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VinFast拟出售越南制造业务减债70亿美元，转向轻资产模式

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05-21 20:29

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如果有车企配得上逆袭两个字，那一定是零跑，从那辆平民小跑S01，到如今的累计交付量突破120万辆，2025年，一年销量近60万辆，屡次刷新中国新势力销量纪录，它居然只用了五年。2025年对零跑来说最有意义的车型毫无疑问是Lafa5，作为零跑旗下最精致个性的车型，自11月27日上市以来销量累计已突破1.5万台，刚刚亮相的D19和D99，更是填补了大型旗舰SUV和MPV的产品空白，非常值得期待。零跑的销量能有如此表现，海外市场同样功不可没，零跑首创的“轻资产”出海模式，成为中国汽车出海模式的样本案例。零跑业务网络已覆盖全球35个国家和地区，C10和B10等全球车型成功登陆欧洲、亚太、南美、中东及非洲等区域，海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家，海外渠道总量位居中国新势力品牌第一。2025年以后，零跑将不再是中国市场上的“新势力”，而是世界汽车行业的“新势力”！加油零跑，加油中国汽车工业！#零跑年销量近60万台超额完成目标#

蔚来小鹏理想三家的 Q3 财报数据对比：理想依然是收入最多的，单车收入最高的，车辆利润率最高、毛利润最多的，也是研发费用最多的，目前持有现金最多的；小鹏是交付最多的、毛利率最高的、管理费用最少、亏得最少的；Q4 蔚来会是收入最多的，没想到吧？#理想汽车Q3财报# #理想汽车发布25年Q3财报#

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1. 如果有车企配得上逆袭两个字，那一定是零跑，从那辆平民小跑S01，到如今的累计交付量突破120万辆，2025年，一年销量近60万辆，屡次刷新中国新势力销量纪录，它居然只用了五年。2025年对零跑来说最有意义的车型毫无疑问是Lafa5，作为零跑旗下最精致个性的车型，自11月27日上市以来销量累计已突破1.5万台，刚刚亮相的D19和D99，更是填补了大型旗舰SUV和MPV的产品空白，非常值得期待。零跑的销量能有如此表现，海外市场同样功不可没，零跑首创的“轻资产”出海模式，成为中国汽车出海模式的样本案例。零跑业务网络已覆盖全球35个国家和地区，C10和B10等全球车型成功登陆欧洲、亚太、南美、中东及非洲等区域，海外销售和服务网点建设超800家，其中欧洲超750家，亚太超60家，南美超40家，海外渠道总量位居中国新势力品牌第一。2025年以后，零跑将不再是中国市场上的“新势力”，而是世界汽车行业的“新势力”！加油零跑，加油中国汽车工业！#零跑年销量近60万台超额完成目标#

2. 蔚来小鹏理想三家的 Q3 财报数据对比：理想依然是收入最多的，单车收入最高的，车辆利润率最高、毛利润最多的，也是研发费用最多的，目前持有现金最多的；小鹏是交付最多的、毛利率最高的、管理费用最少、亏得最少的；Q4 蔚来会是收入最多的，没想到吧？#理想汽车Q3财报# #理想汽车发布25年Q3财报#

