航、星际荣耀和星河动力均已开启IPO进程，冲刺中国“商业航天第一股”。最受关注的是蓝箭航天科创板IPO，目前变更为“已受理”，拟募资75亿元。我觉得商业航天下一轮比较大的机会，就是蓝箭航天上市，参照摩尔、沐熙，主要炒参股+合作+行业卖铲子的。3、一天内两发火箭失利。今天国家队长征三号乙火箭发射实践三十二号卫星失利，民商火箭谷神星二号Y1箭在酒泉首飞亦失利。火箭发射失败是很正常的事情，当年spacex也一次次发射失败。国产继续加油，这对商业航天是情绪利空，但也不大。主要是连续大跌4天，释放的差不多了。4、机器人将再度登上春晚。继去年春晚扭秧歌的智能机器人跻身“顶流”后，今年机器人将再度登上春晚！据说有3到4个机器人相关节目，太火爆了。不过，平时大家看的机器人视频太多了，这次春晚如果没有超预期表现的话，就谈不上惊艳了。导演压力山大，宇树们需要拿出看家本领来！春节前后科技看两个方向，一是消息刺激的人形机器人、AI应用，商业航天；二是涨价的存储、自主可控的AI芯片、半导体设备。5、美商务部长威胁：关于建设存储芯片产能要么在美国本土建设、要么支付100%关税。现在是存储超级周期，美光、海力士，三星占了全世界95%份额，三巨头闷声发大财了！海力士，三星都是韩国的，美国又惦记上了，于是发出威胁，要么美国本土建设、要么支付100%关税。表面上，这是美国在搞“美国版的芯片自主可控”；但实际上是想垄断利润，包括台积电赚钱多了也必须去美国建厂。现在存储价格都涨上天了，接下来可能大幅扩产，这利好上游的半导体设备行业。6、陈小群捐1000万元建希望小学。这个新闻前几天就有了，今天中国慈善杂志证实了，说明是真的。为啥说这事儿，因为今天有一些传闻和截图，不知道真的假的！在A股风头太盛确实不是好事儿，最近热门游资票还是谨慎点。最后，U23国足点球淘汰乌兹别克斯坦，首次晋级亚洲杯四强！国足年轻一代可以啊，看到了下一届进军世界杯的希望了。国足都这么给力，下周看A股了。点赞评论666

44. 朱雀三号作为中国首款轨道级可回收商业火箭，从研发到发射烧掉数亿资金，耗时数年打磨；更有 00 后技工们蹲守厂房，亲手组装调试每一个零件，#00后把青春焊在了火箭上#。可回收验证虽遇波折，背后是真金白银的投入与年轻航天人的手搓式坚守。那些 “烧钱攻坚” 的硬核细节、不为人知的幕后故事，都被他的镜头牢牢锁住。看🎵@直男财经解锁这场 “烧钱 + 青春” 的航天攻坚！#直男财经一箭封神#

45. #长十火箭低空演示验证飞行试验成功#今天上午11点，我国在文昌航天发射场成功完成长征十号运载火箭系统低空演示验证与“梦舟”载人飞船最大动压逃逸飞行试验，标志着载人登月工程迈出关键一步。这次可不是普通试飞，而是一次“一箭双验”的硬核挑战——既测试了火箭回收能力，又验证了飞船在最危险时刻的逃生功能。这是长十火箭首次初样状态点火飞行，也是我国首次在最大动压（也就是气流冲击最强的时候）条件下实施飞船逃逸试验。简单说，就是在火箭飞得最快、压力最大的时候模拟突发故障，看飞船能不能“紧急跳伞”。结果，“梦舟”飞船精准响应，顺利分离并安全溅落预定海域，表现堪称完美。更牛的是，这回火箭一级箭体也受控溅落在海上，为未来可重复使用和“海上网系回收”技术打下基础。连文昌的新发射工位也首次投入使用，全程高效协同，多项“首次”叠加，含金量拉满。这次成功不仅验证了火箭上升段飞行、飞船救生系统和各系统接口匹配性，还积累了宝贵的飞行数据和回收经验，为2030年前实现中国人登月筑牢了安全和技术根基。稳扎稳打，步步为营，咱们的月球之旅，真的越来越近了！

46. 如何看待「长征十号甲」可回收火箭一级成功溅落？

47. 【蓝箭航天IPO获问询商业航天板块普涨】网页链接 1月22日晚间，上交所官网更新，蓝箭航天科创板IPO已获问询。2025年12月31日，蓝箭航天IPO获受理并披露招股书。公司于去年7月底启动IPO辅导，历时4月余完成IPO辅导。招股书显示，蓝箭航天本次IPO拟募资75亿元，其中，27.7亿元将用于可重复使用火箭产能提升项目，47.3亿元将用于可重复使用火箭技术提升项目。

48. 【#专家说朱雀三号可以接订单了#】对于朱雀三号回收失败，蓝箭航天官方发布的信息表示，“根据飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘，回收试验失败，具体原因正在进一步排查中。”根据目前公布的信息，国际航天专家雨广推测，“此次回收失败可能的原因是返回点火时发动机舱出现了问题。”他表示，回收的过程需要三种控制。一个是发动机的反推，要求发动机能够大范围的变推力，还有用冷气的姿态控制发动机，因为在真空条件下，舵是不起作用的，所以需要冷气的发动机，此外，还有栅格舵的控制。“从照片来看，落点离着陆区非常近，说明火箭在大气层外的冷气的姿态控制，还有栅格舵的控制都是正常的，能够把落点控制的很准，但返回的过程中发动机不正常。”雨广直言，这个技术很难，发动机返回的时候点火和起飞的时候工况完全不一样，它是迎着风，高速气流往喷管里吹，这种情况下要点火比正常发射的时候要难，这方面出问题，有可能是新技术的挑战造成的。“还是亮点更多，我相信回收总有成功的一天，”雨广对朱雀三号的未来表示了乐观，他认为，火箭经过多次挫折失败也是正常的事，“朱雀三号的运载能力比朱雀二号翻倍都不止，用于商业用途的话，不考虑回收因素，它本身已经有足够高的商业价值。这次的发射成功已经证明它可以用于商业服务了，可以接订单了。以后也可以继续在发射的过程中顺便测试一级火箭的回收。”

