华为赛力斯问界签新五年协议，半月内两度反转终复合
10-01 21:33
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挪威的森林Rain 2026-09-24
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何先生CarEngineer 2026-09-30
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1. #赛力斯 问界# 问界从 9 月 15 日开始，合作模式迎来了一次比较明显的调整，赛力斯开始全面主导产品、营销和渠道，华为则更多回到技术赋能的位置其实问界品牌早在 2024 年就已经归赛力斯，25 亿元收购了相关商标及专利资产。这次更像是把“品牌归属”和“实际运营”彻底对应起来但这不是所谓的“华为和赛力斯分手”。余承东今天也回应了，是赛力斯主动提出由自己主导，华为给予支持以后大概就是：赛力斯负责品牌、产品和销售，华为继续提供乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术问界能不能真正从“鸿蒙智行里的问界”变成“赛力斯自己的高端品牌”，这才是后面真正值得看的
新浪微博 2026-09-24 00:00:00
2. 深夜给大家透露一下：这个哥们说的是真的。华为赛力斯可能要复合，重新谈判签协议，你们猜谁主动的？这是好事，对三方都挺好的。对华为来说，基本盘销量大头回来；对赛力斯来说，品牌能保住；对车主来说，手头车保值率保住；#华为赛力斯可能复合#
新浪微博 2026-09-30 00:00:00
3. #赛力斯董事长回应问界用户担心##赛力斯董事长谈与华为合作收获#赛力斯董事长张兴海正面回应问界车主的担心！这次只是合作模式升级，不是分开，老用户权益、OTA、技术保障都不变。他也聊到和华为合作的收获，双方一起搭建完整的全链路体系，互相成就。模式更新，初心不变，继续和百万用户并肩前行。
新浪微博 2026-09-29 00:00:00
4. 核心事实，华为与赛力斯没有分手。
今日头条 2026-09-26 00:00:00
5. 华为余承东回应问界专属专营：赛力斯长足成长 华为继续支持
今日头条 2026-09-25 00:00:00
6. 赛力斯与华为谈判结果:问界合作模式由赛力斯主导
新浪财经 2026-09-25 00:00:00
7. 华为和赛力斯还在合作。华为第一个合作者是赛力斯，有了第一界问界，彼此在困难的时候合作，彼此成就了彼此！其品牌价值知名度是不言而喻的。！华为是不会舍弃赛力斯的。问界品牌经过了多年的市场检验。懂车的人是会用脚投票的。只有同行买了赛力斯股票跌了的人才在网上黑赛力斯问界。其问界M9和C919是国家博物馆珍藏品。华为在后台赋能。也就是说问界卖的越好，华为在后台的赋能相关的产品也卖的更好。
今日头条 2026-09-28 00:00:00
8. 刚刚，赛力斯董事长回应：与华为不是分手，是合作模式升级
今日头条 2026-09-28 00:00:00
9. #赛力斯与华为分道扬镳是明智之选吗# 题主这个问题是明目张胆的造谣。 1、赛力斯没有和华为分道扬镳。 鸿蒙智行、引望、赛力斯官方都已经官方宣布，继续深入合作。 2、问界品牌仍然属于鸿蒙智行阵营，有优先选择鸿蒙智行专有技术的权利。 3、问界品牌有优先选择引望技术权利。 4、问界品牌主导权转移是鸿蒙智行新合作模式的探索。 5、赛力斯已经拥有约430家问界品牌交付服务中心，以及约350家问界专卖店。在明年分网销售之前，还会有一部分现在属于鸿蒙智行门店转入问界专营。 具备专卖专营的基础条件。
今日头条 2026-09-27 00:00:00
10. 赛力斯张兴海回应与华为“分手”传闻：相关变动属于合作模式升级
搜狐 2026-09-28 00:00:00
11. 华为赛力斯合作升级专属专营:赛力斯主导问界,35亿成本空间是利好还是大考?+FAQ
新浪 2026-09-26 00:00:00