3. 东南亚，这个曾经被日本车企牢牢控制的“现金牛市场”，正在出现结构性松动。2025 年印尼、泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡六大主要市场，日本车销量均同比下滑，全年销量 227 万辆，较 2019 年锐减 22%，核心市场份额大幅失守：印尼（东南亚最大市场）：份额同比降超 8 个百分点至 81%泰国：同比降 9 个百分点至 68%越南：同比降 6 个百分点至 33%，首次被本土厂商反超马来西亚、菲律宾：同比降 3~4 个百分点，新加坡降 6 个百分点对丰田、日产等日本车企来说，东南亚长期具有特殊意义。这里销量规模稳定，更关键的是利润率高。本地制造体系成熟、竞争强度低、产品周期长，使东南亚成为典型的“利润市场”，在全球业务中承担着现金流支撑角色。变化从2023年前后开始加速，本质原因并不复杂：中国车企正在用“电动化+价格+本地化”的组合拳重塑市场结构。以比亚迪为代表的中国车企，率先在东南亚推出价格接近燃油车的纯电车型。例如ATTO 1凭借低价快速进入销量前三，直接打破了过去EV“高价小众”的局面。中国电动车产业链成熟带来的成本优势，使EV第一次具备了与燃油车正面竞争的能力。份额暴增：印尼中国品牌份额同比翻倍至 14%，泰国增 9 个百分点至 22%，新加坡增 13 个百分点；泰国 2025 年车市销量前十中，比亚迪、名爵、长城等 5 家中国车企入围，占半壁江山。单品爆款：比亚迪 2025 年 7 月推出的小型 EV ATTO1（海鸥国际版），以约 2 亿印尼盾的燃油车级低价成为爆款，10 月销量跃居印尼第三，甚至一度登顶当地销量榜首，贡献印尼中国品牌近一半份额。本土品牌也在崛起。越南的VinFast，通过绑定电池供应链和政策支持，市场份额已达33.5%，首次超过日本品牌总和，东南亚市场开始出现本土产业力量，汽车行业的竞争逻辑在东南亚发生了根本转变。过去，日本车企的核心优势是：低油耗、高可靠性和成熟本地生产体系，在电动车时代，这些优势的重要性正在下降。EV结构更简单，动力系统差异缩小，而决定竞争力的关键变成：电池成本、软件能力和产品迭代速度，中国车企擅长这些。中国车企在东南亚采取了更激进的策略：快速导入产品，同时同步推进本地建厂，以获得政策支持和成本优势。这种“市场+制造同步推进”的模式，明显比日本车企过去依赖成熟燃油体系的渐进模式更具扩张性。未来3–5年，东南亚很可能从“日本车企的利润后方”，转变为“中日车企正面竞争的前线市场”。#东南亚市场##大V聊车##微博新知#

4. 汽车品评 | 僵尸复活？威马还是极越？

5. 70年代石油危机造就了日本燃油车的辉煌，那么2026会是中国电动车的转折点吗？

6. 金属和内存涨价“双杀”！瑞银：电动车企利润将完全被吞噬

7. 最近留意到一组信息：在2月26日德国总理默茨到访杭州，德国代表团与宇树、零跑等多家中国企业交流。欢迎午宴上，零跑汽车董事长朱江明与宝马集团董事会主席齐普策深入沟通，中德汽车合作有望再升级。要知道早在2024年零跑与Stellantis组建零跑国际，目前出海已覆盖35国，海外网点超800家。2025年零跑出口超6.7万台，拿下新势力海外销量冠军，国内销量也创新势力年度新高…那这次宝马持续加码中国，也是对零跑全域自研的认可。开放协作、互利共赢，正成为中德汽车电动化、智能化转型的共识，中国车企靠技术出海，也越来越有底气。

8. 新势力车企2025年销量大盘点！

9. 【张捷财经】地产巨头接连化债重组成功，地产市场新周期将开始#热点观点# #张捷财经# #融创约96亿美元的境外债务重组获批# #碧桂园境外债务重组计划获批# 地产行业最坏时期已过的信号日益明确。此前恒大暴雷引发行业恐慌，万科等多家房企承压。近期，融创境外债务重组方案于 11 月 5 日生效，削债 600 亿元；碧桂园境外债重组获多数债权人批准，将于 12 月 4 日聆讯，头部房企化债取得关键进展。此次化债主要采用债转股模式，体现了大机构债权人对行业未来的信心。不过，行业全面复苏仍需周期，预计要到 2027 年前后，房企完成重组后还需经历项目重启、经营回暖的过程。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