49. 中国两款可重复使用火箭首飞回收失败，航天「炸火箭」的学费是必经之路吗？

50. 5月8日商业航天爆发：不是题材，是“国家战略资产的价值重估”电科蓝天20CM涨停，航天发展、航天动力批量涨停，商业航天绝非短期炒作，而是国家战略资产的系统性重估。• 万亿级赛道：低轨卫星组网进入落地爆发期，订单从0到1，空间万亿。• 技术拐点：可回收火箭、卫星制造技术突破，成本腰斩，商业化拐点已至。• 估值洼地：板块整体估值30倍不到，低于半导体、AI算力，补涨空间巨大。本质：商业航天是政策+技术+订单+低估值四维共振，属于“一旦启动，难回头”的超级主线。

51. #朱雀三号##朱雀三号##朱雀三号任务一级回收失败# 12月3日，蓝箭航天朱雀三号在酒泉首飞，成功将卫星送入预定轨道，实现中国民营火箭首次轨道级发射，一级分离、整流罩抛离等关键节点精准完成。但一级火箭再入返回时，因反推发动机点火失效失控坠毁，上演里程碑式"半程突破"。这款全不锈钢液氧甲烷火箭亮点突出：耐1300℃不锈钢箭体省去隔热瓦，降本20%；液氧甲烷发动机支持24小时复飞，环保且复用效率更优，首次同步测试"入轨+回收"模式。不过其11.8吨近地轨道运力与猎鹰9号的22.8吨仍有差距，不锈钢箭体"虚胖"问题待解。此次任务点燃商业航天竞速赛：航天科技集团长征十二号甲（12月15日首飞，复用超50次）、天兵科技天龙三号（年底冲刺）紧随其后，形成"三箭争霸"格局。政策端国家航天局新设商业航天司，市场端若回收技术突破，发射成本或降30%-50%，带动产业链升级。舆论普遍肯定其开创性，类比SpaceX早期试错历程；资本市场反应敏感，航天板块波动加剧，卫星ETF受热捧。蓝箭航天回应将优化发动机点火逻辑，2025年底前这场技术攻坚赛，正推动中国商业航天迈向低成本复用时代。朱雀三号钢小侠的微博视频

52. 【独家｜箭元科技“元行者一号”可回收运载火箭预计2026年底首飞】《科创板日报》记者独家获悉，箭元科技“元行者一号”可回收运载火箭预计2026年底首飞，“元行者一号”运载火箭是国内首款采用“不锈钢+液氧甲烷+海上回收”方案的火箭型号，目前该火箭已从初样阶段全面转入试样阶段，2026年将完成火箭的生产、地面试车、首飞入轨及回收测试等。（记者李明明）

53. 中国可回收火箭技术与美国的差距还有多少?

54. 【#又一家民营火箭企业传新消息##民营火箭企业新突破#】商业航天赛道，又一家民营火箭企业传来新消息。2026年5月14日，国内海上复用火箭赛道企业箭元科技官宣首飞箭研制试验节点，元行者一号运载火箭顺利完成全箭管路力学环境试验，关键飞行指标全部达标。据介绍，本次试验测试覆盖火箭一、二级液氧、甲烷输送管路，完整开展常温静力、低温静力、低温振动、模态、极限载荷五大工况试验，全方位模拟火箭发射、飞行阶段极端复杂力学环境。官方核验确认，全箭管路结构可靠，各项性能满足飞行要求。从公司方面获悉，目前，元行者一号首飞箭各分系统试验稳步推进，火箭已转入试样生产阶段，下半年将开展多项大型地面试验，目标瞄准2026年底执行首次入轨发射+海上回收任务。2026年，被业内称为国内可复用火箭“验证决战年”。多家民营火箭企业集中开展入轨、回收、复用试验，行业从概念比拼正式迈入技术落地、成本竞争、产能比拼的硬核阶段。就在5月14日午间，蓝箭航天朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2EY5）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位发射升空，运载火箭全程飞行正常，二子级进入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。与多数企业选择陆地回收不同，箭元科技自创立起便坚定布局海上回收，走出“不锈钢箭体+液氧甲烷+海上回收”的差异化路径。公开资料显示，元行者一号运载火箭起飞质量575吨，一次性低轨运力14吨，回收状态运力7吨，设计复用次数超20次，目标发射成本低至2万元/公斤，商业化性价比优势突出。虽暂未登陆A股市场，箭元科技凭借杭州钱塘52亿元可复用火箭基地开工、数亿元B轮融资落地、元行者一号海上回收试验成功等重要进展，成为商业航天板块重要催化因素，持续带动A股产业链相关个股走出多轮阶段性上涨行情。具体来看，杭萧钢构（600477）因中标箭元火箭总装基地6932万元钢结构工程项目，在2026年1月初收获四连板，10个交易日累计涨幅达52%。中衡设计（603017）因参与箭元基地设计业务，受题材带动股价短期走高，曾在1月初实现两连板，5个交易日涨幅38%。股价大幅上涨后，相关上市公司均发布风险提示公告。1月13日晚间，杭萧钢构披露，此次中标箭元基地钢结构项目金额占公司2024年营业收入比例不足1%，对整体经营业绩不构成重大影响；公司仅承接厂房钢结构施工业务，并未开展商业航天相关经营业务。1月12日晚间，中衡设计也在公告中表示，公司虽中标部分商业航天制造基地设计项目，但单个项目合同规模偏小，2025年前九个月，商业航天相关项目确认收入占同期合并营收比重仅为0.39%。5月上旬，箭元科技在山东烟台设立注册资本1亿元的全资关联公司，深耕海上发射与火箭设备研发，叠加年初开工、总投资52亿元的杭州海上复用火箭制造基地，公司已形成北京研发、山东发射、杭州制造三位一体格局，一期规划年产火箭26发。资本端，2026年2月箭元科技完成B轮融资，资金重点投向型号研制、基地建设与供应链完善，为年底首飞提供充足资金保障。不少业内人士分析指出，“不锈钢+液氧甲烷+海上回收”组合方案，有望在降低发射成本、提升运营效率上形成差异化优势。若年末首飞成功，将填补国内中大型火箭海上商业化回收空白，持续压低低轨卫星组网发射成本，助力商业航天产业规模化落地。当前行业淘汰赛加速，低成本、可复用、量产化火箭正成为资本与产业角逐的核心赛道。（上证报）

55. 【张捷财经】中国商业航天屡败屡战下的机遇与未来#热点观点# #张捷财经# #天兵科技回应天龙三号首飞失利# 近期，天龙三号运载火箭发射失利，加上今年 1 月长征三号乙与谷神星二号一日两败、去年底朱雀三号回收试验异常，中国商业航天近期屡遭挫折，引发舆论争议。商业航天转型核心是低成本、可重复，这必然伴随更高风险，与传统航天不计成本追求高成功率不同。其挑战还体现在关键器件（如宇航级芯片）自主可控、复杂环境可靠性验证等方面。对比马斯克 SpaceX 的屡败屡战，中国商业航天尚处初期，失败频次更低、多家企业并行探索，虽与国际先进水平有差距，但依托完整产业链与庞大市场需求，具备快速迭代、后来居上的潜力，应理性看待失败、保持长期信心。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