12. 破局新生！赛力斯“专属专营”成跨界合作新标杆 面对近期舆论波澜，赛力斯用坚实行动粉碎了与华为的“分手”传闻。董事长张兴海在央视专访中一句“一直在一起”，给120万问界车主吃下了定心丸。 全新的“专属专营”并非散伙，而是跨界合作的“二次创新”。在全新的分工下，赛力斯全面聚焦产品定义与新豪华服务体系的打造，华为则持续赋能乾崑智驾与鸿蒙座舱等顶尖技术。双方各司其职、优势互补，彻底打破了行业合作天花板。 配合下半年供应链的降本增效与问界M9的持续火爆，赛力斯正以专属渠道为跳板，全力冲刺扭亏为盈的财务目标，引领中国智能汽车迈向新豪华时代。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
13. 余承东再次回应：华为与赛力斯合作模式变更
今日头条 2026-09-28 00:00:00
14. 能看出来华为这次挺委屈！全网都说抛弃赛力斯，真相并非分手
今日头条 2026-09-27 00:00:00
15. 问界是华为的问界，是赛力斯的问界，更是用户的问界! 时间见证，问界和用户的双向奔赴！ 赛力斯张兴海:问界基于高端产品定位，开启专属专营模式，这是赛力斯与华为跨界融合的又一次创新。未来，赛力斯将继续与华为肩并肩，用心造好车，服务好每一个用户。
小红书 2026-09-29 00:00:00
16. 余承东首度正面回应！华为确认放权：全力支持赛力斯主导问界合作
今日头条 2026-09-24 00:00:00
17. 问界要“去华为化”？赛力斯紧急回应：华为技术一直用，别瞎猜
今日头条 2026-09-27 00:00:00
18. 问界合作模式升级:赛力斯主导经营,华为技术赋能
新浪财经 2026-09-24 00:00:00
19. 站在华为的角度想想:为啥让赛力斯入股 很多分析只站在赛力斯角度看,其实华为的选择同样说明问题。 引望装的是华为智能汽车的核心技术,这样的公司,华为对外开放股权,本来就极为谨慎。而赛力斯拿到了入场券,成为股东。华为为什么选它?因为在所有合作车企里,赛力斯和华为捆绑最深、销量贡献最大、磨合时间最长。让最紧密的伙伴成为股东,本质是把合作关系升级成利益共同体。 再看后续:专属专营落地后,引望第一时间声明"一如既往支持好界发展"。如果华为心里没有这个伙伴,入股这步棋根本不会走。科技公司最看重核心技术资产,肯把核心资产向赛力斯开放,这个举动的分量,比一万句辟谣都重。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
20. 赛力斯牵手华为：从代工到伙伴，这步走对了
今日头条 2026-09-24 00:00:00
21. 华为赛力斯合作模式调整影响
微信公众号 2026-09-26 00:00:00
22. 问界调整后华为技术还继续支持吗
新浪财经 2026-09-25 00:00:00
23. 华为赛力斯合作调整为轻资产模式:赛力斯上位、华为退后,谁是赢家?+FAQ
新浪 2026-09-28 00:00:00
24. 鸿蒙智行：问界仍然是鸿蒙智行成员之一
今日头条 2026-09-27 00:00:00
25. 并非决裂，而是进化：客观复盘华为与赛力斯模式调整
微信公众号 2026-09-25 00:00:00
26. 反转！问界控制权变更真相曝光，不是华为抽身，是赛力斯主动夺权
今日头条 2026-09-25 00:00:00
27. 赛力斯华为合作2.0新进展
新浪财经 2026-09-26 00:00:00
28. 赛力斯造车实力跃升,华为支持始终不变 针对近日发生的问界品牌调整,余承东首次进行公开正面回应。他在发言中指出:“赛力斯这几年跟我们合作,能力有了长足的成长,我们还是支持他们。”从这一表态可以看出,赛力斯的成长速度与造车能力已经获得了华为的深度认可。在几年的合作历程中,赛力斯在高端制造、质量管控和供应链管理等领域积累了丰富经验,能力实现质的飞跃。 余承东重申“支持”态度,印证了华为与赛力斯合作关系的稳固性。未来双方将继续携手并进,在智能化新能源汽车领域持续发力,为用户打造更多高品质产品。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
29. 赛力斯华为合作调整后，全新智驾车型明日巴黎首发！
今日头条 2026-09-27 00:00:00
30. 鸿蒙智行与赛力斯 “分家”
微信公众号 2026-09-28 00:00:00
31. 余承东首度回应问界“分家”：是赛力斯主动要主导，华为支持！
