这周极核圈子里最热闹的不是哪台车又跑了多少公里，而是一条订货信息。9月27号，小红书上一篇"新款AE4 SE+ ABS版迎来史诗级加强"的帖子挂了43条评论、11次转发——评论比点赞还多，这在极核的资讯帖里很少见：愿意吵起来的，才是真有人在掏钱的选题。当天晚上B站跟进的"这次真的要来了，卖多少钱合适"，一个晚上90赞46评论。
先把时间线捋直，哪些是硬事实、哪些还是传闻，这条分不清后面全白算：
2026年8月，改款AE4 SE+（带ABS）进工信部新车目录。哔哩哔哩小红书
8月26号，B站那条"AE6Pro、AE6Max、AE4MAX2+、AE4SE+ ABS版怎么选"的对比视频已经把还没上市的新款拉进了选购池。哔哩哔哩
8月29号，有人把"首发老款vs工信部新款"的优缺点整理成帖发出来，27赞29评21藏——收藏数比点赞高，说明这帖是被当购车参考存的。小红书
9月27号，商家订货信息更新，"本月或下月"到货。小红书
价格：比现款SE+贵1K+——这是商家端流传的说法；上市时间：本月或下月——官方没发公告。这两条是整个话题里唯一"虚"的数字，我后面所有判断都按"传闻"处理，你下定前也按传闻处理。
第一本账：这1K+到底买到了什么——五条升级，全是冲着老款的骂点去的
SE+这台车发售以来社区骂什么，新款就改什么，一条条对得上：
仪表：老款是单色LCD黑屏，不能投屏，这是它从上市第一天就被拿出来吵的点。新款换成5英寸全彩TFT，传闻口径是"AE3 Pro同款仪表加按键总成"，强光下看得清、支持导航投屏。之前"外卖员无需高端屏幕"这套辩解，这次被厂家自己的订货单推翻了——纵然定位工具车，基础配置也当达标，这是底线。小红书小红书
轮毂轮胎：老款后轮2.5J、配110/70-12，被嫌"抓地力一般"，改宽胎党早就在动手；新款后轮直接上3.5J、120/70-12，ABS也不落下。这是把改装党的活儿直接收编成了原厂件。小红书
制动：老款只有e-TCS、没有ABS，雨天急刹是外卖党最怕的场景；新款直接给到前后双通道ABS+TCS。注意，不是单通道，前后都有——这条是整份升级清单里含金量最高的一条，也是最需要泼冷水的一条，后面讲。小红书
细节：龙头锁移进坐桶、加坐垫感应、坐垫改驼峰款。三件都不大，但都是每天摸的东西。小红书
再看没变的清单，这同样重要：电机还是额定3500W、峰值5620W那颗，双肩围栏高强度车架（终身质保）没动，31L大座桶、原厂72V23Ah铅酸，动力车架和新款完全一致。换句话说，这一刀没砍"三大件"，钱全花在"安全+屏幕+轮胎"三件套上。评论区有人问"是AE6同款电机吗，那很重叠了"——目录参数还没细到这一步，这是个问号，下订前值得自己去翻一下公示页。小红书小红书
还有一个所有升级帖都没回答的问题：老款出厂被门店把控制器限流设得偏保守——有车主的原话是"原厂控起步确实肉，起步满把是跑不起来的"。有人50A自己调到80A，B站评论区里"原厂极速也就77"和"设置后可以跑86"各执一词，新款的控流策略放不放开？传闻清单里没有这条。想靠提速吃饭的，别假设新软件默认给你解了。小红书哔哩哔哩
第二本账：5000+的价格，往上看、往下看、往旁边看各是什么局面
往上看，产品重叠是真问题。传闻+1K，意味着新款SE+大概率踩进5000+档。而它上面站着定价更高的AE4 MAX2+，再上面是AE6 Pro（8月发布首发价7999）。连爆料帖自己都写了一句"这样极核整个产品线车子价格重叠度有点高，确实也会给消费者带来选择困难"。老款时代SE+和MAX2+还能用"有没有ABS大屏"划清界限，新款一上，界限糊了——评论区已经有人替MAX2+操心"会不会被背刺"。小红书
往下看，二手价正在给新款让路。我这周翻到的SE+二手挂单：带电池跑2000公里的直接挂2000，4月一台不到100公里的准新挂3650，9月中旬一台3300公里AE4SE带电瓶挂3680。新SE+上市当天，这些价签都会再往下压一档。小红书