56. #长征十二号甲火箭回收失败#这算什么大不了的问题，没有什么是每次成功的，只要知道为何失败，就能知道怎样成功。对于今天的中国任何都不是问题，只是时间罢了，再接再厉呗#微博智搜内容共创计划# 长征十二号甲火箭回收失败元科技的微博视频

57. 1、4月14日，一箭八星，我国成功发射吉星高分07A02星等卫星2、4月14日电，美国联邦通信委员会布伦丹·卡尔表示，SpaceX公司已就太空数据中心提出请求。3、SpaceX星链业务2025年营收据悉增长50% ，达到114亿美元4、重复回收火箭长征十号乙火箭预计于4月28日首飞5、SpaceX计划于五月底公开其首次公开募股招股说明书。SpaceX计划于6月8日当周启动IPO路演。============【zx航空航天】商业航天，迎接4月底-6月密集催化------1、重申路演观点：商业航天将在4月底到6月迎来密集催化（本周或许就有，跟进中），不管产业端还是资产证券化，中美共振！2、聚焦产业趋势运力即算力。3D打印链；火箭重复回收技术演进意味着大航天全产业链逻辑的再确认，不局限于火箭，这是产业崛起的第一步。大航天时代从0向1，有望点状破局、渐成生态。4-6月火箭回收技术加速突破，建议重点关注核心供应商：🔹【中国卫星】航天五院下属核心上市公司，小卫星及微小卫星制造国家队，产业链完整，产能充裕，商业航天需求饱满🔹【信科移动】引领6G技术标准，可配套星载基站与相控阵天线、地面信关站与专用终端等系列产品，有望受益于需求持续释放🔹【国博电子】背靠中电科55所，商业航天T/R组件与射频集成电路核心供应商，积极开拓手机直连卫星领域，射频电子国家队【东吴计算机】商业航天：多款重磅可火箭发射在即，国内有望进入可回收时代1️⃣4月28日长征10B首飞：航天一院研制的可重复使用大型液体火箭——长征十号乙（CZ-10B），定档于2026年4月28日在海南文昌中心首发，同步验证全球首创的海上网系回收。长征10B主要用于商业卫星发射和低轨货运飞船。2️⃣多款重磅火箭也将在Q2迎来发射：长征12B、朱雀三遥二等多款可回收火箭型号的发射。下一次商业航天的行情催化应该就是大运力火箭的成功回收。【华西计算机刘泽晶团队】上层支持加大，商业航天启动在即近期商业航天领域催化不断，板块关注度有所抬升：1.SpaceX下周仍处高频发射窗口，持续强化“火箭发射常态化”产业认知。公开发射排期显示，Falcon 9在4月21日附近安排有Starlink Group 17-22任务，在4月23日附近还有Starlink Group 17-14任务，体现出SpaceX仍维持较高密度的发射节奏。2. “Rocket Lab“ Kakushin Rising ”预计4月23日执行，海外小火箭商业化再迎验证时点。该任务本身虽是单次发射，但对市场的意义在于继续验证小型商业火箭在国际客户、快速响应、批量发射上的兑现能力，也容易带动资金对“中小型火箭—卫星制造—关键零部件”链条的映射交易。3. 国内端中国航天大会（CSC2026）4月23日—26日于成都召开。2026年中国航天大会将于4月23日至26日在成都举行，主题为“七秩问天路携手探九霄”，并将举办30余场活动，覆盖空间科学、空间技术、空间应用等多个关键领域。从产业逻辑看，我们认为，本轮商业航天催化正从单点事件走向产业共振：一是SpaceX高频发射持续强化“发射常态化、组网加速化”认知，有望抬升板块整体估值；二是Rocket Lab任务临近，进一步验证小型商业火箭商业化能力，带动卫星制造、火箭发射、核心零部件等环节受益；三是国内航天大会召开在即，政策预期与产业关注度有望继续升温，“海外映射—国内供应链受益”逻辑仍有演绎空间。受益标的：SpaceX，北美客户：信维，迈为，钧达，西部材料等。火箭：航天动力，超捷股份，再升科技等。卫星：信科移动，西侧测试，天银机电，震裕科技太空算力：顺灏股份，臻镭科技激光通信：烽火通信，新光光电，富吉瑞，上海瀚讯。风险提示：火箭发射进度不及预期，商业落地不及预期

58. #实探甘肃民勤朱雀三号回收现场# 【#朱雀三号一次并不失败的发射#】今天（12月3日），朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨。回收试验虽未圆满，却依然迈出了中国商业航天历史性的一步。每一次向上飞行的背后，都可能伴随向下的挫折，但这正是探索太空必须面对的常态。火箭回收不是单一技术的突破，而是一项系统性革命。这条路注定崎岖——马斯克都经历过无数次爆炸，我们同样需要包容和信心。更重要的是，我们已在真实的飞行中获取了关键数据，为未来重复使用奠定基础。航天是勇敢者的游戏，允许试错才能突破瓶颈。“上天”从无捷径，唯有在一次次点火、一次次复盘中日渐成熟。正如蓝箭航天联合创始人、国际宇航科学院院士吴树范所说——发得狠，落得准，已经实现了，站得稳、用不坏，还需再接再厉。以“归零”沉淀新生。今天，朱雀飞向轨道的轨迹，已经照亮了后来者的路。前路漫漫，但方向，始终是星辰大海。#朱雀三号任务一级回收失败# @大众新闻-半岛都市报大众新闻-半岛都市报的微博视频

59. 4月19日晚，蓝色起源公司“新格伦”重型运载火箭发射与回收的顺利完成，使贝索斯的蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司。长征十号乙（CZ-10B）已在海南文昌商业航天发射场2号工位竖箭合练完成。官方和多家媒体一致确认：首飞时间窗口为4月28日10时至4月30日14时，主发射窗口定在4月28日。任务核心：首飞入轨 + 同步验证全球首创海上网系回收技术（一子级再入后，由海上平台用柔性阻拦网捕获，容错率更高，对着陆精度要求低于传统垂直着陆）。箭航天·朱雀三号：大概率Q2/Q3内完成回收验证，年内实现可靠复用。星际荣耀、天兵科技2026年内可靠复用基本无望。

