AI统一指挥百台机器人协作 京东物流超脑狼族军团亮相

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1. 京东物流AI具身机器人,正在从“各干各的”走向“统一行动”……

2. “超脑+狼族”最新全阵容亮相!京东物流打造供应链应用场景最多、规模最大的AI具身机器人军团

3. https://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-09-09/doc-inirfcpy3824232.shtml.md

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10. 京东物流竟是 AI 大厂,包裹背后是超脑 3.0 以前觉得 AI 厉害,是因为它会聊天、写文章、画图。 现在,AI 开始进仓库“上班”了。 8月26日,京东物流发布“超脑”大模型3.0。 简单理解,它像是整个物流系统的: 🧠 AI总指挥 你下单一件商品,背后其实要解决很多问题: 📦 从哪个仓库发? 🚚 安排哪辆车? 🗺️ 哪条路线最快? 🤖 谁来搬运和分拣? 🌧️ 遇到堵车、暴雨怎么办? 更难的是,订单、库存、天气和路况每秒都可能发生变化。 所以物流就像一道没有固定答案、还在不断变题的超级数学题。 “超脑”3.0要做的,就是把这道题实时算明白: 🔮 提前预测 哪里可能爆单?哪里可能缺货? 🧮 实时决策 库存怎么调?车辆怎么安排?路线怎么规划? 👀 看懂现场 包裹有没有破损?分拣口堵不堵?设备是否正常? 🤖 指挥执行 让机器人、机械臂和无人配送车真正动起来。 整个过程就是: 感知 → 预测 → 决策 → 执行 → 反馈 → 再优化 以前的AI更像参谋: “我建议你这样做。” 现在的AI开始走向总指挥: “这个订单从A仓发,机器人负责搬运,车辆改走另一条路线。” 京东物流公布的信息显示,亿级包裹的端到端最优路径规划,求解时间已从分钟级压缩到秒级。 这意味着路况、订单或运力发生变化时,系统可以迅速重新计算。 AI真正进入现实世界,难的不是“会不会说”,而是: ✅ 稳定 ✅ 准确 ✅ 实时 ✅ 真能干活 文章写错了可以删除。 但机器人抓错包裹、车辆走错路线,都是真实成本。 以后你看到一句: 📱“您的快递正在派送。” 背后可能已经有一个AI大脑,把仓库、库存、车辆、路线和机器人全部协调了一遍。 AI的下一站,也许不只是聊天框。 而是仓库、车辆和机器人。📦🤖🚚 #人工智能 #京东物流 #AI大模型 #物流科技 #机器人 #科技科普 #未来科技

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18. #传统物流业融入AI后成本能降多少#AI进物流:降本不是10%,是50%。国务院力推“人工智能+”以来,菜鸟无人车让运输成本直降30%~50%,人力成本降低20%~30%;顺丰优化配送路径后运输成本也降了10%~15%。 圆通更猛,光“智能路由”一个智能体2025年就省了1.52亿元,上百个智能体加起来年省十亿量级。 京东物流超脑大模型让车辆自动化调度率达86%,仓储作业效率提升13.8%。 再看细分场景:无人配送单票成本从0.2元降到0.1元以下,降幅超50%;AI分拣让市内快递从每单3.5元降至1.5元;南通家纺产业带单件物流成本降低25%~50%。 这不是小修小补,是结构性降本。AI不是来“帮忙”的,是来“重构”的。物流这个苦生意,正在被AI重新算账。 #AI物流# #降本增效# #智慧物流#

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20. #京东为什么要死磕外卖赛道# 京东死磕外卖赛道,根本不是眼红美团那点即时配送的生意,是在下一盘很大的棋。 之前买京东自营的3C、家电,最快次日达,现在把外卖的即时配送体系打通,小区楼下的超市、药店、品牌店都能接入,用户买个充电宝、感冒药、生鲜水果,30分钟就能送到家,比次日达的体验还能往上跳一级。 而且现在京东的PLUS会员已经能领外卖券了,点奶茶、买夜宵都能抵扣,相当于把线上购物和日常即时消费的权益全串起来,用户一旦习惯了在京东上下单所有东西,根本不会轻易跳去别的平台。 说白了抢外卖订单是表,把自己做成覆盖全场景的消费入口才是真目的。

