花5万选装理想L9主动悬架，值不值？关键看你跑什么路_新能源车

1. 本尊不敌平替？七款纯电SUV两两对决谁更有戏？#蔚来#特斯拉#问界#理想#懂车帝横评

2. 全新一代理想 L9价格来了，理想 L9 ultra：45.98 万理想L9 Livis：50.98 万两款价差 5 万，主要区别在于：45.98 万 #全新一代理想L9# ：标准智驾、常规空气悬架、车机芯片 50.98 万#理想L9 Livis# ：双 5nm 自研马赫 100 芯片，算力 2560 TOPS，全车 360° 激光雷达（4 颗），800V 全主动悬架（四轮独立升降），专属双色车身、内饰、星环灯语等你们觉得怎么样，喜欢吗？

3. “500万内最好的SUV”上新！全新理想L9 Livis发布，售价55.98万元

4. 一文理清全主动智能底盘，主动悬架800V和48V之争的真相

5. 转发抽送1个苹果AirPods4开理想L9 Livis上路体验 800伏主动悬架加+全线控底盘，能让你山路灵活轻巧，也能在日常行驶中带给你越级体验！#全新理想L9Livis上市##全新理想L9定价45.98万##新理想L9全球首发全线控底盘# 熊本科技的微博视频抽奖详情

6. 理想L9 livis驾驶体验分享，稳定，好开！

7. 理想L9 Livis：开车和坐车的方式都变了！奇怪！彻底取消方向盘和车轮的物理连接，那车轮是怎么转向的？800V主动悬架真的可以让车“如履平地”吗？各种新升级的屏幕带来什么不一样的体验？全新一代理想L9 Livis 在多重场景下的实际表现跟其他SU到底有啥不一样...一项一项一项一项体验！#全新一代理想L9##理想L9Livis##全新理想L9Livis首发评测# 迪仔Dizzz的微博视频

8. #2026北京车展# 理想展台全新的理想L9 Livis是重头戏，全尺寸旗舰SUV，全线控底盘，800V主动悬架，单轮能提供超过一万牛的举升力...后续我体验之后再和大家详细的分享一下，这无疑是今年9系大型SUV中竞争力极强的车型。

9. #李想称不做只是看起来酷的技术#当理想做800伏主动悬架的时候，有哪些方案可以选？📮电压：48V的方案会在未来两三年全面被替代。因为物理极限的原因，它无法提供更大的举升力，所以800V会是一个未来5~10年主动悬架的发展方向。📮结构：支撑与避震到底是要二合一还是分离？这牵扯到了簧下质量这个概念，就是簧下质量越小的话，这台车的底盘会越轻盈、越灵活、越舒适。而如果液压泵合一的话，那就增加了簧下质量。📮所以理想选择了液压泵跟主动杆分离的技术，用空气弹簧和主动杆来提供支撑，用双阀的CDC来快速的5毫秒的调节。这样呢，既做到了1万牛的举升力，又可以做到毫秒级别的调节。所以在体验上才有了说三个轮子，3万牛的举升力就能够把这台车举起来，所以另一个轮子就可以来换胎了。#理想L9 Livis#全主动悬架，四轮独立液压泵，所以四轮是可以解耦的。类似于越野车的差速锁，我的四个轮子可以不同运动，所以多数的越野路况都可以应付。又因为双阀CDC响应足够快，所以在应付烂路和不规则路面的时候，又可以保持车身的稳定、舒适与越野兼得。车的底盘相当于我们房子的地段，是最贵的。#全新一代理想L9#主动悬架又将引领一个时代。李想的微博视频

10. 全新理想L9价格来了Ultra 45.98万元，Livis 50.98万元尺寸加大、配置升级、全新配色全主动悬架、线控转向、线控机械刹车、后轮转向质疑理想，理解理想，成为理想大9系的顶顶版本，试驾！！#全新理想L9Livis首发评测# 野生11的微博视频抽奖详情

11. 全新理想L9 Livis最大亮点无疑是搭载的800V全主动悬架，这套悬架投入了海量时间与资金，核心硬件与控制算法全自研，这套悬架可以说彻底改变了整车的行驶质感，任何破烂路况都能提供更稳定的支撑，过弯侧倾、起步刹车点头等情况会得到非常明显的改善，告别坐船式晕车感。遇到高速或野外突发爆胎，悬架调节+车外语音控车身升降，就能从容优雅完成换胎，原本狼狈场景变得简单省心。开过理想任何一款车的都懂，稳与舒适就是核心优势，现在有了800V全主动悬架加持，这优势直接拉满了，李想还是太懂他的用户，不追逐花里胡哨的噱头技术，只聚焦用户真实用车痛点，抠细节，不断优化用户体验，作为理想车主，L9 Livis改的确实成功，同级别标杆，期待一下5月15的发布会！#李想称不做只是看起来酷的技术##理想L9 Livis##全新一代理想L9#理想汽车的微博视频