60. 长征十号乙（CZ-10B）运载火箭计划在4月28日进行首飞，并同步验证其可回收技术。这次任务将测试一项全球首创的回收“黑科技”。如果这次回收验证成功，长征十号乙的单次发射成本预计可降低60%以上，将直接解决本文提到的“发射贵”的痛点，为GW星座和千帆星座的快速组网提供低成本的运力保障。评论配图

61. #朱雀三号任务一级回收失败#朱雀三号首飞“入轨成功、回收受挫”的结果，完全符合新型复杂航天系统研发的客观规律。它并非简单的失败，而是一次取得了决定性进展、并明确了后续攻关方向的重大技术验证。中国航天已进入可回收技术的“验证元年”，国家队和多家民营公司都在并行推进相关型号研制，形成了多路径探索的格局。里程碑式的突破：朱雀三号是中国民营航天公司研制的首款中型运载火箭，其成功入轨标志着民营力量已具备了执行主流商业发射任务的能力。#秒懂热点就用智搜#朱雀三号任务一级回收失败

62. 据上观新闻报道，记者从今日在上海召开的“链聚产业合力共建航天强国”商业航天器及应用产业链共链行动大会上获悉，上海正全力打造全国商业航天产业高地，力争到 2027 年产业规模达到 1000 亿元左右。报道称，“火箭星城”位于上海市闵行区，规划面积约 9.3 平方公里，聚焦打造覆盖研发、制造、发射、运营、应用全链条的商业航天产业集群。其核心任务包括提升商业火箭生产与发射能力，增强火箭系统整体能级，以及构建“星箭场一体化”发射链、在轨运营链和航天应用服务链。根据规划，“火箭星城”设定了明确的阶段性目标：到 2027 年，完成可重复使用火箭全产业链布局，形成年产 80 发火箭、200 颗卫星的研制与服务能力；到 2030 年，建成具备年产 150 发火箭、500 颗卫星的一站式生产制造与发射服务体系，全面建成具有全球影响力的航天产业高地，实现千亿级产业规模。为加速目标落地，上海将强化政策支持，对商业火箭、商业卫星等标志性重大项目，最高给予 3 亿元资金支持；对商业航天发射活动提供综合补贴，并对发射保险费用最高补贴 1000 万元。IT之家注意到，商业航天已经成为各大企业竞争的新高地。在本月早些时候，北京市商业航天领域标杆工程 —— 北京火箭大街项目顺利完成竣工备案，正式进入交付启用阶段。建设方亦庄控股城市更新公司介绍，该项目提前 5 个月完成建设，将成为全国首个商业航天共性试验和科研生产基地。北京火箭大街位于亦庄，总建筑面积 14.5 万平方米，规划建设共性技术平台、创新研发中心、高端制造中心、展示与运控中心四大功能区。未来，这里可以提供星箭研发试验、智能制造平台、空天地一体化运控等十余项共享服务，适配商业航天全链条发展需求。

63. 力箭二号遥一运载火箭发射成功，这项成就具有哪些意义？

64. 【#长征十二号甲火箭回收失败# 首飞入轨成功，回收未取得预期成效】12月23日上午，长征十二号甲(CZ-12A)运载火箭顺利完成首飞任务，成功实现二级入轨目标，不过其一级火箭回收验证未取得预期成效。作为我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，此次任务为后续相关技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验。

65. 蓝箭航天IPO辅导工作已完成，用3D打印造中国“可回收火箭”之心

66. 【300万的太空船票已开售，普通人何时能“说走就走”？】#太空旅游离我们还有多远# 今年初，多位科技文艺界人士签下价值300万元的太空船票，引发热议。太空旅游，离普通人的梦想还有多远？全国两会上的代表委员们给出了最新解读：🚀国际先行，国内加速国外SpaceX、蓝色起源已实现商业载人航天飞行，甚至商业太空行走。国内数家商业航天企业正紧追不舍，陆续进入技术验证和工程研制阶段。🛰️三大门槛决定票价目前太空船票高达数十万至上千万美元，核心成本卡在三道关：1️⃣ 可靠性与安全性：确保游客生命安全是底线2️⃣ 可重复使用技术：直接决定能否降成本3️⃣ 完整技术体系：飞行控制、返回着陆、地面支持缺一不可📈政策红利加持2025年《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划》明确支持太空旅游新业态。技术积累+政策护航，我国商业航天正加速起飞。💡专家观点全国政协委员张广军院士：目前仍处于太空资源开发利用阶段，普通人消费得起还需漫长过程。全国人大代表张涛：需企业技术创新+产学研协同，共同突破关键技术。从“万元船票”到“平民价”，太空旅游的“平民时代”还有多远？#商业航天##中国航天2026#

67. #如何看待朱雀三号回收失败# 蓝箭航天的朱雀三号轰轰烈烈地飞上天，大家刚想喊一句稳了，结果消息传来：火箭上天是成功了，但回来的时候没站稳，摔在了家门口。但总的来说，朱雀三号其实是成功了的。就跟我们之前写过几次SpaceX的星舰发射一样，一次发射成功与否，不看炸没炸，主要得看它的发射目的和主要任务是啥。这次朱雀三号主线任务其实是验证自家火箭的入轨能力，不过呢，要说完美肯定也谈不上，毕竟朱雀三号这次主打的噱头之一，就是可重复使用，那么一级火箭的回收也就是很重要的支线任务了。但很可惜，在最后再点火减速的时候发生了爆炸，导致最终从软着陆变成了硬着陆。从网上传播的一些现场图片来看，这次返回甚至都已经基本回到了指定地点。所以，网上普遍推测，问题可能出在最后的反推着陆段，大概率是反推发动机出现了故障，没能精准完成反推减速。而这次试飞成功入轨，也就意味着，朱雀三号哪怕现在刨去回收的卖点，也已经能够进行大规模的航天任务了，像是什么建设空间站、部署超大卫星甚至深空探测，都没问题了。马斯克此前还单独评价朱雀三号称，如果一切顺利，朱雀三号可能会在五年内超过猎鹰，现在看了时间表或许得大大提前。如果在后续的阶段里成功掌握可回收技术，那对于蓝箭航天来说，未来的朱雀系列可能不愁卖了。

