2. #张雪机车爆火禁限摩是否应适度放开# 【#张雪机车狂欢背后冷思考# ，“禁限摩”40年是否应该适度放开？】一边是张雪机车在国际赛场夺冠带来的全民狂欢，一边是国内依然有100多个城市禁限摩，当中国制造的摩托车已具备问鼎世界之巅的技术实力，与产业崛起配套的相关政策何时能够解绑？近日，包括经济学家李稻葵等在内的多位学者专家纷纷发文表示，当前执行的禁限摩政策以及摩托车13年强制报废的规定，不仅抑制了万亿消费市场的发展潜力，还造成了城市出行的需求错配，早已不合时宜，应该尽快调整。与此同时，坊间甚至传出了“摩托车取消13年强制报废，4月1日起全国实施以检定寿新规”等说法，对此，多地车管所纷纷回应，以上说法均为不实信息，目前尚无政策调整。在专家看来，面对产业发展红利及城市管理水平提升，目前基于20世纪90年代管理思维的一刀切式禁摩与强制报废措施，其合法性与必要性亟待重估。当前产能利用率不足四成，专家表示一旦解禁将撬动万亿市场一次夺冠能否掩盖产业发展隐忧？冷静下来看，答案恐怕是否定的。张雪机车的成功值得尊敬，但中国摩托车产业还有大量企业困于低价竞争的泥潭。数据显示，2025年行业产能利用率仅为39.85%，大量工厂处于半停工状态。当头部企业开始技术突围时，中小企业的生存困境并未缓解。产业的整体跃升，需要的不是一两家明星企业，而是全产业链的协同进化。事实上，与产业内卷竞争相比，现实的政策困境更让企业感到“进退失据”。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，但是很难让它在国内市场自由的驰骋，直到今天全国依然有100多个城市禁限摩，不允许摩托车合法上路。”经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前表示，现在国内不少城市一刀切的禁限摩政策，看似简化了城市管理，实质上是切断了摩托车产业发展壮大的根基，也和现在扩大内需、提升消费的导向是背道而驰的。要知道，摩托车产业不仅涉及到制造业本身，更能带动零部件生产、维修、保养、摩旅、赛事俱乐部等一系列相关的产业。李稻葵的发声，再次把实施了近40年的“禁限摩”政策，推上了全民讨论的风口浪尖。从1985年北京出台国内首张禁摩令至今，全国已有100多个城市加入了禁限摩的阵营，覆盖了全国绝大多数大中型城市。近年来，随着消费和产业的双重承压，摩托车行业急切地期盼着自己的第二春。在这背后，不仅有中国居民的多元化出行需求，还蕴含着庞大的消费市场。统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。对比2007年产销3000多万辆的高点，已经减少了三分之一以上。按照中国每年5000万辆的产能计算，产能利用率尚不到40%。行业估计，如果取消禁限令，国内摩托车销售每年能增长300到500万辆，电摩与轻型电摩能达到4000万辆，再结合摩旅、外设、改装等上下游产业，估计能达到近万亿的市场规模。“我们做过一个测算，如果这些产业能放开的话，中国的消费能一年增加1万亿，这是不得了的一个数字。所以。我再次郑重的呼吁，全国更多的城市要逐步解除禁限摩，没有摩托车声响的城市就不是一个充满活力的城市，就不是一个年轻人喜欢的城市。”李稻葵表示，当年禁限摩政策出台的初衷，比如摩托车制造水平太差，影响社会治安，制造交通拥堵、尾气排放污染等问题，如今已经发生了根本性的改变，有些已经消失了，有些已经有了更好的解决方法。实际上，近年来，摩托车精细化管理方面，不乏较为成功的案例。作为西部的特大型城市，2017年，西安开始解除摩托车禁令。《2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告》显示，西安摩托车通勤高峰期均速达26km/h，高于全市路况均速18.2km/h，可以有效减少短途汽车使用，相当于为城市腾出约152万平方米停车空间。另外，河南信阳的统计显示，解除摩托车禁限令后，当地外卖骑手日均节省充电时间40分钟，单程配送距离从5公里范围扩展到8公里，高峰期接单量提升约20%。13年强制报废让消费者“望而却步”，因城施策亟须打破“一刀切”“禁限摩”政策之外，13年强制报废规定，则让更多消费者望而却步。近期，“摩托车报废新规4月1日起实施”“摩托车不用13年强制报废”“全国取消13年报废”等消息在社交平台广泛传播，引发大量车主关注。对此，多地车管所纷纷发文表示，以上说法均为谣言，国家层面并未取消摩托车13年强制报废规定，现行法规与全国统一标准依然有效。车管所相关负责人表示，依据现行有效《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年第12号），摩托车强制报废标准全国统一、未作调整。普通两轮/边三轮摩托车：使用满13年，或累计行驶12万公里，满足任一条件即强制报废；正三轮摩托车：使用满12年，或累计行驶10万公里，满足任一条件即强制报废。“很多人考虑到这些限制，买车的念头就大大削减了，尤其是买高端摩托车，所有的成本都要在13年内来消耗掉，这个兴趣爱好的成本太高了，算下来比开个汽车可贵多了，这不仅抑制了摩托车产业本身的发展，也拖累了摩托车旅游等相关的衍生的消费。”李稻葵认为， 2025年中国摩托车出口1336万辆，占总销售的六成，这意味着大多数国产摩托车只能墙内开花墙外香，被迫依赖海外市场。更让人惋惜的是，国内高端摩托车市场的份额大部分到目前为止被外资品牌所占据，进口国外高端摩托车的均价，是出口摩托车均价的好几倍。此外，摩托车250ml以上排量需征收10%的消费税，这一税负远高于汽车。排量1.0升至1.5升的汽车消费税税率为3%，1.5升至2.0升为5%。专家表示，这种税制设计有其历史背景，但如今，高额消费税客观上抑制了中大排量摩托车的消费需求，也增加了企业产品升级的成本。当摩托车在海外赛场上展现技术实力时，国内市场的高税负却成为消费端的一堵墙。面对上述种种现实政策难题，有业内人士分析，摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。另有专家建议，具体操作层面，在安全管理上可以考虑推行摩托车驾照的分级制度，“英国、德国等欧洲国家就这么做了，不同的驾照等级对应不同的排量和功率的车型，确保驾驶者具有相应的驾驶的技能，从源头规避安全的隐患。”厂家还可以在摩托车出厂的时候设置不同的动力模式、低功率模式面对简易驾照持有者，高功率的是留给经验更丰富的骑手。等你通过进阶考试，驾照升级了再解锁高功率的模式。张雪夺冠后说：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”冠军不是终点。热度终将退去，留下的应该是产业向上突围的持久动力，是政策环境持续优化的改革推力，是消费者对国产品牌的真实信任。这些，才是中国摩托车产业需要冷静思考、踏实走好的下一程。（@新黄河记者：苏冉）