12. 全网最不全面全新理想L9 Livis试驾vlog来了！看了这个片子就是那种感觉说了什么，又好像什么都没说一样，那就对了！总之！已下单！#全新理想l9livis上市##全新一代理想l9##全新理想L9Livis首发评测# 夏东旭的微博视频

13. 【轻解读】抽奖详情给大家抽一百元现金！理想L9 Livis升级令人满意线控底盘+主动悬架，+智驾升级，800V主动悬架成最大亮点，最大1万牛米举升力，可实现“单脚”抬起，智驾硬件大提升，下一代的旗舰方向，理想L9Livis能成为“新标杆”吗？#2026北京车展##理想l9Livis# 刘道静ssr的微博视频

14. 理想L9 Livis终于和大家见面了，电吸门不夹手，800V主动悬架，专为3吨级别的全尺寸SUV而设计，单轮提供超过1万牛的支撑力。在沙地中轻度陷车，悬架上下“跳动"，就可以主动脱困。重度陷车的场景，也不用去找吊车，1万牛的举升力悬架可抬起受困车轮，只需插入沙板，即可轻松脱困。还有一个有趣的场景，悬架可抬起车轮，无需干斤顶，轻松换胎。第三张动图是现场做俯卧撑！更多细节5月15日见！#老汤哥与全新理想L9俯卧撑PK##全新一代理想L9#

15. 理想L9 55.98万的L9 Livis终极版露出了。三个跨代级科技自研马赫100芯片2560TOPS算力，是英伟达Thor-U的3倍，搭配360度激光雷达，目前是最强智驾大脑。60万内首次搭载800V全主动悬架，单轮万牛举升力+毫秒级响应，无防倾杆也能实现反物理车身姿态，舒适与操控双在线；全球首个完全体全线控底盘，线控转向+四轮转向+电控机械制动，多重安全冗余打造直觉级响应，完成人机共驾原生进化。#李想称全新L9 Livis售价55.98万##全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身# 今年二季度发布，想买全尺寸旗舰SUV的，理想全新L9可以看一看。

16. 三色星环+4激光雷达+马赫100芯片，理想L9 Livis实车现身，原厂用什么轮胎？

17. 49.98万起，全新一代问界M9开启预售

18. #和老汤哥一起来造车##理想L9 livis#很多人问我 L9 livis的800V主动悬架是怎么工作的。我这里用极度简化的方式，把它的组成和工作原理跟大家说一说,便于大家理解。（当然，它实际工作起来比我说的复杂1万倍) L9 Livis这套800V全主动悬架主要由三部分组成：空簧 + 双阀CDC减振器 + 800V液压泵。当然还有辅助的高压油管，以及完全自研的调校控制软件。它的工作原理其实可以分成两层来看：第一层，过滤细碎振动——主要靠传统的空簧和双阀CDC。这套空簧+CDC的配置从2022款L9就开始使用，到25款进化成了双阀CDC减振器，用1ms的电流控制精度来调节CDC的电磁阀，电磁阀响应最快能到5ms。这让L9对细碎路面的舒适性一直备受好评。但对车身一阶运动——也就是俯仰和侧倾的控制，表现一般。这也是用户一直期待改善的，但传统悬架已经无解了。第二层，控制车身姿态——主要靠800V液压泵。当发现车身要侧倾或者俯仰的时候，液压泵就给那一侧额外施加液压力来支撑。大家可以想象，要压下去的那一侧，我用一个液压挺杆把车身撑住。液压泵是为了支撑车身的"位移"，所以不需要几毫秒那么快的速度，几十毫秒就足够了。大家可以自己算一下，车身倾斜个一厘米，最快需要多少时间……所以简单总结：过滤振动，得快，越快越好。行业里处理振动最好的手段可能就是CDC，从2022款L9我们一直用到现在，路面滤震舒适性一直被好评，这次L9 Livis完整保留。侧倾和俯仰，属于位移，靠液压泵支撑就好。理论上力越大越好，但速度无须那么快，几十毫秒足矣。打个比方：双阀CDC减振器像武林高手"李小龙"—— 天下武功，唯快不破，以1ms的控制周期、5ms的响应速度，应对路面的细碎振动。800V液压泵像拳台上的"重炮手"泰森——单轮1万牛的举升力，几十毫秒的响应速度来对付车身侧倾和俯仰。这套系统就是"武林高手"+"重炮手"的组合。两个系统各有侧重、分工协作，而不是一个人既要处理路面细碎振动，又要搞定车身侧倾。当然，原来你只是雇了一个"李小龙"，就已经很贵了；现在你又雇了一个"泰森"，还要让他俩配合好——这"💰"就更高了。所以800V全主动悬挂成本很高，短期内应该没有下放的可能性，这也是这次L9 livis 为啥定价55.98万的很重要的原因。当然即使55.98万，这也是全行业第一次把全主动悬架打到55万这个价位…而且让“李小龙”和“泰森”这两个“大佬”他俩分工协作，也是一件特别复杂的事情，所以还得有个好"诸葛亮"来调度。也就是这套800V主动悬架的控制软件。还好，这个诸葛亮是我们自己"造"的。目前看来，调度得还不错，当然，“诸葛亮”以后说不定还会有一些新的奇思妙想..大家可以期待一下..肯定会有人问，800V全主动悬架会不会以后成为高端全尺寸SUV的主流，我内心肯定有一个属于自己的答案，但我说了其实也不算，而且很容易引战。但大家可以看看接下来一年内，其他高端9系怎么选。选的人多，自然就是主流；选的人不多，那自然就不是主流！我们可以在2027年5月再来看结果。那时候可能就不是推论，而是结论了。