10. 2025车企销量达成率，几家欢喜几家愁 #零跑汽车 #小米汽车#鸿蒙智行#新车24小时 #盘车纪

11. 造车新势力已经到了一个瓶颈期：脱离生存问题开始走向主流！

12. 新能源汽车销量彻底崩了？年前买车记住这五点

13. 如何看待蔚来 2025 年四季度及全年财报？四季度实现首次季度盈利，得益于哪些因素影响？

14. 零跑出息了！德国总理默茨访华，零跑直接和宝马大佬面对面！从联手Stellantis出海，到35国800+网点，2025狂卖6.7万台，新势力海外销冠实锤。中国技术+德国精工，电动智能新时代，合作才是硬道理！中国车企这次真的赢麻了！

15. 新势力销量“一超多强”格局初定

16. 摩尔线程上市首日开盘暴涨 468%，一签盈利近 27 万，怎样看待其表现？摩尔线程的发展空间有多大？

17. 【越南造车新势力 VinFast 官宣超豪华旗舰品牌 Lac Hong，新车 800S/900S 两连发】当地时间 3 月 3 日，越南造车新势力 VinFast 旗下超豪华品牌 Lac Hong 发布了两款新车：800S 和 900S。官方尚未公布尺寸，从定位来看，800S 是一款全尺寸 SUV，900S 则是一款全尺寸轿车。

18. “烂尾”二手车能买吗？#高合汽车#威马汽车#哪吒汽车#新车24小时#小心试车

19. 4月造车新势力销量成绩如何？

20. 2026年3月，越南汽车市场卖出70,859辆，同比增长51%。一季度累计162,039辆，同比增长41.8%。越南本土电车品牌VinFast销量同比暴涨181.7%，市占率升至39%，创历史新高。为什么越南本土品牌销售遥遥领先？为什么新能源汽车大杀四方的中国品牌存在感很弱？Vinfast是越南唯一本土整车厂，创始人潘日旺是“民族企业家”标杆，政府强背书。越南舆论塑造“越南工业骄傲”，消费带强烈爱国属性，优先选VinFast而非外国车。所以是简单的越南保护主义政策，老百姓爱国主义情绪吗？不是的，首先是vinfast自建15万+充电接口、400+服务网点，快充站覆盖95%省市；十年不对外开放，外资车充电难。其次渠道密度碾压，4S店/服务网点渗透到三四线，平均每县1–2家；中国品牌多在一二线，网点稀疏。最后就是运营车队兜底，自有网约车/出租车公司GSM，消化自家30%+产能；街头满眼绿色VinFast，形成“看见—想买”的循环。当然中国车企被排斥在越南市场之外，和越南的关税政策有直接关系。越南整车进口税50%–70%。所以中国车到岸价+关税后，比VinFast贵30%–50%。如果Vinfast能够最终成功，也是一个鲜明的案例说明越南不同于其它一带一路发展中国家。越南是唯一一个东哥不敢小视的后发国家，它是唯一一个真正模仿中国的模范生国家，其它都是假的。#东哥笔记#

21. #微博声浪计划##听见微博# 中国电车全球爆火！能源危机下油费成本高企，多国消费者转向电车，中国品牌借全产业链优势补位，中东、东南亚、欧洲等市场销量激增。但面临政策封锁、利润困境和基建缺口，未来需向技术定义者转型。科技晓鑫的微博音频

22. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

23. 超越特斯拉，比亚迪成为全球最大电动车销售商

24. #又一家日本车企暴雷#燃油车的利润跌起来是很猛的，今年还能赚几百亿日元，明年可能就亏损了。跟本田相比，斯巴鲁计提的电动车减值不多，才几百亿日元，所以还能盈利。电动车至少在国内市场来说，产品力是优于燃油车的，但是国外不好说，所以日本车企肯定还是有生存空间的，但日子不会像之前那么好了。#老张聊车# 又一家日本车企暴雷