3. 新手第一辆摩托选中上排量摔死的概率多大？

4. 下雨天的你会不会风雨无阻的骑行?

5. #特斯拉不会进军摩托车市场#【#马斯克解释特斯拉为何不做摩托车#：无法确保安全，之前骑公路车差点命丧黄泉】X 平台用户 @Moandbhr 昨天发布了一段“马斯克骑单轮摩托车”的 AI 视频，并配文称“埃隆・马斯克先生刚发布了颠覆行业的特斯拉摩托车”，引发网友热议。而马斯克本人在今天回应道，特斯拉永远不会进军摩托车市场，并解释道：“这种事情永远不会发生，因为我们无法让摩托车足够安全。我以前骑公路车时差点丧命过。但越野摩托车如果小心驾驶是安全的，因为卡车不会去撞你”。（IT之家）

6. 法拉利发布全新Amalfi Spider八缸敞篷跑车地球上性能最好的量产敞篷跑车之一！👉高科技织物软顶敞篷，在时速不超过60公里的情况下仅需13.5秒即可轻松开启，新车同时兼顾紧凑的车身造型与充裕的后备箱空间👉双涡轮增压V8，640马力，760 牛·米👉3.3 秒破百，9.4秒破两百，100-0 公里/小时制动距离30.8米，200-0 公里/小时制动距离119.5米，极速320公里/小时👉配备线控制动系统，确保更精准的车辆控制；与此同时，ABS Evo系统可在各种抓地力条件下高效运作，显著提升新车的制动性能与制动稳定性👉主动式空气动力学系统配备可提供三种模式的尾翼与一键开启的整合式挡风板，显著优化敞篷驾驶体验

