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150踏板通勤更香还是出游更强？关键看这90%用户忽略的核心需求

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05-22 14:10

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其实张雪机车应该趁着夺冠这个热度，聚拢资金赶紧推出150踏板车型和500排量的ADV，这两个车型的市场很大，多多卖车挣钱，然后继续投入研发，继续参加比赛，让公司形成良性循环。虽然820公升之下我无敌，公升之上一换一，但对于普通消费者来说排量还是太大了，同时呢利润也不高。150踏板主打城市通勤，500系列ADV主打诗和远方，工作和理想都覆盖了，仿赛车型对普通人来说还是动力太猛，速度太高了。希望张雪机车越来越好

挑战从北京骑到拉萨第14天，157公里，进藏第1天#人间观察计划 #骑行拉萨 #318川藏线 #城野两栖 #山野gap一下

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1. 其实张雪机车应该趁着夺冠这个热度，聚拢资金赶紧推出150踏板车型和500排量的ADV，这两个车型的市场很大，多多卖车挣钱，然后继续投入研发，继续参加比赛，让公司形成良性循环。虽然820公升之下我无敌，公升之上一换一，但对于普通消费者来说排量还是太大了，同时呢利润也不高。150踏板主打城市通勤，500系列ADV主打诗和远方，工作和理想都覆盖了，仿赛车型对普通人来说还是动力太猛，速度太高了。希望张雪机车越来越好

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94. 有位车友带着媳妇试驾150X，感觉带人震动变大，我认为有必要公开回复一下，让大家明白原因和其中原理。我们设计150X后减震标准承载为：双人骑行，前座160斤，后座130斤，怠速、行驶都不震。前座160斤，后座200斤，怠速震，行驶不震。以上两项，后减震预载调到最大，后座负载可增加10斤，后座乘员尽量往前坐，让重心靠前，负载又可增加10斤。单人骑行，250斤，怠速、骑行都不震，再胖的驾驶员没找到，座桶沙包已放满。我猜，发帖这对夫妻体重都不小，尤其他夫人，不信大家带人去试试。为什么载重大会影响震动，因为发动机摇架中间有缓冲胶，通过缓冲胶与车架连接来阻断发动机震动传到车架上，后减震的支撑作用保证了缓冲胶在中心，四周均有压缩余量，将后减震压到底，相当于把发动机向后拽到极限，缓冲胶被挤压至一边失去弹性无法缓冲，等于让发动机贴着车架，震动立刻就传到身上（见视频图解）。凡上摇架结构，如本田PCX等车型都是同样原理，后减震被压缩到极限后，缓冲胶就会失效。为什么150X不把后减震调教得硬一点，能载一家三口，因为我们吃过亏，现在智商恢复了。 24款368G后减震按照一家三口，而且能走非铺装甚至能飞坡设计，结果这种使用场景几乎为零，大家一片吐槽24款368G后减震跟棍一样硬，26款调软后一片好评。我认为150X前后配重设计非常合理，符合大部分接送孩子、接送老婆、又能单人骑着很舒服的场景。 150X即便超重，只要骑起来不震，打开启停功能，怠速自动熄火，感受不到震、也不影响。需要长期超重骑行，只能另购更硬的后减震更换，但单人骑时舒适度会大打折扣。又要长期双人超负荷骑行，也不愿改装后减震，不建议买150X，我是不打算把原厂后减震加硬，我不会为了极端用车需求让大部分用户都不舒服。大家亲自去试试150X能不能带人，比谁说都强。感谢这位车友给我们意见反馈，很抱歉无法满足您的需求，它毕竟是个150排量小踏板，即便TMAX560羊王的载重变化到4百斤左右，车辆驾驶起来也绝对天差地别。我们坚持将150X主要受众用户放在首位，200斤胖子带着200斤胖子每天不分开，建议换三轮。最后，回复一下150X后视镜抖和视野宽度窄的问题。 150X后视镜只在怠速有轻微抖动，骑起来一点不抖，打开启停功能，怠速抖也可以忽略。 150X后视镜从1米5到1米9身高都可以调到非常合适、可见度满足的位置，需要车主打起主支架、坐在座位上，旋转后视镜杆和后视镜，找到视野最佳位置再锁死螺丝，这一项，我们通过不同身高人员全部测试过，请大家根据自己身高、骑姿情况，拿到车后调节一下。最后祝各位周一快乐！✈️✈️

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