25. 蔚小理罕见同季度盈利，接下来谁更具有持续性？

26. 蔚来发布2025年第三季度财报，销量大涨四成，营收创历史新高，这背后的原因是什么？

27. 【奇瑞汽车集团宣布：2026 年在越南建东南亚最大规模工厂】中国奇瑞汽车集团宣布，计划于 2026 年年中前在越南建成东南亚地区规模最大的生产工厂。该工厂总投资额最高可达 8 亿美元，将成为奇瑞在东盟国家的最大单笔投资项目。工厂初期年产能为 3 万至 6 万辆，未来可根据市场需求逐步扩产至 20 万辆。奇瑞方面透露，工厂投产后生产的车型将主要供应越南本土市场及其他左舵车市场，后续还计划出口至欧洲。目前，奇瑞在越南销售的所有车型均依赖进口。尽管奇瑞已在泰国、马来西亚、印度尼西亚运营右舵车工厂，但越南工厂将成为其针对左舵车市场打造的首个本地化生产基地。奇瑞旗下海外品牌欧萌达（Omoda）与捷途（Jetour），计划 2026 年在越南推出涵盖内燃机、混合动力及纯电动车型的 16 款新车，年度销售目标设定为 1 万辆以上。奇瑞表示，此次投资将是其在东盟国家规模最大、产能最强的项目布局；而选择在越南落地，得益于集团在欧洲市场已取得的亮眼成绩，以及产品在品质、设计与技术上的核心优势。奇瑞的目标是，到 2026 年成为越南市场销量最高的中国汽车品牌，并在 2030 年前跻身越南整体汽车市场前三甲，仅次于当前领先的丰田与越南本土品牌 VinFast。

28. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

29. 英伟达：业绩好只是其次，未来还有巨大空间#英伟达 #财报 #AI泡沫 #CUDA #AI

30. 中国车企在欧销量暴涨127%

31. 今天岚图汽车（07489.HK）正式港股挂牌，今天开盘后，岚图股价上市就破发了，一度下挫到6.4港元，现在正在往回拉央国企高端新能源汽车第一股，这次上市不发行新股、不融资，只是把现有股份挂出来交易，业内叫“介绍上市”。说明资本市场对岚图的态度还是比较谨慎的。

32. 各家 25 年财报都发了，简单列一下小米、蔚来、小鹏、理想去年的战绩。 - 全年交付量 1. 小鹏：42.94 万辆（+125.9%） 2. 小米：41.11 万辆（+200.4%） 3. 理想：40.63 万辆（-18.8%） 4. 蔚来：32.60 万辆（+46.9%） - 汽车业务营收 1. 理想：1,067 亿元（-23.2%） 2. 小米：1,033 亿元（+223.8%） 3. 蔚来：769 亿元（+33.5%） 4. 小鹏：684 亿元（+101.8%） - 汽车毛利率 1. 小米：24.3%（+5.8pct） 2. 理想：18.7%（-1.1pct） 3. 蔚来：13.6%（+2.3pct） 4. 小鹏：12.8%（+4.5pct） - 单车均价（不含税） 1. 理想：26.27 万元（-5.4%） 2. 小米：25.13 万元（+7.1%） 3. 蔚来（含乐道萤火虫）：23.58 万元（-9.2%） 4. 小鹏：15.92 万元（-10.7%） - 研发投入 1. 小米（集团研发投入）：331.0 亿元（+37.8%） 2. 理想：113.0 亿元（+4.6%） 3. 蔚来：106.1 亿元（-18.7%） 4. 小鹏：94.9 亿元（+47.0%）

33. 10年，从51人到年销近60万辆，一家新势力最硬核的逆袭剧本！

34. 今年买电车，一定要记住这三点！避坑指南

35. 2026 年 1月1日起至次年 12月31日购置的新能源汽车将减半征收车辆购置税，哪些信息值得关注？

36. 4 月新势力销量出炉，车企在保销量与保品牌之间该如何选择？

37. 只换不修的新能源车，是时候管管了【X.PIN】

38. 大厂集体撒钱，是行业回暖？还是经济回升？都不是！这反而是一个我们该紧张的信号！#燃起来了大国重器

39. 造车新势力二月销量榜，几家欢喜几家愁？

40. 现在整个汽车零部件行业盈利在下降，连博世这种汽车供应链天花板，日子都开始不好过了？博世CEO在内部邮件中表示的已经很直白了：2025年利润率不到2%，离目标差很远，真要缓过来，可能得等到2027年，以前是稳稳赚钱的工业巨头，现在是：先活下来，再谈增长。看看近年的营业利润率：2023 年约 4.8%2024 年降至 3.5%2025 年跌破 2%这对一家全球顶级零部件巨头来说，其实挺罕见的，说明行业压力真的不小啊。#大v聊车#

