1. 英伟达2026 GTC大会接连官宣L4级自动驾驶重磅合作[举手] 比亚迪、吉利、日产三大巨头依托NVIDIA DRIVE Hyperion平台攻坚下一代L4自动驾驶五十铃联手TIER IV用DRIVE AGX Thor芯片研发L4自动驾驶巴士 Halos OS三层安全架构筑牢行车安全底线，Alpamayo 1.5模型实现自然语言交互，Omniverse NuRec工具低成本搭建3D测试场景，可以全方位降低L4研发门槛[doge] #英伟达携手国内多车企加速L4落地##大v聊车#

2. 英伟达正在扩大自动驾驶合作生态，比亚迪、吉利等车企已接入其 DRIVE Hyperion 平台，共同平台合作 L4级自动驾驶，英伟达的DRIVE Hyperion 平台不是一个芯片，而是整套系统，本质给车企一个完整大脑。#新能源汽车#

3. 英伟达宣布，比亚迪、吉利和日产将使用该公司的DRIVE Hyperion平台来开发L4级自动驾驶车辆项目。同时，英伟达推出了 Alpamayo 1.5。Alpamayo 是一套开放的 AI 模型、仿真框架与物理 AI 数据集组合，用于构建安全、透明、基于推理的自动驾驶车辆。1.5 新版本新增了交互式、可引导的推理模型。黄仁勋：“自动驾驶革命已经到来，这是首个规模达数万亿美元的机器人产业。所有可移动的事物最终都将实现自主化。英伟达 Hyperion 平台与我们的 Alpamayo 开放推理模型，赋予车辆感知周边环境、处理复杂场景并安全执行操作的能力，让可规模化落地的 L4 级自动驾驶成为可能。”

4. 英伟达GTC 2026大会扔出一枚重磅炸弹——比亚迪、吉利、日产、五十铃等集体接入NVIDIA DRIVE Hyperion平台，共同开发L4级自动驾驶汽车。英伟达CEO黄仁勋在现场直接放话：“自动驾驶汽车是首个价值数万亿美元的机器人产业。”果然，最值钱的生意都是平台生意。#大v聊车##英伟达# @深度车评

5. 在GTC 2026上，英伟达宣布自动驾驶合作进一步扩大，中国车企也加入了阵营，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、理想、极氪，还有更多国际车企。这次合作有意思的地方是，以前很多车企只是用英伟达的芯片，这次则是直接上它的整套自动驾驶平台，包括L4级Robotaxi能力。换句话说，不只是买零件，而是直接把英伟达的“自动驾驶大脑”用到自家车上。英伟达提供“自动驾驶底座”，中国车企有量产和成本优势，双方一组合，未来Robotaxi和智能电动车可能走得比想象中快得多。#电车出海##大v聊车##英伟达# 电车出海的微博视频

6. 英伟达 CEO 黄仁勋今天表示：“自动驾驶汽车的 ChatGPT 时刻已经到来。英伟达宣布，正在将其自动驾驶合作伙伴关系进一步扩展至比亚迪、日产、现代和吉利。其汽车合作伙伴包括：• 通用汽车• 丰田• 梅赛德斯-奔驰• 捷豹路虎• 沃尔沃• Rivian• 现代• 比亚迪• 吉利• 小鹏• 极星• 蔚来• Lucid• 理想汽车• 日产• 五十铃• 极氪• 小米• Stellantis此外，英伟达与 Uber 正在合作推出一个全球性的 L4 级自动驾驶 Robotaxi 网络，计划于 2027 年初先在洛杉矶和旧金山启动，并在 2028 年前扩展至 28 座城市。Robotaxi 竞赛已经全面展开。常岩CY的微博视频

7. 英伟达GTC2026 宣布了一波L4合作：比亚迪、吉利、日产都上了DRIVE Hyperion做L4，五十铃还搞L4巴士。最狠的是Uber那个——2028年28个城市、四大洲，明年上半年先在洛杉矶和旧金山跑起来。黄仁勋这是要把L4从Demo变成量产啊Halos OS三层架构搞安全，Alpamayo 1.5模型能听懂人话，Omniverse NuRec还能低成本重建3D场景做测试。说白了就是把L4的门槛打下来，让更多车企能上车。#英伟达携手国内多车企加速L4落地#