今日头条 2026-09-24 00:00:00
32. 赛力斯被华为 "抛弃" 了？真相恰恰相反：是它主动提的分手
今日头条 2026-09-29 00:00:00
33. 华为赛力斯合作模式深度解读
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
34. 问界品牌9月15日的说明,车主最该读一遍 9月15日问界官方发布的情况说明,很多车主其实没仔细看过,这里帮大家划划重点。 说明明确了三件事:第一,问界是鸿蒙智行的核心成员,这个定位没有变。第二,问界的产品定义、设计、营销、渠道、服务由赛力斯主导,华为终端继续深度参与、持续赋能。第三,也是车主们最关心的,用户权益不受影响。 这三条对应三个疑问:问界还属不属于华为生态?属于。车归谁操盘?赛力斯主导、华为赋能。老车主怎么办?权益不变。一份说明把问题全答完了。官方的口径说得清清楚楚,网络上的猜测可以歇歇了。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
35. 围绕问界品牌调整，方向已经清晰 支持有了明确态度
今日头条 2026-09-24 00:00:00
36. 问界被移出C位？这不是失宠，而是“分家”式的升级
今日头条 2026-09-28 00:00:00
37. 华为赛力斯合作模式巨变:问界全面交由赛力斯主导,华为退居技术赋能,消费者权益不变+FAQ
新浪 2026-09-29 00:00:00
38. 没有分手！残酷真相：华为能给赛力斯的，早已全部给完了
今日头条 2026-09-24 00:00:00
39. 赛力斯“单飞”主导问界，华为放手不分手，新篇开启
今日头条 2026-09-25 00:00:00
40. 余承东回应华为赛力斯合作模式调整
小红书 2026-09-24 00:00:00
41. 华为不再主导问界?赛力斯接手,余承东发声
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
42. 余承东在回应中肯定赛力斯的成长,也明确表达华为仍会支持。 对已经买车或正在考虑问界的用户,这是一条关于合作关系的消息,但不是所有用车问题的答案。 涉及权益、服务、门店和车辆功能,仍应以企业发布的具体说明为准。 9月19日的报道提到相关用户权益和服务安排,给消费者提供了可以核对的公开信息。 听到积极表态之后,继续关注官方服务渠道的实际落实,会比在社交平台上反复猜测更有帮助。 把能够核实的权益信息保存下来,有疑问时直接咨询官方渠道,通常比转发未经确认的截屏更能保护自己的实际利益。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
43. 赛力斯与华为合作模式升级，张兴海详解未来战略
搜狐 2026-09-28 00:00:00
44. 华为“放手”问界，不是分手而是升级！赛力斯能否独当一面？
今日头条 2026-09-25 00:00:00
45. 赛力斯董事长首度回应“华为合作生变”：问界进入百万用户新阶段
今日头条 2026-09-24 00:00:00
46. 关于问界品牌调整，合作方首次公开回应 方向清晰 节奏稳定
今日头条 2026-09-24 00:00:00
47. 余承东回应问界合作调整：赛力斯主动主导，华为并非退出
今日头条 2026-09-25 00:00:00
48. 赛力斯和华为这次不是简单“分手”，更像是合作了几年之后，双方开始重新划分各自的边界。 把赛力斯的发展史往前翻，会发现张兴海一直很擅长借助成熟产业链完成跨越。 1986年，张兴海从弹簧加工起步，后来进入减震器领域，并逐渐切入汽车零部件供应链。2003年，小康与东风合资成立东风渝安，东风小康由此进入整车制造领域，这一步让企业从零部件供应商真正走到了整车市场。 之后，小康又从微车向SUV、新能源汽车转型，最终形成了今天的赛力斯。 所以赛力斯的成长路径，并不是单纯靠自己从零搭建一整套体系，而是不断借助合作伙伴的产业资源、品牌资源和技术资源，把企业往更高的位置推。 华为合作则是其中影响最大的一次。 问界进入市场后，华为深度参与产品定义、设计、营销、渠道和服务，赛力斯则负责整车制造等环节。