41. 车展实拍蔚来ES6 30万台纪念版，质感更好，配置更加丰富

42. 2026年油电不再对立，新能源汽车最大的危机来了

43. #蔚来财报创多个历史新高#只要看懂乐道L90，自然就看懂今年的蔚来了。昨天蔚来Q3财报减亏到34.8亿的消息大家应该都看了，相信所有人会好奇同一个问题：Q4能盈利吗？李斌自己解释Q4能盈利，因为ES8利润率很高。但是要知道，这是ES8自己换代降价后终于走量了的结果，而且是以蔚来ET5T和ES6两个走量车下放100度电池到75度价格让利为代价的。所以蔚来品牌本身是个以价换量的逻辑，相较以前高利润的模式，让利能换多少量直接决定的打法的利润走强还是走弱的成败。但乐道L90不是这个逻辑。我们先看可比品牌的销量，乐道L90是目前蔚来公司第一大走量车，从纯车价的角度看起码相对之前ET5T是第一大走量车的时候更贵的。问题在，乐道L90是个以低价大车定位，对抗理想L876为首的30多万大六座竞对的。这个价格，乐道L90赚钱吗？答案是赚钱。在新势力竞争圈，尚且有问界新老M7均热销对财报的加成，小米YU7上量直接助力小米汽车盈利，小30万的车能赚钱是毫无疑问的。L90打大尺寸和性价比，会较问界和小米多出让多少利润呢？要知道，溢价不及新势力的传统品牌们也在卖大车，像吉利银河M9，一个尺寸和配置比起乐道L90也不差的车，卖20万都能赚钱，乐道L90卖小30万当然也能赚钱。那是不是可以押蔚来Q4能盈利了呢？也要注意一个风险：ET5T等老车，目前下放大电池的实际交付是不多的，大部分在靠着75度电池的车型清库存甩卖在维持销量，这些车的优惠动辄8万往上，对蔚来公司的利润反而会是个挑战。尤其是如果100度电池一直供不够，要靠75度电池复产续销量的话，对应的价格和利润会更烂。所以说别看官方吹ES8让利上量取得初步成功，可这只是其中一部分，理想L9近期也在砸价格反击，ES8销量不见得那么稳。最终盈利的主要胜负手还是两个：第一L90，逻辑是定位低，短期不怕竞品砸价格，销量有保证。第二ET5T，逻辑是如果下放大电池仍然起量困难，小电池降价的优惠成本，和大电池让利本身的沉没成本有多少。#蔚来2025年三季度财报##大v聊车# 整车异响咣当咣当的微博视频

44. #日本车在东南亚的垄断被中国打破# 以前在东南亚，日系品牌的市占率长期高于80% 。但根据日经新闻报导，在印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、新加坡这六个东盟国家里，日本车正在大规模失守阵地， 2025年的销量比2019年整体下降22%。那么是谁来分羹了呢？2019年至今，中国品牌在东南亚六国的占比从最初的不足1% ，增长到了现在的12%左右，比如泰国达到了22%，印尼是14% ，吃掉了日系品牌丢下的大半个份额。在去年，泰国市场销量前十的车企，就有比亚迪、名爵、长城、长安和广汽，增长速度都是两位甚至三位数。日本车丢下的另一部分江山，则是被东南亚本土品牌给吃掉了。就比如越南的国民神车VinFast ，经过这么多年发展，人家的产品矩阵也非常庞大，下有170km续航的老头乐 MINIO GREEN ，上到626km的7座 SUV VF9 。在2025年，VinFast在越南的销量就已经超越丰田，占到越南全部汽车销量的三分之一。过去几十年，日本车在东南亚的垄断，是日本车企和东南亚各国共同撮合形成的结果。这种垄断，对当时的东南亚来说其实是个好事，因为能接收日本转移过来的汽车产业，还能促进经济繁荣。但现在各国都开始积极扶持新能源车，找来找去，也就邻居老钟或许能带它们一下。所以你要是掰开揉碎了看，这些本土汽车品牌也有不少中国的影子。中国通过建厂给其它地区带来产业和就业，甚至是前沿技术的合作，这种出口模式受到各国的欢迎。其实有点像日本当年的雁阵模式，只不过这次头雁换成了中国。#差评说车#