8. #吉利发布舱驾融合关键成果# 吉利和英伟达的合作应该是中国品牌里最深入的，比较早用Thor芯片，千里科技也用英伟达的技术栈做智驾开发。这次大会上的成果，核心是吉利自己的“世界行为模型”和基于英伟达软硬件的智驾融合在一起。之前大家喊的“舱驾一体”多数是硬件和软件上的集成化。吉利这次说的是从座舱体验出发做出的功能上的融合。吉利之前在智驾上走过一小段弯路，它对mobileye终究是错付了，好在现在是赶上来了。#大V聊车##新能源汽车#

9. 【英伟达黄仁勋：#自动驾驶的ChatGPT# 时刻已到来】#英伟达携手国内多车企加速L4落地#英伟达 CEO 黄仁勋今日宣布，自动驾驶领域迎来属于自己的 ChatGPT 时刻。同时，英伟达扩大自动驾驶合作版图，新增比亚迪、日产、现代、吉利。目前其汽车生态合作伙伴已包括：通用、丰田、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、Rivian、现代、比亚迪、吉利、小鹏、极星、蔚来、Lucid、理想、日产、五十铃、极氪、小米、Stellantis。此外，英伟达与优步达成合作，将于 2027 年初在洛杉矶、旧金山率先推出 L4 级自动驾驶自动驾驶出租车，2028 年拓展至全球 28 座城市。自动驾驶出租车大战，正式打响。 #英伟达 NVDA[股票]# 车事勇评的微博视频

10. #何小鹏直播第二代VLA推送# 智能驾驶等级科普，大师兄何小鹏划重点！ ✅L2→人类主导，辅助驾驶辅助人类开车 ✅L3→需要监督的自动驾驶，人和车企责任混淆 ✅L4→完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任 🚗“小鹏怎么实现直接从L2跨越到L4？”何小鹏直言：今天全球竞争要做到第一，第一有肉吃，第二有汤喝，第三什么都没有。同时希望法规能够快速落地L4，法规应该在技术、社会和用户需求之前先做好。 http://t.cn/AXf7naky

11. 发布了头条文章：《智能驾驶关键局，比亚迪与吉利为何选择英伟达？》比亚迪与吉利选择与英伟达，基于多方面考量，包含算力、技术、生态、成本、时间以及全球化等方面的因素。选择英伟达平台这一“技术底座”，车企可以跨越算力、自驾技术及生态等方面的鸿沟，更符合它们的全球化战略与愿景。智能驾驶关键局，比亚迪与吉利为何选择英伟达？

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15. 比亚迪+英伟达！L4级自动驾驶来了。比亚迪拿下英伟达了！就在前几天的GTC开发者大会上，王传福亲自站台，和黄仁勋一起宣布：比亚迪正式加入英伟达DRIVE Hyperion自动驾驶平台，联手打造L4级完全自动驾驶汽车！什么概念？L4级就是高度自动驾驶，方向盘都可以不要了，出了事车企负责。全球能做到的车企屈指可数，现在比亚迪和英伟达一起要搞出来。为什么是比亚迪？全球销量第一的新能源车企，超500万辆年销量、超300万车主数据，这是全球最宝贵的智驾训练素材库。为什么是英伟达？全球最强智驾芯片Thor，单颗算力2000TOPS，能同时搞定座舱和智驾。强强联手，一个有车、有数据、有量产能力，一个有芯片、有算法、有生态。这波啊，是全球新能源老大哥+全球AI芯片老大哥的双王组合。有人问：特斯拉FSD不香吗？香，但它是封闭生态。比亚迪+英伟达是开放路线，供应链安全、方案灵活、谁都能用。以后15万的比亚迪也能用上英伟达芯片的智驾，这才是真正的技术平权。 #比亚迪 #英伟达 #L4自动驾驶 #智能驾驶 #新能源汽车

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66. 3月17日英伟达：将与比亚迪、吉利等展开自动驾驶业务合作英伟达：将与比亚迪、吉利等展开自动驾驶业务合作|英伟达周一宣布，将自动驾驶汽车开发业务合作拓展至现代汽车、日产汽车、五十铃汽车，以及中国车企比亚迪与吉利。新合作围绕英伟达“DriveHyperion”自动驾驶平台展开。该系统助力企业开发并部署L4级辅助驾驶与自动驾驶功能——可在预设区域或条件下实现完全无人驾驶，无需人工干预。

67. 财联社3月17日电，英伟达表示，比亚迪、吉利汽车、铃木、日产为L4级自动驾驶汽车采用英伟达NVIDIA DRIVE Hyperion。

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