英仕派真实油耗曝光:92号油+7L市区,通勤族省出千元差价

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05-21 09:32

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19. 英仕派换紫桶机油后油耗变化。英仕派换紫桶机油后,油耗真的降低了!之前开车总担心油耗高,换油后惊喜了~ 1️⃣换油前:市区油耗一直11个多,高速也得6个多,一箱油跑不了多久,钱包总哗哗外流,心里特焦虑~ 2️⃣换油后:加完紫桶机油,跑了大概200公里市区和高速,油耗直接降到7个多,高速甚至到5.8,省油又省心,钱包压力小多了~ 3️⃣机油感受:换了机油后发动机噪音好像小了点,动力给的时候更稳,不像以前有点拖沓,开起来丝滑了不少~ #英仕派#油耗测试#汽车驾驶记录

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25. 我特别喜欢这种坦诚的反馈。 你猜车主的底气从哪来的?不是销量排行榜,不是本田标。是他开了一个月,算清了账。七个多油,九二粗粮,后排能翘二郎腿。他心里有杆秤,秤的这头是天天用的平顺和省油,那头是偶尔超车的噪音和过弯的侧倾。他觉得值,所以他敢说“噪音是大,但够用”。 人到中年,最难的不是做选择,是做完选择之后不后悔。 你看多少人买个车,跟选妃似的。动力要猛,油耗要低,隔音要好,操控要犀利,后排还得能躺着。最后呢?要么为了一个优点忍了一堆缺点,要么啥都没买到天天后悔。 这位车主的聪明在哪?他知道自己是个什么样的人。他知道自己每天就是上下班通勤,周末带孩子出去转转,不飙车,不劈弯。所以他的取舍特别干脆:让空间和油耗优先。 这不叫将就。这叫清醒。 他知道完美的东西溢价太高。他知道自己那点预算,买的是“恰好合适”,不是“样样都行”。所以他能心平气和地接受那个发动机的咆哮,能把它当成这辆车的性格,而不是缺陷。 说白了,敢于承认“我选的东西也有缺点”,是一种本事。这种本事,比买辆好车难多了。 真正的满意,是你把这车的所有毛病都数出来之后,别人问你“那你还买吗”,你说“买啊”。

26. 英仕派的溜背线条,兼顾家用与运动!2019款本田英仕派: 1.5T汽油版(260TURBO): - 发动机:L15BR 1.5T直列四缸,涡轮增压,缸内直喷,VTEC,压缩比10.3。 - 输出:143kW(194Ps)/5500rpm,260N·m/1600-5000rpm。 - 变速箱:CVT无级变速,带换挡拨片。 - 油耗:NEDC约6L/100km。 2.0L锐·混动版(i-MMD): - 发动机:2.0L阿特金森循环直列四缸,自然吸气,i-VTEC,压缩比13.5,多点电喷。 - 发动机输出:107kW(146Ps)/6200rpm,175N·m/3500rpm。 - 电机:前永磁同步电机,135kW(184Ps),315N·m - 系统综合:158kW,315N·m。 - 变速箱:E-CVT电子无级变速。 - 油耗:NEDC约4L/100km。 2025款本田英仕派: 1.5T燃油版(260TURBO): - 发动机:L15CL 1.5T直列四缸,涡轮增压,缸内直喷,VTEC,压缩比10.6。 - 输出:141kW(192Ps)/6000rpm,260N·m/1700-5000rpm。 - 变速箱:CVT无级变速,带换挡拨片。 - 油耗:WLTC约6.71L/100km,最高车速186km/h。 2.0L e:PHEV插混版: - 发动机:2.0L阿特金森循环直列四缸(LFB16),缸内直喷,i‑VTEC,压缩比13.9。 - 发动机输出:109kW(148Ps)/6100rpm,182N·m/4500rpm。 - 电机:前置永磁同步电机,135kW(184Ps),335N·m。 - 系统综合功率:158kW。 - 变速箱:E‑CVT电子无级变速。 - 电池:17.7kWh三元锂电池,WLTC纯电续航82km。 - 油耗:WLTC综合1.29L/100km,馈电约4.88L/100km。 #本田 #英仕派 #dou是好车 #汽车人共创计划 #抖音汽车

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