有人一句"极核最喜欢做背刺的事情"。不是情绪，是这个品牌今年上半年的节奏：26款AE4、AE5发布没两个月就被自家新款按着打——经销商自己发的帖原话是"被马上新出的se+秒杀"。小红书小红书
往旁边看，这个价位对手不客气。9月14号B站那条4千档大功率电摩横评（582赞137评），比的正是小牛FX风速PLUS、九号M385C闪骑对AE4 SE+。8月6号小红书"决赛圈"帖问的是"九号M3 100闪骑版、极核AE4 MAX 2+，家用通勤来回25km想买好点的"，底下158条评论。新款SE+一旦站上5000+，就不再是"便宜工具车加个ABS"的故事，而是直接闯进两家高配的射程。评论区那句"这个对标闪骑和风速二代吗？"问到点子上了。哔哩哔哩小红书
还有一笔门到门的账别漏：官方渠道的铅酸版起标价是4099，但工具车落地从来不是车价这一个数——原厂72V23Ah铅酸续航偏短，建议后期升级锂电。外卖党真要干活，电池要么买要么租：有车主4月上牌就同步配了72V100宁德时代，报价4500。电池商那边小哈72V57报4380、顶恒72V91.5报4263，门店3800也能拿宁德电芯直上。不想压现金的走租电路线，评论区就有"租的小哈6050，回来自己调到80A"的活例子。"车价5000+电池4000"和"车价5000+月租电池"是两个完全不同的决策，下定前问清门店你谈的到底是哪个。哔哩哔哩小红书小红书
第三本账：四种人，四种答案
跑全职外卖的（雨天夜里连轴、一天百来单那种）：双通道ABS+加宽后轮，恰好打在你最怕的急刹场景上，这台车如果定价在你预算内、又等得起一个月，我倾向你等——但"等"的前提是官方公告出来、价格落地，传闻价不要当准数。等不起的，现款SE+动力车架和新款完全一致。加一组二手锂电或走租电，先把国庆的单量跑了；新款上市不会取消你的车架终身质保，只是屏幕和ABS永远属于新款车主。小红书
通勤+带娃/新手党（决赛圈那批"来回25km、想买好点的"）：新款的ABS、坐垫感应、投屏是真需求，但它是电摩，E驾照和当地上牌政策先确认，别车没等来、牌先上不了。你们其实还多一个选项：九号M385C和小牛FX在这个档位盯着呢，横评那582个赞就是给你们准备的功课。
现款SE+/MAX2+车主：背刺账照今年上半年的规律算——新车上市、老车二手价跳水、置换窗口在年底清库存+国庆放量叠加的时候。想置换的，10-11月拿二手挂单价去压门店的置换补贴，比现在干等着强；不想置换的，把"减震硬""起步肉"这类问题找门店调，这些老毛病新款清单里没一条承诺解决（减震硬是评论区点名的吐槽，ABS版没动悬挂）。
没驾照的电自党：这条线跟你没关系。免驾照的事在MO家族和AE3i那批新国标车上，SE+新款再香也是电摩，别被门店一句"都能骑"带偏。
最后三个观察信号
官方预售页和定价：什么时候挂、是不是跳过国庆，"本月或下月"的成色一看便知；挂价超过5500，重叠问题会从传闻变成你下订时的真实纠结。
工信部参数页公示的电机功率：验证"AE6同款电机？"这个问号——如果真是同一颗，极核就是把8000块车的动力放进5000块的车壳里，那才是这条爆料帖说的"史诗级加强"完全体。
新车头三个月的ABS报修帖：把话放这儿——极核的ABS口碑不是白来的，AE5i Pro、AE4MAX那批泵故障和齿圈兼容的坑，车主还在评论区排着队。3.5J宽胎和ABS齿圈装得对不对，是首批车主替你趟的第一颗雷。
一句话收桌：这一刀极核没动三大件，动的是"底线配置"——它把外卖党骂了一年半的屏幕、轮胎、刹车一次性还了，然后伸手要1K+。你要做的决策其实只剩一个：国庆前这单生意和新款那套ABS，哪个更贵。价格公告落地之前，别交任何"新款优先"的定金；落地之后，用上面的三本账对号入座就行。