21. 京东秒送前置仓实现北京上海成都全覆盖,前置仓大发展该咋看? 依托即时配送解决方案与前置仓仓配一体服务,京东秒送正持续强化30分钟级履约能力。9月3日,北京商报记者获悉,京东秒送前置仓已实现北京、上海、成都等城市全覆盖,全国布局稳步推进。 首先,很多人总觉得京东做前置仓是跟风,其实恰恰相反,这是顺理成章。当年京东为什么做物流?去年刘强东曾经说过,早年我国社会化物流成本远高于欧美,根源是货物无组织流动、搬运频次过多,造成资源浪费、侵蚀企业利润。京东通过前置仓布局,将商品靠近消费者,减少搬运环节,以此压降社会物流成本。历经多年建设,京东搭建起庞大物流网络,他预判五年内国内社会物流成本占 GDP 比重有望降至 10% 以内。也正是如此,京东物流深耕这么多年,干线运输、仓储管理、最后一公里配送,每一环都是现成的,这套东西摆在那,别的平台想学也学不来。前置仓最怕的什么?不是没货,是货备了送不出去,或者送得快却成本失控。而京东恰恰是把 "送得快" 这件事的账算得最清楚的企业之一。共享前置仓加自营配送这套组合拳,本质上是把京东多年的供应链能力从 "大仓远配" 平滑过渡到 "近场快配",成本结构上是复用,不是从零重建。这种能力迁移,正是产业经济学里典型的范围经济,同一套物流资产,多干一摊即时零售的活儿,边际成本被摊薄了,反而成了京东比纯做前置仓的玩家更抗打的底气。 其次,很多人只盯着京东自己卖货,却忽略了一个更关键的点:京东秒送想做的,不只是零售商,更是即时零售时代的仓配服务商。共享前置仓,意味着中小商家不必自己砸钱建仓、养骑手,只要把货放进来,就能享受三十分钟级的履约能力。本质是降低了行业进入门槛,把 "速度" 变成了一种可以被采购的基础设施。那些线下实体商家,过去想做即时配送,要么被平台抽成绑架,要么自己能力不够,如今多了一个选择。京东这么做,短期看是给自己扩张门店货源,长期看是在重塑整个即时零售的供给端格局,谁掌握了仓和配的基础设施,谁就在产业链里掌握了定价的主动权,这一步,是典型的强者愈强的逻辑。 第三,还京东这次把手机数码、家电家居、酒水美妆、母婴宠物这些高客单价品类放进前置仓,等于给整个前置仓赛道趟出了一条更健康的盈利路径。早年间前置仓的故事几乎都写在生鲜上,生鲜高频刚需不假,可损耗高、毛利薄,多少玩家就是在生鲜这个坑里折了戟。京东绕开了这个老路,把高客单、重时效的品类作为主攻方向,这是很现实的产业判断。高客单价商品对履约时效的敏感度更高,消费者愿意为 "马上到手" 支付相应的服务溢价,这样一来,仓租、人力、骑手这些固定成本就能被更高的客单价摊薄,前置仓的盈利模型从理论上讲就站得住了。而且高客单品类复购黏性也不错,用户一旦习惯了半小时拿到一台小家电,对这个平台的依赖度会显著上升,这是把 "快" 从成本变成了用户资产。 长期来看,现在即时零售大体是两条路线并行:一条是依托线下门店当 "天然前置仓",另一条是自建物理前置仓。京东现在两条腿都在走,一边撬动五十多万线下门店做门店履约,覆盖两千八百多个县区市的下沉市场,一边在核心城市重仓自建前置仓,保障高密度区域的服务品质。这种 "门店下沉覆盖广、前置仓攻坚打核心" 的双轨结构,利用核心城市赚服务溢价,下沉市场铺网络广度,两条腿互相补位,这种精细化打法,既避免了资源错配,也给自己留足了进可攻、退可守的空间。#京东前置仓#

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