7. 【马斯克回应特斯拉不涉足摩托车领域：安全无法保障，曾骑公路车险丧命】X平台上一段‘马斯克骑单轮摩托车’的AI视频引发讨论，马斯克本人回应称特斯拉将永不进入摩托车市场，原因在于无法确保足够安全性。他透露自己过去骑公路摩托车时曾遭遇严重险情，几乎丧命，此前他也多次表达对摩托车安全性的顾虑。#马斯克# #特斯拉# #摩托车# （IT之家）

8. 阿维塔上午发布了太行智控2.0技术，把开车常见的危险与尴尬都解决了。它能做到220km/h连爆4胎仍稳直行，遇美式截停、湿滑、冰雪路面，每秒千次调扭防打滑失控；还支持悬架抬升方便过积水、上路肩，刹车失灵也能靠电制动安全停下；狭窄断头路还能开启圆规运动，轻松挪车脱困，小塔确实有点东西诶！

9. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

10. 11月16日，成都新都区小米SU7因路面湿滑漂移甩尾，最终失控撞上道路绿化带从视频看是一辆SU7 Max 【发生原因推测】 ①【开启漂移模式或关闭了ECS】，理由，几乎瞬间漂移，没有任何ESC介入的迹象 ②【猝不及防的地面湿滑】前面是一个红绿灯路口，驾驶员应该以较大电门加速，没有意识到侧滑这段里面的湿滑，没有有意控制方向 #小米su7路面超车发生侧滑# http://t.cn/AX2gtWrs

11. #公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

12. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

13. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

14. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

15. #张雪夺冠直接带火了一个赛道#摩托车的各个部件及其作用，包括发动机、车架、点火线圈、节气门、燃油轨、空滤器、排气管、水箱、整流器、ECU、保险盒、大线、ABS泵体、单摇臂、三星柱等。同时，提到了装车顺序的...#张雪夺冠同款周边直接卖断货# 科技刘明新的微博视频

16. 中国首款WSBK冠军摩托车，张雪820RR正式量产下线车型售价 4.38 万元起，最大马力可达 135PS，零百加速仅 2.81 秒。官方产品订购页面显示：因 820RR 车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户人民币 5000 元。

17. 摩托车 abs 有哪些好处和坏处

18. 摩托新人避坑指南,新手必看,少花冤枉钱+保安全

19. 刹车捏到底，车轮却不抱死！摩托车的ABS真的值得你多花几千块吗

20. 2027年1月起，摩托车新规将实施，价格上涨，但给车主带来5大好处

21. 2026年起，摩托车没这个配置千万别买！专家：关键时刻能救命

22. 摩托车有新情况！工信部最新公告，2027 年 1 月 1 日起施行！

23. 铃木彻底放下矜持 UY125加装ABS 2026全线发力搅动代步踏板市场

24. 雨天急刹不怕摔！ABS+TCS才是电摩摩托车的保命符

25. 摩托车科普，ABS系统是如何工作的？ABS这三大真相，90%都不知道

26. 摩托车ABS/CBS/TCS还在傻傻分不清？专家深度解读安全“三兄弟”

27. 摩托车CBS与ABS怎么选？一文读懂制动安全核心，通勤代步到长途摩旅全适配

28. 2027年摩托车巨变！工信部新规让小品牌彻底玩不起

29. 买摩托车别瞎选！CBS与ABS到底有什么区别？选错关乎骑行安全。

30. 摩托车ABS和TCS都是提升车辆安全性的重要技术

31. 9580元带ABS：本田把通勤踏板的底线拉到了哪？

32. 6380元标配ABS+TCS 2026款飞鹰NCX上市国产小踏板卷到新底线

33. ABS/TCS成标配？一文读懂2026年摩托车新规与配置趋势

34. 铃木UY125终于要装ABS了！但价格涨了，还值得等吗？

35. 新手巡航福音豪爵GZS150 双通道ABS+700mm超低座高友好到闭眼冲

36. 终于开窍了！2026年UY125首加ABS，价格杀到万元，通勤神车又稳了！

37. 本田9580元踏板:配ABS+半热熔胎通勤党不用再纠结?.