19. 理想汽车官宣：理想L9 Livis北京车展正式亮相，5月15日正式上市，并开启交付！作为全新理想L9的旗舰版车型，理想L9 Livis定价55.98万元，新车搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，双芯协同下，总算力达到2560 TOPS，有效算力可达Thor-U的5至6倍。感知系统方面，新车引入全新UWB近场感知技术，精准度大幅提升。该技术可与激光雷达、智驾芯片实现深度协同，彻底取代传统超声波雷达。此外，理想L9 Livis全车配备4颗激光雷达，可实现360度无死角感知，结合800万像素高清摄像头矩阵，在暴雨、大雾等极端天气下更好识别车外环境；搭载800V全独立主动悬架，可实现“反物理”姿态控制，突破弹簧压缩和重力极限，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升稳定性与舒适性；配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停。坐等北京车展揭晓更多细节。#全新一代理想L9发布会5月15日##全新一代理想L9#

20. 今天理想汽车官方连发几条#理想L9 Livis#的底盘测试视频首先就是其搭载的800V主动悬架，对比25款理想L9，很明显能看出来它的通过性更好，并且非常稳。主要就是得益于其毫秒级调整的悬架。再有就是单边斜面测试，能够保持一个很稳定的车身姿态，确实有点东西。接着就是蛇形绕桩，50km/h的速度下，车身连续绕桩过弯，几乎看不出来有什么侧倾。对于这么大的一台SUV来说，含金量真的很高。紧急变线测试，也是非常干净利落。还有在湿滑路面的制动表现，在线控底盘的加持下，整车的表现也非常不错。太稳了#全新一代理想L9# #李想首次揭秘理想L9三大遗憾#

21. #李想称L9Livis的底盘同级中最好# 李厂长继续预热#理想L9 Livis# 中，这一期视频，他分享了底盘的全能实力展现，包含波浪路、高速绕桩、紧急变道、湿滑路面刹停。作为这些科目的亲历者，现在回想当时的感受真的是很震撼。等保密协议解禁后再跟大家视频聊聊！李想的微博视频

22. 如何让SUV开起来像轿车？

23. 我最关心两个，全新理想L9 Livis搭载的800V全主动悬架系统，核心部件和算法都是自研。800V主动悬架可在高速爆胎、野外爆胎，偏远地区无救援等场景下，辅助用户完成便捷换胎。防晕车的那个日常感知估计很无痛。5月15日15:00，全新一代理想L9上市发布会，凑这么多5？50万没跑了#李想称不做只是看起来酷的技术#