45. 告别“越等越便宜”：2026，新能源汽车会走出不一样的价格曲线！

46. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

47. 国产品牌和新势力，真的要感谢理想和保时捷#2026北京国际车展

48. 高端用户不爱纯电！宾利放弃电动车

49. 三季度财报数据，新势力和传统车企有什么差异？

50. 日系车企首次将中国产电动汽车引入日本

51. 中国车企的出海导致外资品牌的收缩铃木上月表示，将把其在泰国Rayong地区的工厂出售给福特。在2020年，铃木在泰国的销量还超过了2万台，到2023年降到了10807台，而到2024年又降到了5103台，产量只有4126台。因此，在2025年2月铃木关闭了此工厂，后续卖给了福特。同时，本田把两个工厂整合，合并为一个；日产也关闭了两个工厂中的一个；去年十一月份，三菱也表示将关闭三个工厂中的一个以应对下滑的销售。之前日系在东南亚凭借经济耐用的良好口碑获得了市场的主导权，但从2020年之后，比亚迪、长安、奇瑞、广汽、吉利、长城等品牌纷纷进入东南亚市场，以更低的价格、更好的座舱和电动化水平，抢夺了日系品牌的客户，逐步蚕食了其市场份额。福特之所以还能够逆势扩张，原因在于其以泰国工厂为基地，向其它市场出口，同时在东南亚，其产品线以皮卡为主，与中国品牌产品重合度很低，因此，其销量虽有波动，但仍能维持不错的产能。在南非市场也是如此，奇瑞22年才进入该市场，但24年销量就达到了23,676台，随着销量的快速增长，奇瑞从某日系品牌购买了南非的工厂，作为供应非洲的生产基地！中国车企的第一波出海已引起了连锁效应，新势力继续进行出海，作为第二波攻势，会进一步扩大中国车企的影响力，除了东南亚、非洲、南美等市场外，相信在欧洲市场也会有不错的表现！#大v聊车#

52. 上海闹市区实测！蔚来NWM 2.0突然又行了？

53. 新造车集体冲刺：零跑破7万，界字辈冲至8万，蔚小理再次洗牌

54. 荣威M7“联姻”豆包，传统车企“开窍”了？实测对比新势力

55. 蔚来ES8，便宜了谁？

56. 旧神归位，抢夺AI时代的上岸船票 #李想宣布回归创业公司管理模式 #理想汽车发布Q3财报

57. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

58. 4月汽车销量快报新鲜出炉，自主阵营持续领跑，新势力格局大洗牌！头部三甲：比亚迪、奇瑞、吉利稳坐前三，4月销量均突破23万辆，比亚迪单月销量超32万辆，前4月累计销量突破百万辆，实现断层领先。新势力赛道：零跑以7.1万+的销量断层领跑，理想、鸿蒙智行、小鹏、小米4个品牌，齐齐迈过3万月销门槛。#新能源汽车##大V聊车#

59. 国企央企毛利率总体向下VS新势力总体向上过去六年鲜明的对比的背后，是智能电动车的崛起VS普通燃油合资品牌衰落接下来在华为引望的加持之下，国企央企车企也开启了电动智能化转型#电车财经##电车财经2025年年度主题#

60. 我感觉今年想买车的人真的要等一等，今年的更新太疯狂了。虽然我们都知道新势力品牌这几年一直很卷，但今年卷的不太正常。现在的汽车行业很像智能手机行业大洗牌前夕，看似一片繁荣，但更新节奏混乱，产能大于需求，大洗牌应该快来了 #智驾数码团#