68. 朱雀三号总师披露回收验证关键技术细节，这对我国航天发展有何意义？

69. SpaceX第34手火箭回收成功，可重复使用技术再创纪录3月31日，SpaceX公司成功完成一次星链卫星发射任务，其猎鹰9号火箭一级助推器完成第34次飞行并精准回收，再次刷新单枚火箭重复使用次数的世界纪录。本次任务使用的是SpaceX舰队中经验最丰富的助推器之一。该助推器此前已执行过多次星链组网任务，经过多次复用后外观虽因高温燃烧留下明显积碳痕迹，但仍展现出极高的可靠性和耐久性。发射约8分钟后，助推器完成返回燃烧和着陆燃烧，在大西洋上的“Just Read the Instructions”无人驾驶回收船平台上稳稳着陆，现场画面显示其四条着陆腿精准展开，垂直立于甲板中央。SpaceX创始人马斯克及公司团队长期推动火箭可重复使用技术，自2015年首次实现猎鹰9号海上软着陆以来，已累计完成近600次助推器回收与复用，大幅降低了航天发射成本。目前，猎鹰9号已成为全球发射市场的主力运载工具，单枚助推器重复飞行数十次已成常态。此次第34次回收成功，进一步证明了SpaceX在火箭回收领域的领先地位。火箭回收技术的成熟不仅让SpaceX在商业卫星发射领域占据优势，也为未来星舰全箭回收计划积累了宝贵经验。相比传统一次性火箭，可重复使用技术能将发射成本降低至原来的几分之一，推动人类航天活动向高频次、低成本方向发展。本次任务同时将一批星链v2 mini卫星送入预定轨道，继续扩展SpaceX的全球卫星互联网星座。截至目前，SpaceX已在2026年执行了多次轨道发射，保持着全球最高的发射频率。SpaceX表示，回收后的助推器将经过常规检查和维护，预计很快就能投入下一次飞行任务。这标志着航天发射正从“一次性消耗”迈向“工业化循环使用”的新时代。

70. 【载人登月任务又有新进展！#长十火箭托举梦舟飞船点火升空#】今天，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。#火箭回收# #梦舟返回舱安全溅落于预定海域# http://t.cn/AX5el9qX

71. 【蓝色起源公司推出更大的 "新格伦 "火箭变体计划，与马斯克的SpaceX一较高下】11 月 21 日消息，当地时间周四，蓝色起源（Blue Origin）公布了其新格伦（New Glenn）火箭的全新超级重型版本“New Glenn 9×4”，初步规划出一个类似埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX“猎鹰”火箭系列的轨道卫星运载火箭家族。这是该公司在提升运载能力方面迄今最大的一次推进。这款新型火箭被命名为“新格伦9x4”，其名称含义为一级火箭配备9台发动机，二级配备4台发动机，较当前设计方案的各级均增加2台发动机。该消息在“新格伦”火箭上周执行第二次发射任务后公布。在这次任务中，“新格伦”火箭不但首次为美国宇航局(NASA)运送火星卫星，还首次完成了一级火箭的回收。新版新格伦（New Glenn）高度将超过历史上著名的土星五号火箭，与SpaceX的Starship处于同一量级。蓝色起源公司在概述火箭升级计划的声明中表示：“新格伦发展路线图的下一篇章是研制新型超重型运载火箭。”蓝色起源并未披露更大火箭型号的预期首飞时间。该公司发言人表示：“我们今天不会披露具体时间节点。由于它是从当前的7x2型号迭代设计而来，意味着我们可以快速建造这枚火箭。”该公司指出，两款“新格伦”火箭变体“将同时服务于市场，为客户任务提供更多发射选择，包括巨型星座部署、月球与深空探索，以及'金穹'等国家安全项目”。目前，蓝色起源正与SpaceX就NASA月球任务展开竞争。下一次新格伦发射时间尚未确定，但预计将在2026年初进行。据蓝色起源CEO Dave Limp透露，公司可能即将尝试执行“蓝月Mark 1”无人月球着陆器的首次登月与回收任务。

72. 【#首个火箭网系回收平台交付#！】11月30日，我国首个火箭网系回收海上平台"领航者"成功交付。这个平台将与网系回收装置等产品组合，在海上构建稳定可靠的火箭回收系统。什么是网系回收？专家介绍，随着可重复使用运载火箭技术的发展，国际上出现了多种回收模式，包括伞降回收、水平回收等，目前以垂直起降回收技术为主流。这种回收方式具有独特优势。通过系统与箭上装置的高度协同，可提高捕获和缓冲成功率。与当前主流回收方案相比，网系回收对火箭着陆指标更为友好，因为火箭入网时的大部分动能和势能都被地面缓冲机构吸收。此外，网系回收系统有助于简化火箭结构，提高效率和效益。该系统通过系列化设计，可以适应不同规模火箭的回收需求。"领航者"平台长144米，宽50米，满载排水量2.5万吨，具备DP2动力定位能力。作为我国首个获得船级社认证的海上火箭回收平台，它在设计上还面临着多项技术挑战。平台需要与火箭着陆时的位置姿态高度协同，因此在横摇、纵摇等指标上有更高要求。动力定位系统需要满足各个浪向下的精度要求，而不只是常规的迎浪状态。船体结构设计也面临特殊挑战。网系回收系统通过四组大支座固定在甲板上，载荷高度集中。同时，这个高耸桁架结构质量大、重心高，给船舶稳性设计带来很大困难，需要在设计初期进行全面的载荷分析和风洞实验。"领航者"平台的交付标志着我国在火箭回收技术领域迈出重要一步，为未来可重复使用火箭的发展提供了新的技术路径。（科技日报）#中国科普博览#

73. 【蓝箭航天IPO获受理拟募资75亿元冲刺“商业火箭第一股”】商业火箭资本化进程加速。12月31日晚间，蓝箭航天科创板上市申请获受理，由中金公司担任保荐人。网页链接　　2025年7月29日，蓝箭航天启动IPO辅导。历时5个月，于12月23日正式完成IPO辅导。　　上交所官网显示，蓝箭航天本次IPO拟募资75亿元，其中，27.7亿元将用于可重复使用火箭产能提升项目，47.3亿元将用于可重复使用火箭技术提升项目。　　蓝箭之外，多家商业航天公司亦在冲刺IPO。2025年7月以来，中科宇航、天兵科技、星河动力三家商业火箭企业进入上市辅导阶段；商业卫星方面，屹信航天、微纳星空亦已开启上市辅导，国星宇航则于8月更新港股招股书。

74. 一个被戏剧化的创业故事背后，是更冷酷的商业逻辑：SpaceX用可回收火箭重写成本，用Starlink打造稳定现金流，把航天从“国家工程”变成“订阅生意”。梦想在前，盈利在后，但真正决定胜负的，从来不是情怀，而是闭环。#马斯克# 精分了温爽的微博视频