24. #2026北京车展# 理想汽车展台当然是看理想L9 Livis作为曾创下30万辆销量、1200亿营业额神话的现象级车型，理想L9全新迭代——理想L9 Livis正式发布。外观缩短前悬、加长后悬优化车身比例，钻石棱线贯穿车身，双色车身细节工艺对标奢侈品级别，全车无瑕表面设计更高级。创新机械+电动双模式车门，搭配360°激光雷达与电容防夹条，兼顾便捷与安全冗余；独立DCU与永不断电设计，用翻倍成本保安全。搭载全球首个全尺寸SUV 800V主动悬架+全线控底盘，单轮超1万牛支撑力，实现烂路自动修平、过弯稳如云台，还能轻松应对陷车脱困、无千斤顶换胎等场景。 5月15日发布会将解锁更多细节，今年车展先看看样子合不合眼#全新一代理想L9##宁王体验全新L9悬架连称牛牛牛#

25. 这次理想汽车为#理想L9 Livis#打造的800V 的主动悬架，是真正能解决不少用车痛点的。就比如换轮胎这个场景，整车能够实现语音控制车身升降，假如说在户外出现爆胎等状况，换胎是非常方便的。再有就是整车的通过性会非常好，遇到烂路也很平顺，这么大的一台 SUV，过弯也不侧倾。我觉得这波不是所谓的秀技术，而是真正将用户的实际用车需求给考虑周到。期待新车发布会 #李想称不做只是看起来酷的技术##理想L9 Livis##全新一代理想L9#

26. 理想L9 Livis 60km/h变线和50 km/h绕桩都能做到和地面平行！对比双阀CDC的老L9，有点恐怖啊反正坐在车里，变道啥的，没啥侧倾感觉应该会挺震撼的……#李想首次揭秘理想L9三大遗憾# 确实老L9已经够好，不过这套全主动悬架对比就有点脱胎换骨了呀还有内饰也看到了，变成了两幅式的方向盘，没有方向盘仪表屏了，双联屏没有隔断了

27. #李想称不做只是看起来酷的技术# 行业内第一次做主动悬架的不是理想，但结合主动悬架的特性开发出更多功能的理想就是其中之一。在用户眼中车辆搭载主动悬架最大的用处就是提升车辆行驶过程的舒适性，但理想却直接把它开发成一个“全能底盘工具”。#理想L9 Livis#800V架构融入全主动悬架，可以做到响应更快、滤震更强，另外还能靠四轮独立控制，实现“主动修路”。那我认为最实用的就是，换胎不用千斤顶，单轮就能自动抬升。#全新一代理想L9#可以说是把主动悬架的功能开发到了一个相当方便的程度！

28. 【大家测】1699元配蔡司镜片理想AI眼镜 Livis开箱体验

29. 转三支官方拍的全新L9 Livis的800V全主动悬架实拍视频素材:1. 轻度陷车，主动悬架持续上下挣脱发力，实现弹跳脱困；2. 重度陷车(车辆已经完全托底)，主动悬架可以抬起单轮便于放垫板，不再需要去费劲铲沙土；3. 野外换胎，手头没千斤顶的时候，主动悬架可以抬起单轮，在底盘下放入支撑块进行临时换胎。对于平时喜欢自驾游的朋友，L9 Livis的800V主动悬架又能多提供几分安心感。祝大家，理想所至处，脚下皆坦途。#哈特的工作分享##理想l9##理想l9 livis#

30. #雷军到理想展台看全新理想L9#今年北京车展的流量天花板，还得看雷军和李想互相串门。雷总在理想展台盯着L9 Livis做俯卧撑，这简直是技术宅的浪漫时刻啊这套自研800V主动悬架，单轮超过1万牛的举升力，四年磨一剑，不就是为了让车在坑洼路上自动抹平颠簸、高速变道稳得像焊在路面上、甚至抬轮脱困吗？以前觉得这些是百万豪车的剧本，现在理想直接卷到30万级。悬架从被动扛到主动秀，也意味着底盘真正开始有智商了。#全新一代理想L9#

31. 路面有波浪起伏，悬架能主动消解颠簸，有这可能吗？有的，朋友们有的。理想L9的800V主动悬架能做到毫秒级调整，让车自己学会填坑。真正的好技术就是让复杂系统无感地工作，你开车时压根不知道悬架在调整，只觉得今天这条路怎么变平了，技术就该让人从应付麻烦里解放出来。当然，实际表现还得自己开过才算数，已经迫不及待想试驾体验体验了～#罗永浩称已试驾过全新理想L9##罗永浩称全新理想L9非常梦幻#