双方把各自擅长的东西组合起来，问界很快做成了赛力斯最核心的业务。 但到了2026年，合作关系开始发生变化。 9月15日，鸿蒙智行和赛力斯同时确认：问界仍然属于鸿蒙智行体系，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为继续提供技术赋能。 这其实比“华为和赛力斯分手”准确得多。 赛力斯拿回的是经营主导权，并没有放弃华为的技术体系。 而且这个变化发生在赛力斯已经拥有百万用户规模之后，公司自己也在强调品牌专属体验和长期经营能力。与此同时，赛力斯2026年上半年归母净亏损17.17亿元，经营压力确实存在。 所以，这次调整到底是不是“无奈分手”，目前没有足够事实支持这样的判断。 能确认的是：赛力斯过去靠合作完成了几次关键跨越，如今又开始把产品、品牌、渠道和服务更多掌握在自己手里。 对于一家已经走到这个体量的车企来说，继续借力和逐步建立自主经营能力，本来就可以同时进行。
今日头条 2026-09-26 00:00:00
49. 华为高管首次公开回应问界品牌调整 成长有清晰的刻度
今日头条 2026-09-25 00:00:00
50. 赛力斯这事，余承东回应了。单看文字很平和，但放在语境里，话说的很重，根本不是克制的发言。他说：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。” 余承东点明了不是赛力斯本来就很强，能力是华为给的。最关键的是，这次是赛力斯主动提出来要自己干，不是华为放弃、甩锅问界。 “我们支持”是场面话，潜台词是接下来问界的经营好坏，主导权在赛力斯这边，责任主体变了。 企二代年轻有活力有干劲，不想一辈子活在老辈人的阴影下，就是想证明：不是靠华为，我们赛力斯自己也行。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
51. 最近好多人问问界还算不算鸿蒙智行，其实官方早就明说了，问界依然是鸿蒙智行大家庭的成员，只是合作模式变了而已。 之前问界是鸿蒙智行“四界”之首，现在宣传图里挪到了末位，华为接下来要把核心资源集中在尊界、享界、智界、尚界这四个新品牌上。 说白了就是赛力斯这几年跟着华为攒足了经验，现在想自己主导产品定义、设计、营销和全渠道服务，华为只做技术赋能，毕竟问界已经摸到百万用户量级，要走高端专属服务路线，这种专属专营模式也是不少全球豪华品牌的通行玩法。 老车主完全不用担心，所有既有权益和后续服务一点不会打折扣。
今日头条 2026-09-30 00:00:00
52. 鸿蒙智行、引望智能、赛力斯：问界是我们大家的问界
今日头条 2026-09-27 00:00:00
53. 问界品牌所有权是否完全归属赛力斯?
新浪财经 2026-09-26 00:00:00
54. 赛力斯董事长张兴海辟谣与华为分手
搜狐 2026-09-28 00:00:00
55. 如何看鸿蒙智行最新微博:问界仍然是鸿蒙智行成员
东方财富网 2026-09-27 00:00:00
56. 余承东发声背后，赛力斯能力获多方认可 9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同日发布说明，宣布问界品牌将“专属专营”。这一调整被部分舆论误读为华为与赛力斯“分手”。在争议声中，华为常务董事余承东在合肥门店现场的一句“赛力斯能力有了长足的成长，我们还是支持他们”，背后是赛力斯五年跨界合作积累的坚实能力。 赛力斯董事长张兴海此前也回应称，赛力斯与华为没有分手，一直都在一起，专属专营推动问界品牌与服务升级。 与华为合作以来，赛力斯依托“汽车产业大脑”生态下的超级工厂，已建成端到端的数智质量管理体系，已聚集20家世界级供应链伙伴。这意味着，赛力斯拥有充分的实力运营问界品牌。
今日头条 2026-09-25 00:00:00
57. 调整与华为合作模式后，赛力斯获第一大股东增持
今日头条 2026-09-24 00:00:00