61. VinFast拟拆分越南本土工厂，甩掉绝大部分债务

62. VinFast拟5.3亿美元剥离越南制造业务

63. VinFast突然“卖厂”

64. 越南VinFast的海外扩张之路及坎坷历程

65. 亏了13亿、还要建厂，VinFast的“美国梦”有多执着？

66. 【经济学人】

67. 中国新能源汽车隐忧

68. 一夜成全球第三，一个月跌回原形，越南VinFast怎么凉的？

69. 越南VinFast电动车神话崛起又崩塌，资本狂潮背后的空心隐忧

70. 造车新势力加速出海

71. 越南电动汽车VinFast 后来居上?

72. 市值一度超越比亚迪!“越南特斯拉”还能辉煌几天?

73. VinFast:市值逾万亿的汽车巨头背后的故事

74. 汽车＆生活‖威马汽车：从新势力标杆到破产重整，一部中国式造车的兴衰史

75. 从新势力顶流到贱卖资产，一段跌宕十年的威马汽车往事

76. 越南：VinFast卖掉本土制造业务，只为“轻装上阵”？

77. VinFast“卖厂”内幕：5.3亿美元背后，真正接盘的人终于浮出水面

78. VinFast能否在2027年实现盈利？越南“造车梦”正迎来关键考验

79. 一折抢购威马的赚到了？威马汽车官宣“好事将近”