38. 2026款铃木US125要加入ABS系统，更换二代超级芯？

39. 2026年摩托车新规

40. 6380元，前后ABS+TCS的小踏板安排！

41. 揭穿九号 ABS 电动车宣传套路！很多车主盲目相信急刹更安全、刹距更短、刹车不侧滑，其实 ABS 防滑避险有很大局限性

42. 铃木UY125迎来ABS时代老车主直言定价不过万依然能成神车

43. ABS居然会让刹车距离变长？那我们为什么还要用它

44. 本田新款125踏板续航380km，全系标配ABS/TCS，就是价格离谱

45. 2026款铃木UY125 增配降价真的假的

46. 六千多块，配齐ABS和TCS！这价格还要什么自行车？

47. 五羊PGX150上市！5980-7380元售价区间，ABS版本值得选吗？

48. 5580元起！2026款飞鹰NPT150长续航通勤踏板，配可关闭ABS+TCS

49. 今天我们又多了三位尊贵的豪爵车主，豪爵元旦春节双节钜惠，豪爵摩托继续一口价活动，豪爵AFR125 CBS版10980元直降2000元，仅售8980元，ABS版11980元直降2000元，仅售9980元 #万元级别踏板真正的销冠 #豪爵摩托线上没赢过线下没输过 #豪爵摩托连续二十三年全国销量遥遥领先第一 #你可以永远相信豪爵摩托

50. 铃木扛不住了！新款 US125 加装 ABS，125cc 踏板内卷天花板来了

51. 7380元带 ABS和45L尾箱五羊PGX150 成通勤新手首选

52. 带ABS的125踏板全面盘点！价格全覆盖！通勤买车不踩坑！

53. 五羊PGX150：“骨折价”背后，便宜真能买到好货？

54. 5000 多拿下带 ABS 复古踏板！雨天湿地新手直接救大命

55. 铃木也扛不住了！26 款 US125 加装 ABS，125cc 踏板内卷天花板来了？

56. 六千块摩托敢配ABS？五羊PGX150这波操作让打工人直呼真香

57. 铃木UY125升级版6月上市！ABS+神级发动机，4个升级点完美解决老车主痛点

58. 小牛 FX 风速款双版本对决：标准版 VS ABS版，谁才更值得入手？

59. 万元内的务实之选：新大洲本田NS125GU，是“真香”还是“够用”

60. 深度体验五羊PGX150：7380元给你ABS，但拿走这些配置

61. 花5680元就能买到前后ABS+TCS的踏板车？这波是赚了还是坑？

62. 通勤选150摩托豪爵DKS150 ABS版油耗低还特别耐用

63. 盘点10台配备ABS的125踏板，最便宜的只要六千多！...

64. 国产销量第一的豪爵也顶不住啦，宣布AFR125降到八千多，新款还增配

65. 五羊本田CGX150是一款复古风格的摩托车，以下是它的详细介绍：价格标准版建议零售价为10,080元，边包版为11,480元，特别版为11,680元。外观设计车身整体呈水平基调，搭配狭长的油箱和平坦的毛毛虫鞍座，复古风格浓郁。车辆采用大量镀铬件装饰，如镀铬后视镜、镀铬挡泥板等，还配备了七寸圆形LED大灯、圆锥形复古消声器，尽显复古韵味。车身参数整车尺寸为长1960mm，标准版宽780mm、高1014mm，特别版宽766mm、高1014mm，边包版宽780mm、高1075mm。整车整备质量方面，标准版为125kg，特别版为126kg，边包版为128kg。轴距为1308mm，鞍座高度740mm，汽油箱容量10L。性能参数搭载单缸、四冲程、风冷发动机，排量149mL，最大净功率8.8kw/7500rpm，最大扭矩12.5N·m/5500rpm，最高车速可达98km/h。制动方面，采用前碟刹/后碟刹，前轮配备ABS，轮胎规格为前轮90/90-17，后轮110/80-17。配置亮点五羊本田CGX150配备机械+液晶组合仪表，全LED灯光系统。标配Wi LINK全域智能，可通过手机APP实现车辆定位、组队骑行、异动报警等功能。#五羊本田摩托车#五羊本田复古风#五羊本田CGX150#奉节五羊本田

66. 铃木UY125升级前轮ABS如果定价11000元，能不...