75. 朱雀三号火箭可以的，看着颜值就很高，一子级回收软着陆失败不可怕，只要找到原因持续测试一定会成功。创新航天大方报道回收失败的新闻，大家就一定能包容失败，其实这都不算失败。用整车研发角度来看这就是一次新功能实机测试而已，期待下次回收测试！一个显著的进步，这次的火箭官图无论是构图还是色调，包括火箭涂装本身，都很有太空工业感，点赞。#电动兄弟##朱雀三号首飞达到预期#

76. 如何评价天兵科技火箭一级垂直回收方案？

77. 航天大厂也来抢人！年薪180万，蓝色起源招聘3D打印人才

78. 【#中科宇航IPO辅导完成# 五家头部企业竞逐“商业航天第一股”】据证监会网站，1月24日商业航天企业中科宇航已完成IPO辅导工作。今1月，国内已有五家头部商业火箭企业星河动力、星际荣耀、天兵科技、蓝箭航天、中科宇航密集更新IPO进展，竞逐“商业航天第一股”。

79. 专家辟谣长征十号运载火箭一级箭体「落歪」传言，称「计划原本就是这样」，选择这一回收方式背后有哪些考量？

80. 北京时间12月14日13点49分，SpaceX在范登堡太空军基地发射了一枚编号B1093的猎鹰9号火箭，成功将27颗星链V2 Mini卫星送入轨道。已经使用了9次的一级助推器再次顺利完成回收，成功降落在“当然我依然爱着你”(Of Course I Still Love You)无人回收船上。这是SpaceX猎鹰系列火箭的第550次成功回收！同时，这也是这艘船的第170次回收，还是SpaceX在无人回收船上实现的第451次回收。2025年迄今，SpaceX已经累计执行了162次轨道发射，包括119次星链发射。

81. #长征十二号甲火箭回收失败# 本次火箭在酒泉卫星发射中心成功将双星送入预定轨道，但一级助推器于着陆前4公里因缓冲系统结构失效硬着陆坠毁，故障与发动机无关，且和朱雀三号的发动机调节问题无技术共性。任务虽回收失利，却验证了再入点火、高精度导航等核心技术，获取的全剖面飞行数据为技术优化提供关键支撑。事件引发A股商业航天板块短期震荡，不过机构看好可复用技术降本潜力，行业中长期价值稳固。舆论普遍包容试错，援引SpaceX历程强调航天探索的迭代属性。后续航天八院计划2026年开展2-3次专项回收试验，朱雀三号等也将接力挑战。长征十二号甲若实现回收突破，可支撑万颗级卫星组网，推动商业化进程加速。长征十二号甲火箭回收失败钢小侠的微博视频

82. 12月3日，历经两次延期后，蓝箭航天自主研发的朱雀三号可重复使用运载火箭，完成首次入轨发射。火箭二级成功将模拟载荷精准送入预定轨道，而备受关注的一级火箭垂直回收遗憾失败。朱雀三号是全球首款采用全不锈钢箭体的液氧甲烷火箭，此次发射虽未实现“完美回收”，但成功入轨已是中国商业航天向可复用时代迈出的关键一步，为后续技术迭代积累了宝贵的一手数据。不看车的微博视频

83. 我国成功发射卫星互联网低轨 16 组卫星，这对我国卫星互联网发展意味着什么？

84. 昨天我国在海南商业航天发射场成功发射卫星互联网低轨18组卫星。这是海南商业航天发射场的又一次重要任务，卫星顺利进入预定轨道。同日，太原卫星发射中心也成功发射了遥感50号01星。“一箭18星”的常态化发射，标志着我国低轨卫星互联网正式进入了“密集组网期”。利好行业聚焦在卫星制造、地面站配套设备、以及商业发射服务。随着组网进程加速，卫星直连手机、高精度定位应用以及全球宽带接入服务将迎来商业化爆发，相关产业链的订单增长正在大幅提升。

85. 【#力箭二号发射成功#！前方同事发回的现场视频来了~】3月30日晚，由@中科宇航研制的力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区一飞冲天，将轻舟初样试飞船等三颗卫星精准送入轨道。这是我国首款“通用助推器核心”（CBC）构型火箭，就像搭积木：芯级直径3.35米，可捆绑0/2/4个助推器，近地轨道运力覆盖2吨到20吨，灵活适配不同任务。这次首飞火箭总长53米，起飞推力753吨，并采用低成本光筒贮箱和平抛式整流罩，制造快、空间大、可靠性高。未来还能回收复用，加上“出厂即发射”的超级工厂，年产12发，为大规模星座组网和空间站货运铺平道路。同飞的轻舟初样试飞船由中国科学院微小卫星创新研究院抓总研制，整船仅重4.2吨，采用单舱一体化构型，可灵活适配多型火箭，具备极佳的发射兼容性。本次飞行试验共搭载了技术储备、在轨验证、科学探索及科普作品等27个项目，总载荷重达1.02吨，将在200公里至600公里的轨道高度上开展一系列在轨技术试验。后续轻舟货运飞船将与中国空间站开展对接，并为中国空间站提供上行货物运输服务。#中国科普博览# http://t.cn/AXI6Rge9

86. 商业航天迎来新突破可回收火箭集中测试 5家核心企业浮出水面

87. 可回收火箭密集验证窗口开启商业航天产业链有望迈入规模化量产元年

88. 商业航天可回收火箭工程化与商业化落地白皮书（V2.0）

89. 商业航天的春天(4)