32. 看来理想L9 Livis的底盘相当有东西，厂长又在微博发了新车在各种道路的测试对比视频，包括波浪路形式姿态、单边波浪路的动态调平和驻车调平、蛇形绕桩、低附着路面制动距离。老版理想L9受限于当时技术、成本等因素确实有一些缺憾，这次理想也尽量弥补了遗憾，补了多少、补到什么程度，要等到上手摸过才能下结论，就目前剧透的这些内容来看，大家期待吗？李想的微博视频#李想首次揭秘理想L9三大遗憾##理想L9 Livis##新能源汽车#

33. #李想称不做只是看起来酷的技术# 理想汽车太会整活了，全新理想 L9 Livis 便捷换胎演示视频上线，李想发文解读 800V 全主动悬架， 4 年立项研发，砸了数亿投入，核心部件 + 控制算法全自研。语音就能控制车身升降，高速 / 野外突发爆胎、偏远地区没救援，不用千斤顶自己就能轻松换胎。自带「自动修路」buff，烂路直接熨平！过弯不侧倾、起步刹车不点头不仰头，告别坐船晕车感。李想这句话：不做花里胡哨的炫技技术，只解决用户真实用车痛点，没用的黑科技纯属自嗨！你同意吗？#李想称技术若无实际价值就是自嗨#

34. 神车换代｜双拼理想L9来了

35. #中国智能底盘引领全球# 主动悬架三家：比亚迪云辇X，蔚来天行底盘，理想800V全主动悬架，他们的区别是什么？车展上，#理想l9 livis# 发布的展示800V全主动悬架视频，看上去效果确实挺厉害。1，半主动悬架一般的CDC+空气悬架，属于半主动悬架。它不会主动产生力来调节悬架的阻尼力他得先靠车身传感器知道车身状态后再去调节阻尼力的大小来适应不同的路面他调节阻尼的方式是被动的。所以他还是属于半主动悬架领域。主动悬架目前市场运用不多仅有蔚来，比亚迪云辇X，理想，问界M9，他们的区别是什么？2，比亚迪云辇X云辇X是分体式的全主动悬架。云辇X是通过高压液压泵给四轮减振器供油实现万牛级举升力与四轮独立控制云辇X也是800V高压控制他只有空间不够紧凑一个缺点其他的都是优点比如操控好3，蔚来天行底盘蔚来天行底盘是48V集成式液压全主动悬架结构紧凑简单，全球首个集成式主动悬架他依靠旋转电机，驱动液压泵调节减振器液体，因为电机和减震器集成在一起所以最大的特点是响应速度快3，理想800V全主动悬架理想的全主动悬架跟蔚来的原理是一样的区别在于一个集成式，一个独立式。独立式的好处在于驱动电机800V单独控制可以提供更大的举升力因为800V功率密度高两种各有优势，没有谁比谁更好而已。 #2026北京车展# CarEngineer何先生的微博视频

36. 全新一代理想L9来了，55.98万元的L9 Livis版，看着非常不错。单轮万牛举升力的800V全主动悬架，搭配线控转向+四轮转向的全线控底盘，还有2560 TOPS算力的智驾大脑，这些配置都在围绕体验做升级，不是盲目卷参数。#全新一代理想L9#

37. #李想首次揭秘理想L9三大遗憾#中国的消费者好幸福，全主动悬架，线控转向，线控刹车，这些最先进的技术，现在在国内开始大规模铺开。全主动悬架，蔚来ET9和理想L9 Livis的展示都非常好，让我们再来看一次。全主动悬架，相对于之前半主动悬架(空悬+可变阻尼CDC)系统来说，体验的提升是代际差距，看Livis和蔚来ET9就知道，车身姿态完全不是一回事。

38. 之前还是小甜甜，有了全新理想L9 Livis 后小甜甜就变成牛夫人了全新理想L9 Livis 和老款理想L9 过波浪路车身姿态对比，这套悬架确实提升很大。#李想首次揭秘理想L9三大遗憾# #理想l9# #大v聊车# 小白同学来啦的微博视频

39. 这次理想 L9 Livis 是彻底解决了驾驶者对操控的极致追求和全家人对舒适的不妥协都能兼顾。以前大家常说理想太有“船”感了，理想汽车的L9 Livis这次是死磕底盘技术。800V主动悬架让这台L9 Livis绕桩时非常的从容。#李想首次揭秘理想L9三大遗憾#

40. 理想L9还未交车就出丑公关发言遭汽车业内人士打脸

41. 理想L9标配空气悬架，技术创新提升驾乘体验感

42. 对比感受理想L9 Livis/蔚来ES9主动悬架