67. 博世ABS+欧司朗大灯，2025 款豪爵AFR125X通勤踏板，售价10280元起

68. 豪爵全新复古125踏板正式上市，颜值配置都挺高，售价10180

69. 价格直降1600 豪爵ADX125要掀桌子 1万出头带ABS+TCS是捡漏

70. 豪爵AFR125降价超2000元，推新款AFR125X反击本田！豪爵成豪杰！

71. 新手第一台踏板，为什么我建议你看看这台6980的150

72. 五羊PGX150上市，5980-7380元售价区间，ABS版本值得选吗？

73. 踏板摩托推荐！125/150/350级热门车型全解析

74. 少数ABS小踏板之本田NPF125 真实骑行感受性价比到底如何

75. 8480元，带ABS+护杠+尾箱，高配代步踏板，油耗2.33L，续航257km

76. 8480元，带ABS+加粗护杠+尾箱，高配代步踏板车，油耗2.33L，续航257km+，看看钱江TAN125+能不能满足你的要求

77. 新大洲本田踏板摩托车，ABS箱杠版，助力城市通勤！

78. 豪爵发狠！AFR125 全系直降 2000，X 版升级太夸张，这价格不冲？

79. #豪爵AFR系列是豪爵品牌旗下的主力城市通勤踏板摩托车产品线，主打“耐用、省油、安全、舒适”，凭借极高的整车品控和长期市场验证，已成为中国125cc踏板车市场的销量冠军之一。该系列不断迭代更新，衍生出AFR125、AFR125S、AFR125X等多个版本，满足不同用户需求。LED透镜大灯，UFR同款尾灯，科技感强前碟后鼓 + 博世ABS（高配）或CBS联动刹车，犀利（V型前脸），充电口为18W Type-A快充

80. 年终大惠购继续一口价活动，豪爵AFR125活动价；CBS版10980元直降2000元，仅售8980元，ABS版11980元直降2000元，仅售9980元，新款AFR125仅售10580 #万元级别踏板真正的销冠 #豪爵摩托线上没赢过线下没输过 #豪爵摩托连续二十三年全国销量遥遥领先第一 #你可以永远相信豪爵摩托

81. 今天我们又多了三位尊贵的豪爵车主，豪爵年终大惠购继续一口价活动，豪爵AFR125活动价；CBS版10980元直降2000元，仅售8980元，ABS版11980元直降2000元，仅售9980元，豪爵AFR新款仅售10580元 #万元级别踏板真正的销冠 #豪爵摩托线上没赢过线下没输过 #豪爵摩托连续二十三年全国销量遥遥领先第一 #你可以永远相信豪爵摩托

82. 今天我们又多了六位尊贵的豪爵车主，豪爵元旦春节双节钜惠，豪爵AFR125活动CBS版10980元直降2000元,仅售8980元，ABS版11980元直降2000元,仅售9980元 #万元级别踏板真正的销冠 #豪爵摩托线上没赢过线下没输过 #豪爵摩托连续二十三年全国销量遥遥领先第一 #你可以永远相信豪爵摩托

83. 下雨天湿滑路面面前，抓地力就是生命线。AE4 配备高性能防滑胎，每一寸都是安全感。抓地力提升数倍，ae4max版本更是配合双通道ABS防抱死。无论路面多滑，你的心永远是稳的。这是对性能的追求，更是对安全的尊重。对身体的负责。骑帅不骑快。 #极核电动车 #极核AE4MAX #低空飞行 #双通道ABS #湿地抓地性能

84. 我评论了的作品： AFR125网络神车一步到8980，省心，省油，耐用，没错就选它[赞][赞][赞] - 【省钱宣言】别再为“裸车价低，改装费高”而烦恼！ - AFR125 CBS箱杠版，为您实现“真·一步到位” - 价格一步到位：¥8980，搞定所有！无需额外花费； - 配置一步到位：原厂护杠、大容量尾箱直接配齐，立省近千元改装费； - 品质一步到位：豪爵品质，耐用省心，故障率低，长期使用更省钱。配置亮点列表 - CBS联合制动 - 280mm超长前脚踏空当 - 原厂32L快拆尾箱 - 原厂碳钢护杠 - 超亮双LED大灯 - 大屏负显仪表 - 汽车级饮料架 - L级高湿抓防滑轮胎 - 拉丝不锈钢消声器尾罩 - 双缸碟刹卡钳 - 可调式后减振 - 转向提示音 - …… 价格与Slogan - 一口价 ¥8980元 - “耐用” “省心” “服务好”