90. 可回收火箭技术突破+SpaceX拟IPO 商业航天产业风口已至

91. 50 亿融资落地，星际荣耀撬动中国商业航天可回收火箭新纪元

92. 商业航天别乱追！可回收火箭10大核心龙头全揭秘

93. 2026商业航天拐点落地！这款国产可回收火箭，正在重构万亿产业链

94. 可回收火箭产业研究与发展趋势分析（上）

95. 中国可回收火箭迎来决战年！商业航天产业链全解析

96. 三大火箭企业可回收复用火箭最新进展与时间节点梳理

97. 我国将在未来一个月内首飞3款可复用火箭，哪一款更先进？

98. 可回收火箭

99. 中国可回收火箭密集验证开启规模化量产元年

100. SpaceX火箭复用34次

101. 2026 中国可回收火箭0的突破?与 SpaceX 还差多少?五年后成本大决战

102. 回收火箭到底有多难？看完中国的差距和突破

103. SpaceX的可回收火箭技术如何

104. 蓝色起源“新格伦”可重复使用火箭助推器实现首次复用回收成功

105. 蓝色起源再次成功回收新格伦，对SpaceX的IPO会产生什么影响？

106. 朱雀三号首次挑战可重复使用火箭入轨回收，航天专家

107. 朱雀三号遥二火箭官宣 | 出厂筹备意味着什么？

108. 蓝箭航天

109. 长征十号乙回收成功？别被AI骗了，我们离成功还差最后一步

110. 力箭二号首飞成功，计划年内进行百公里级回收试验

111. 伞回收技术获得突破，中国“力鸿一号”亚轨道飞行试验圆满成功

112. 力箭二号遥一运载火箭成功发射空间试验飞船计划年内进行百公里级回收试验

113. 财联社专栏【电报解读】四川将规划建设西部商业航天港，当前中国商业航天已进入可回收火箭密集验证窗口期

114. 一箭定乾坤！商业航天超级催化！可回收火箭核心标的全梳理

115. 可回收火箭成本降至1.8万元/公斤

116. 可回收火箭技术落地

117. 3月火箭密集首飞！中国商业航天可回收技术迎来集中突破期

118. 长征十号乙首飞

119. 长征十号乙海上网系回收成功，发射成本真能降到2万元以下吗

120. 火箭发射“成本腰斩”，价格打下来！中国可回收火箭有望每公斤发射费拉入2万元时代？

121. 2026年中国超10款可回收火箭首飞，发射成本或降60%

122. 2026商业航天大爆发

123. 可重复使用火箭的复用次数与维护成本曲线对发射定价的影响及2026年全球发射能力与需求匹配分析

124. 中国可回收火箭只需2次复用，就能实现经济价值吗

125. 26年全力突破复用火箭

126. 可重复使用火箭技术能否降低卫星发射成本？

127. 商业航天迈入“工业化”时代

128. 正式落地 | 《商业航天标准体系（1.0 版）》深度解读

129. 可回收火箭的经济效益如何

130. 可回收火箭成本降幅75%-83%

131. 可回收火箭将成本降至2000美元/公斤，如何推动商业航天规模化

132. 深度 | 2026，中国商业航天的成本拐点（可回收火箭技术突破）

133. 可回收火箭597次成功回收

134. 力箭二号运输火箭回收后成本有望降至SpaceX一半

135. 力箭二号首飞成功，3万元/公斤的太空门票

136. 13款火箭验证可复用技术

137. 可回收火箭将成本降至1.8万元/公斤，商业航天格局会如何改变

138. 中国商业航天成本革命

139. 可回收火箭密集验证

140. “镆子深度解析 | 3万元/公斤，不回收已持平猎鹰九号回收价格？好像算错了！！！”

141. 国内首个可复用火箭基地开工，目标发射成本2万/kg，这是何概念？

142. 力箭二号成本追平猎鹰9号

143. 首飞是验证，回收是历练

144. 中国商业航天价格打下来！

145. 2026年可回收火箭发射时间表

146. 猎鹰9号与朱雀三号、长征十二号甲未来综合对比，中国火箭任重道远。

147. 逆天！600次火箭回收圆满收官，七手猎鹰9号彻底改写航天格局

148. 估值达1.75万亿元！猎鹰9号火箭如何将SpaceX塑造为商业航天霸主

149. 长征十号乙今日冲刺首飞：中国搞出了比猎鹰9号更科幻的回收方式

150. 2026年国内民营商业火箭发射将迎来史上最密集的首飞期，朱雀三号将在年内再次尝试回收

151. 可回收火箭技术路线对比垂直起降 vs 水平降落，液氧甲烷 vs 液氧煤油，谁是未来主流？

152. 550次成功回收，单枚飞31次，SpaceX把火箭玩成了客机

153. 一文读懂长征十号乙：全球首创海上网系回收，运力对标猎鹰九号

154. 长征十号乙首飞要回收！美媒：已经彩排好，或几周内发射

155. 商业航天迈入“量产元年”：标准体系1.0版筑牢万亿赛道基石

156. 布局“箭星场用治”，商业航天标准体系1.0版发布

157. SpaceX 第600次火箭回收成功

158. 2026年全球第39次发射：33手猎鹰9 火箭创回收复用次数新记录，尽管猎鹰9号火箭在多次回收后外观会变黑变脏、油漆剥落和褪色、灰尘和污垢积累、积碳和煤烟熏染，但这并不影响其性能和安全性。现役一级助推器复用排名：B1067号33次，B1063号31次，B1071号31次，B1069号29次，B1077号26次，B1078号25次，B1080号24次，B1081号22次，B1075号21次…………#猎鹰9号 #spacex #火箭回收

159. 商业火箭，“芯级回收”走到哪一步了？

160. 长征十号乙马上首飞！全球首创回收技术，已锁定7家核心供应商

161. SpaceX猎鹰9号25年全年完成165次发射，如何实现常态化回收？

162. 《商业航天标准体系1.0版》正式发布，商业航天迈入“有规可循”时代

163. 可回收火箭成本骤降：如何撬动中国1279亿卫星市场？

164. 全球首款海上网回收火箭：长征十号乙加注将首飞，如成功有何意义

165. 中国三款可回收火箭对比

166. 可回收火箭：最具稀缺性的10家企业抢占航天红利

167. 蓝色起源发布了新格伦未来升级计划。简单的说，BE4发动机推力已经提高15%，一级直径继续拓宽以装下9机并联，实现最高2600吨t起飞推力（现在版本1750t，换发后2000t左右）；二级被3U发动机增推30%，并且2机改为4机并联，还有8.7m超大整流罩。从而得到极其强大的运力提升，近地轨道回收运力从45t提高到70t（相当离谱，光杆回收打70t，长10 CBC并联全消耗才70t）；GEO（地球同步轨道）运力13t，TLI（地月转移轨道）运力20t，注：都是回收运力。 TLI回收运力高达20t，意味着在全消耗状态下运力可能达到满足猎户座飞船，乃至把mk1登月器魔改为载人版发射到NRHO的需求。 “2025年11月20日，蓝色起源宣布对New Glenn火箭实施系统性升级，旨在提升运载性能、发射频次与可靠性。改进涵盖推进、结构、航电、可重复使用及回收操作，自NG-3任务起分阶段投入应用。一级配备的7台BE-4发动机总推力将从17219kN提升至19928kN。BE-4已在试车台上验证2780kN推力，预计年内通过推进剂过冷技术实现2847kN推力，将现行2446kN基础推力进一步提升。二级2台BE-3U发动机总推力由原设计的1423kN增至1779kN，将在后续数次任务中达成。目前BE-3U已在试车台完成941.5kN推力验证。其他升级包括：采用可重复使用整流罩以满足更高发射频率需求；更新低成本贮箱设计；配置高性能可重复使用热防护系统，缩短火箭周转时间。 New Glenn路线图下一阶段为新型超重火箭，按每级发动机数量命名为New Glenn 9x4（一级9台，二级4台），专为高运力需求任务设计。在回收状态下，近地轨道运力逾70吨，直送地球同步轨道运力逾14吨，地月转移轨道运力逾20吨，并配备8.7米直径大型整流罩。 9x4构型与现行7x2构型将并行服务市场，为客户提供多样化发射选择，覆盖巨型星座部署、月球与深空探测，以及"金色穹顶"等国家关键安全任务。” #航天#民营航天#蓝色起源#新格伦#可回收火箭

