为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少

2020-07-06 15:38:25 6点赞 32收藏 4评论

所谓怠速,是指车辆维持引擎稳定运转的最低转速,通常车辆的怠速通常会设定在600-800转/分钟左右,此时引擎处于无负荷状态,仅需克服自身部件运转的阻力即可。而厂商会根据车辆的技术特点来设定怠速工况,通过节气门开度和喷油量来进行精确的控制,因此正常工作的引擎怠速应十分稳定,并不会出现明显的抖动。 为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少
但车辆在使用一段时间后,有些朋友会发现自己车辆在怠速情况下出现各种不明原因的抖动,但很难确定是出现了什么问题。而这一原因则在于怠速抖动属于常见故障,能引起的原因也有很多,因此单纯描述怠速抖动也很难判断具体的问题所在。 事实上,怠速抖动通常可以分为两大情况,分别是怠速稳定抖动与怠速不稳抖动。 一、怠速稳定时 如果引擎怠速稳定,没有出现异常的转速波动,那么相对就更容易判断问题。一般情况下,较为常见的故障可能是引擎和变速箱机脚垫损坏,以及工作时出现缺缸的情况。 为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少
1、机脚垫: 车辆引擎在运转时,引擎内部活塞与曲轴等部件在往复运动中因转动惯量会引起震动,因此需要借助带有缓冲功能的机脚垫安装在车架上,并借助其橡胶部分来缓冲和吸收震动。所以机脚垫如果出现损坏,那么原本轻微的正常震动就会变得特别明显,尤其是在车辆行进过程中会更为严重,并且引擎震动还会被传递到车身上引发一同震动。 为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少
2、引擎缺缸: 由于正常工作状态下,引擎内的多个气缸会按照设定顺序依次点火做功,当某个气缸因各种原因未完成点火做功行程时,会因做功不连续引发有规则的引擎抖动,同时排气部分也会伴随着异常的突突声。但缺缸的情况通常较好判断,在引擎怠速时依次断开点火线圈或喷油嘴的接头,如果断开后引擎运转情况发生变化则可判断此缸正常,但断开后没有变化则表示故障就在这一气缸。 二、怠速不稳时 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。 为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少
1、进气系统故障由于引擎进气量与喷油量之间有着一定的比例关系,而ECU会依据进气流量来配合适当的喷油量,因此进气系统如果出现问题,就会导致ECU错误计算喷油量,从而引发怠速抖动。 通常,以下几种情况容易导致抖动。 进气管路漏气如果在空气流量传感器后方的管路发生泄露,那么其所测量到的空气流量低于实际进入气缸的空气量,导致ECU对喷油量出现错误判断,虽然ECU可以自行进行调整,但漏进去的空气量随机性较高,会导致ECU修正不到位从而产生怠速抖动。 节气门脏污:一般情况下,ECU可以在一定范围调整节气门开度来稳定进气量,但如果脏污过于严重并超出ECU调节范围时,那么怠速稳定性就无法保证。对于老式的拉线节气门来说,此时需要重点观察旁通气道,由于怠速时空气是从这个通道进入节气门后,因此怠速温度与否直接与其相关。 EGR阀漏气EGR废气再循环系统的阀门在怠速时是处于关闭状态,但如果阀门关闭不严则将导致大量废气重新进入气缸燃烧,从而破坏混合气浓度比例,导致怠速剧烈波动同时伴随引擎抖动。因此当同时出现怠速不稳以及引擎抖动时,可优先检查EGR阀门是否封闭不严。
为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少
2、供油系统故障:与进气系统一样,供油系统同样是引擎工作的决定性因素,而确保喷油量在合理范围内,同样也是维持引擎正常工作的先决条件之一。当系统喷油量低于或超过合理范围时,将导致空燃比不正确从而引发转速波动,此外当喷油嘴积碳过多导致燃油雾化不良时,也会影响怠速的稳定性。 喷油嘴:喷油嘴如果出现堵塞不畅或关闭不严等情况,也会导致实际喷油量超出合理范围,让混合气变浓或变稀,从而引发转速的不正常波动。此外喷油嘴积碳过多也会引起喷油量不足,或是燃油雾化能力变差,并导致转速波动引发抖动。 压力异常:同一型号的喷油嘴在固定压力下每毫秒喷射油量是固定的,因此ECU可通过喷油时间来控制喷油量。但当供油系统压力发生变化,就会让单位时间内的喷油量出现误差,由此导致混合气的比例不对,从而引发抖动。 3、传感器故障: 引擎在工作时需要有ECU精确控制喷油与点火时间,而精确控制则需要不同的传感器来提供参考信号,比如进气流量传感器能够感知空气流量,进气温度传感器可感知空气温度提供氧含量参考,而氧传感器则是感知混合气的燃烧状况。所以当这些传感器出现故障时,ECU将无法获得准确的数据,从而导致引擎工作不正常,引发抖动或怠速不稳。 为什么车辆怠速状态也会抖动?原因其实真不少
爆震传感器:爆震传感器用于监测引擎爆震, ECU会依据其所提供的爆震数据来推迟或提前点火,从而缓解爆震或提供输出功率。当爆震传感器失效时,ECU将无法感知到爆震情况,从而无法通过控制点火来维持引擎的正常工作,从而引起抖动。 空气流量计:空气流量计可感知进入进气系统的空气流量,同时还承担着感知空气温度的功能。当空气流量计在出现问题后,ECU将会无法准确依据进气量来控制喷油量,并引发怠速异常以及引擎抖动。 曲轴位置传感器:曲轴位置传感器是ECU用来获取气缸点火时机的重要传感器之一,如果曲轴位置传感器出现问题,那么ECU将无法获知当前的点火角度,也不能准确给出准确的修正,此时引擎将会难以启动,并且在怠速时将出现明显的抖动。 但需要注意的时,怠速抖动的原因并不仅限于以上这些,因此当发现车辆出现这一问题时,应及时前往专业的维修场所进行故障排查,确定根源并予以解决。而对于怠速抖动这一问题的重视,同时也能够避免引发更大的故障。
【本文图片来自网络】

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