58. 含华量暴跌？引望官方实锤力挺赛力斯 针对“问界含华量下降”的担忧，华为引望官方正式发布声明力挺赛力斯，给出了最强有力的反击。引望在声明中明确表示，赛力斯是其重要的战略合作伙伴和股东。未来，引望将一如既往地支持问界发展，持续将行业领先的乾崑智驾全量供应，鸿蒙座舱也将持续迭代，同时提供智能车控、智能车云等全面技术支持。 这意味着，问界作为鸿蒙智行大家庭核心成员的地位坚如磐石，其“亲儿子”级别的技术优先级与先享权无人能撼动。华为与赛力斯不仅没有分道扬镳，反而正在进一步夯实技术护城河。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
59. 问界品牌调整之后，合作继续深化 信心来自能力的积累
今日头条 2026-09-25 00:00:00
60. 合作模式变了,过去五年的共同成果仍在 赛力斯与华为从2021年合作打造问界,品牌成长中的产品、技术和市场积累来自双方团队及产业伙伴。 9月15日公告调整经营分工,并不意味着过去的共同成果被抹去;赛力斯主导品牌经营,华为继续参与赋能,问界仍处于鸿蒙智行框架内。回看这段历程,更准确的表达是合作方式进入新阶段,后续还要用产品和服务证明协同能否延续。 共同成果包括品牌、车型和用户基础,组织安排则可以随发展阶段调整;尊重历史贡献与说明现实变化并不冲突,关键是不要把变化描述成否定过去。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
61. 赛力斯称问界将持续应用华为技术 赛力斯回应称，华为智能化技术将继续用于问界车型，并持续迭代升级。 视频展示赛力斯工厂、问界车辆及双方合作框架。 问界M8计划9月30日发布，市场关注双方后续设计分工与合作进展，后续备受关注。 #新闻 #热点 #实时新闻 #我要上热门 #问界合作
抖音 2026-09-27 00:00:00
62. 赛力斯控股股东增持背后：华为合作新模式引发市场热议
搜狐 2026-09-24 00:00:00
63. #赛力斯 华为#我感觉事态加剧了，鸿蒙四个界刚才都转发余承东的微博并配文：鸿蒙智行，未来可期。但问界，没有转发，静默中。其实前两天赛力斯和华为的官方公告里面都还在互相体面的说只是合作改变，但问界仍然在鸿蒙智行体系内。但问界这个沉默的状态，那问界是到底还在不在鸿蒙智行体系内呢？ #赛力斯 #鸿蒙智行 #余承东
抖音 2026-09-24 00:00:00
64. 华为赛力斯最新消息
新浪财经 2026-09-28 00:00:00
65. 9月24日这条动态，问界没有出现在余承东公布的“四界”名单里。 余承东明确表示，接下来鸿蒙智行将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让四个品牌获得更多资源，团队也能把更多精力放到产品和用户体验上。随后，四个品牌官方账号全部转发并配上“鸿蒙智行，未来可期”。 问界的情况则不一样。 此前双方已经调整合作模式，赛力斯将主导问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，华为继续提供技术赋能。也就是说，问界并不是突然消失，而是从原来的深度合作模式进入了新的分工阶段。 与此同时，华为这边的新品节奏明显在加快。 尊界正在推进一款超豪华大型SUV，余承东近期还亲自参与了江淮工厂的造型评审；享界G9已经开启首批交付，后面还有V8；智界RX和焕新R7也已经进入上市节奏；尚界则在和上汽进一步扩大合作，上汽已经组建超过5000人的专属团队，并升级金桥尚界专属工厂，下一款车型定位中大型家用SUV。 这样一来，问界面对的变化就比较清楚了。 过去，问界与华为的产品、渠道、营销和品牌协同非常紧密；现在赛力斯开始承担更多主导工作，而华为则把更多研发、测试、营销服务资源集中到另外四个品牌。 这并不能直接推导出问界销量一定下滑，更不能说某一款新车就一定会“干掉”问界。汽车市场最终还是要看产品、价格、渠道、服务和销量表现。 但竞争环境确实已经变了。 接下来问界需要证明的，是在合作模式调整之后，赛力斯能不能继续把产品竞争力和品牌影响力接住。9月刚刚交付的问界M9 Ultimate领世加长版，仍然说明问界的新产品线在继续推进。 所以这次变化真正值得看的，不是谁一定会输，而是华为把更多资源集中到“四界”之后，问界能不能靠自己的产品和体系，把原来的市场位置继续守住。
今日头条 2026-09-25 00:00:00
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