80. 大马引入风投退出最高50%收益分成机制，VinFast去年净亏损39亿美元｜SEA Now

81. 暴跌57%！越南 VinFast 美国门店腰斩，78%股价蒸发，野心扩张梦碎

82. 新势力大洗牌：有人 5 万 +，有人却掉队

83. VinFast斥资5.3亿美元剥离越南制造业务，向轻资产模式转型

84. 丰田 2900 亿 “豪赌”、斯柯达退市：2026 全球汽车洗牌，3 个生死信号

85. 威马汽车如何才能借重整“复活？

86. 累计融资三百多亿元的威马汽车，因为没钱破产了，现在又要重新复活了

87. 千亿营收难掩利润暴跌，全球汽配龙头陷入至暗时刻？

88. 亏39亿美元也不撤！造车新势力死磕美国市场，工厂缩水仍要2028年量产！

89. 24万亿盾亏损背后的豪赌：VinFast举债2.5亿美元强攻国际市场

90. 进入大洗牌前夜，新势力3月销量公布

91. VinFast宣布重组其制造部门转型为资产优化型运营模式

92. 泡面大王到电动车巨鳄，越南首富的士帝国叩关港股

93. 蔚来、小鹏、理想深度解码：集体盈利之后，谁才是下一个十年的终局赢家？

94. 全球经济压力下，博世面临裁员与利润下滑双重挑战

95. Xanh SM的兄弟公司越南电动汽车制造商VinFast公布季度亏损9亿美元

96. 国诚投顾：政策与市场共振，Vinfast放量在即

97. 销利双跌，惨遭网暴！2025年“最惨”车企有哪些？

98. 威马汽车又传复活信号，两款新车将于明年上市？

99. VinFast或将重启美国工厂建设

100. 【JH-11675】东南亚电动化：政策与市场共振，Vinfast放量在即（21页）

101. 全球汽车零部件行业变局：巨头收缩重组，中国企业强势突围

102. 越南第1家美国上市汽车公司：Vinfast股价从98跌到3美元套牢很多

103. 【研报324】东南亚新能源汽车专题报告：政策与市场共振，Vinfast迎高速增长期

104. 全球最大汽车零件供应商：利润跌至2%！裁员耗资251亿！

105. 新势力洗牌：零跑持续领跑，深蓝杀出重围

106. 越南买中国汽配城电车配件，组装成越南品牌Vinfast，质量堪忧

107. 越南本土汽车品牌：VINFAST销量暴跌，最大客户是自家出租车公司

108. 汽车零部件巨头拆分自救博世预计行业2027年回暖

109. TrendForce：预估2026年全球新能源车销量年增14%，USMCA重启谈判牵动汽车产业关键变量

110. 越南汽车起飞：本土品牌Vinfast销量翻倍，利润被中国公司赚走

111. 越南3月新车销量增51%，Vinfast占39%

112. 蔚小理格局大变！谁在领跑？谁在掉队？

113. 越南车企VinFast的美国市场规划

114. 研报 | 预估2026年全球新能源车销量年增14%，USMCA重启谈判牵动汽车产业关键变量

115. 未来10年新能源车企谁能活下来？行业高人给出存活率预测

116. 又一汽车行业巨头暴雷！

117. 利润警报拉响：关税重压下，全球汽车供应链的艰难时刻

118. 国际汽车零部件巨头陷入整体阵痛期

119. 威马汽车2亿成立新公司，真的要复活了？

120. 2026东南亚电动化专题：政策与市场共振，Vinfast放量在即

121. VinFast汽车2025年在越南销量超过17万辆

122. all in新能源，弯道超车VS豪赌？ VinFast 公共直流快充充电桩，是越南本土车企 VinFast 自建的充电网络设施。 1. 品牌背景 VinFast 是越南本土最大的汽车品牌，也是越南电动汽车市场的主导者，自建了越南最广的公共充电网络，这也是其电动车业务的核心竞争力之一。 2. 充电桩特征 ◦ 标志性的蓝灰配色，印有 VinFast 的 V 形 Logo，和图中的设备完全一致。 ◦ 属于直流快充桩，通常支持 60kW 以上的功率，部分站点甚至有 150kW 超快充设备，能大幅缩短充电时间。 ◦ 每个桩体配备双枪，可同时为两台 VinFast 电动车充电。 3. 越南本地充电网络现状 ◦ 截至 2025 年，VinFast 在越南全国已部署超 150,000 个充电端口，覆盖 63 个省市，是越南覆盖率最高的充电网络。 ◦ 站点广泛分布在城市商圈、小区、高速公路服务区等区域，部分营运车辆用户还可享受免费充电政策，个人用户也有多次免费充电额度。越南现在发展新能源汽车，到底有多拼？我在胡志明街头实拍的这排充电桩，只是冰山一角。政府减税、企业砸钱、政策倒逼，甚至连充电网都被本土品牌垄断了。你觉得，这种“越南模式”能复制成功吗？评论区聊聊你的看法。 #越南创业 #越南生活 #中越差异#越南商业观察 #新能源行业

123. 全球最大汽车零部件供应商：利润率跌破2%！

124. 越南第一季度新车销量增长41.8%达到16.2万辆，Vinfast占33.1%的市场

125. 威马汽车斥资2亿元成立新公司“智马行”

126. 越南首富押宝VinFast闯美，本田禁摩倒计时，谁能笑到最后

127. 艰难的一年，博世利润暴跌近半

128. 🇻🇳 VinFast 这是越南唯一真正成体系的电动车品牌，也是目前最成功的。基本情况母公司：Vingroup（越南最大民营集团之一）成立时间：2017年（但电动车转型很快）总部：河内代表车型 VF e34（越南本土主力） VF 5 / VF 6 / VF 7（中低端到中端） VF 8 / VF 9（主打出口欧美）特点 ⚡ 全面转型纯电（已经停止燃油车） 🌍 已进入美国、欧洲市场（在纳斯达克上市） 🏭 自建工厂（越南+美国） 💰 政府支持力度大 👉 简单说：越南版“特斯拉 + 比亚迪”结合体（但还在成长阶段） #越南市场 #东南亚机会 #新能源风口 #VinFast #出海越南

129. 车闻速递丨威马重整复苏，成立新销售公司并规划发展

130. 新势力销量洗牌，第一名出人意料

131. 2026年东南亚电动化专题报告：政策与市场共振，Vinfast放量在即｜21页

132. Vinfast河静省电动摩托车厂获批，2026年将如何改写越南电动车格局？

133. 越南 VinFast 电车印度发力，中国供应链批量越南建厂