168. 【关注】550次稳稳落地：SpaceX火箭回收，创作了“航天史诗”的神话

169. 可回收火箭vs一次性火箭：关键变量与A股受益公司

170. 贝佐斯要抢在中国前登月？29层火箭成功回收，被嘲只会带富人玩的他狠狠打脸马斯克！

171. 猎鹰9号成本每公斤2000美元：可回收火箭如何颠覆航天成本？

172. 蓝色起源点火回收的新格伦火箭，准备里程碑式的再飞行

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174. 杭州造火箭了！最快明年首飞

175. 商业航天专题二：火箭回收复用技术突破，实现低成本高频次发射

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177. 马斯克 Space X 迎来劲敌：贝索斯的蓝色起源

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179. 新格伦漂移法：蓝色起源首次成功回收的技术性解读

180. 朱雀三号发射入轨，过程中发生异常燃烧回收试验失败；该可回收火箭曾获马斯克高度关注，此前他称“可能在五年内超过猎鹰”

181. 全球首创海上网系回收！长征十号乙4.28首飞在即，航天产业链上市公司全面受益

182. 朱雀三号发射入轨，回收试验失败，马斯克曾称“可能在五年内超过猎鹰”

183. 蓝箭朱雀三号火箭首飞入轨成功，一级回收失败

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185. 创全球新纪录！复用24次! SpaceX猎鹰9号火箭最新成功回收

186. 商业航天可复用火箭突破在即，卫星太阳翼需求同步爆发

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188. 朱雀三号遥二火箭正在进行出厂前准备，将再次挑战一子级回收复用。

189. 被低估的《商业航天标准体系（1.0版）》，波澜不惊地划定了六大方向

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191. 中科宇航力鸿一号飞行器完成中国商业航天完成首次百公里级亚轨道伞降回收试验！

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193. 朱雀三号运送荷载成功入轨，一级回收失败。

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195. 箭元科技“元行者一号”可回收运载火箭预计2026年底首飞

196. 独家｜箭元科技“元行者一号”可回收运载火箭预计2026年底首飞

197. 创客中国往届获奖企业箭元科技迎重大进展，“元行者一号”预计2026年底首飞

198. 长征十号乙即将首飞！海上网系回收赛道迎来布局窗口，别在错过！

199. 贝索斯成了，马斯克早就成了！商业航天下一个爆点：可回收火箭

200. 我国完成首次火箭一级箭体海上打捞回收任务

201. 朱雀三号2026上半年遥二箭回收试验

202. 国内商业航天里程碑！中科宇航“力鸿一号”成功完成百公里级亚轨道伞降回收试验

203. 国内商业航天首次！力鸿一号飞行器首飞成功，其运送的返回式载荷舱顺利着陆完成回收

204. 国内唯一量产+在手订单30亿！可回收火箭+低轨卫星双寡头，吊打神剑股份！

205. 力鸿一号酒泉试验火箭成功回收！

206. 蓝色起源新格伦火箭实现二次回收

207. 调研| 商业火箭：航天发射新力量，可复用开启低成本航天时代（附股）

208. 【关注】朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨

209. 美国发射一枚翻新的“新格伦”重型运载火箭，并在海上回收了火箭第一级箭体

210. “元行者一号”液体火箭回收复用基地正式落地杭州钱塘区前进智造园

211. 累计近千秒，试车连续成功！可回收火箭又有新消息

212. 蓝色起源震撼发布新格伦火箭双重升级！超重型9x4型号直接叫板SpaceX星舰（文末彩蛋，巨物恐惧症慎入）

213. 可回收火箭 “终极” 利好卫星产业链（核心链）

214. 逐梦星辰大海再获突破国内商业航天百公里亚轨道伞降回收试验完成“首秀”

215. 国内商业航天首次百公里亚轨道伞降回收试验在内蒙古完成力鸿一号遥一飞行器圆满完成亚轨道飞行试验任务

216. 110吨级液氧煤油发动机力擎二号完成长程试车

217. 这型商业火箭把发射价打下来了，单公斤发射价有望降至万元以下

218. 蓝色起源首次成功复用“新格伦”火箭

219. 为什么要研制重复使用火箭

220. 朱雀三号发射入轨，回收试验失败：原因正在分析

221. 蓝色起源重复使用助推器，挑战SpaceX的主导地位，但卫星未进入轨道

222. 可回收火箭关键技术的突破，110吨级液氧煤油发动机完成长程试车

223. 力箭二号首飞成功，发射成本降至3万元人民币/公斤，商业航天成本革命提速

224. 可回收火箭力箭二号力箭二号重型主发动机 110吨级发动机力擎二号完成长程试车

225. 星云一号可回收火箭已准备就绪，预计2026年3月底或4月初，在山东海阳东方航天港择机发射，山东海阳海上火箭发射，预祝发射圆满成功，大家一起为中国航天点赞！关注期待后续星云一号火箭发射，朱雀三号、星云一号、长征十号乙均为可回收火箭。同时也期待4.7号海南文昌火箭发射，文昌长征八号甲火箭发射 #中国航天 #科技 #星云一号 #火箭发射 #火箭回收

226. 2.3号资讯。12:23:09【东方空间可回收火箭“引力二号”预计2026年年中完成首飞】《科创板日报》记者获悉，东方空间自研的引力二号为中大型液体可回收运载火箭，定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射需求，核心具备极致性价比、芯级回收的技术特点，该火箭预计2026年年中完成首飞。 #可重复使用航天器 #商业航天 #狗头军师说卫星 #财经知识 #财经新闻

中国可回收火箭商业化落地冲刺：2026年能否跑通“回收-复用”闭环？

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