排气制动≠不等于踩刹车,这些知识你该了解一下

2020-03-23 23:08:08 0点赞 2收藏 1评论

对于经常开车走山路的朋友来说,遇到长下坡路段的时候,通常老司机会利用引擎制动的方式来控制速度,也就是松开油门并将变速箱控制在较低档位不升档,利用引擎的反拖力来消耗车辆动能,从而控制车速并减少操作制动踏板的时间。这种合理使用引擎制动的方式,一来可以降低燃油消耗,二来则可以在稳定保持车速的情况下减少制动系统负荷,以避免长时间使用制动系统导致温度过高而影响制动效果。 

排气制动≠不等于踩刹车,这些知识你该了解一下

不过因为引擎制动带来的减速效果比较有限,所以通常对于小型车辆来说还算够用,但对一些重负载的车辆来说,则还需要借助缓速器等装置来协助控制速度。但缓速器自身的体积和重量都不低,而且由于成本相对较高,因此也并非适合所有载重车辆使用,因此有些车厂就会采用结构简单且相对更为廉价的“排气制动”,来提供比引擎制动更好的控速效果。

 

但需要注意的是,通常采用排气制动的车辆多为高压缩比的柴油引擎,而对于压缩比相对较低的汽油引擎来说,所能提供的制动效果有限,同时因为汽油引擎往往都搭载在小型车辆及小型货车之上,所以对于辅助制动的需求往往也不会太高。

 

  • 什么是排气制动,它是如何工作的呢

排气制动是辅助制动系统中的一种,其作用是在不使用或少使用制动系统的情况下,让车辆速度降低或保持稳定,但并不能提供紧急制动的功能。合理的使用排气制动能大大减少制动系统的负荷,减少刹车片与碟盘(制动鼓)的磨损,降低连续制动带来热衰减导致的制动失效风险。一般说,排气制动有独立的开关控制,往往会安置在中控台或方向盘后的操作手柄上,操作开关时会有指示灯亮起。 

排气制动≠不等于踩刹车,这些知识你该了解一下

所谓排气制动,就是将原本提供动力输出的引擎变为一台空气压缩机,从而成为消耗动力的装置。启动排气制动系统时,引擎停止喷油,但会依靠车辆的惯性依然持续着工作循环,而设置在排气管内的蝶阀会接近关闭状态,这会导致排气管内的压力大大增加,让排气运动时活塞上行时阻力变得更大,从而加大对车辆行驶动能的消耗,达到降低和控制车速的效果。 

排气制动≠不等于踩刹车,这些知识你该了解一下

一般情况下,排气制动系统中用于控制废气流动的蝶阀会设置在引擎排气歧管上,主要采用机械式、气压、电控气压系统进行操纵,但蝶阀在工作时并不是完全关闭的,系统通常会根据排气歧管内的压力大小来调节开度。而排气制动系统以手动开关启动,同时也会与制动踏板和油门踏板的动作进行联动,比如松开油门踏板时自动开始作用,踩下油门踏板时则自动解除作用。

 

  • 排气制动使用时需要注意哪些问题呢?

排气制动目前广泛应用在使用柴油引擎的载重车辆上,合理使用能降低制动系统的压力,减少制动系统耗材的磨损,同时能避免过度使用制动系统所带来的安全隐患。

排气制动≠不等于踩刹车,这些知识你该了解一下

但合理使用排气制动,需要注意以下这些常见问题:

 

1、排气制动只是辅助制动,并不能代替车辆的制动系统,只能用于降低和控制速度,不能提供快速减速和紧急制动功能。但是与引擎制动一样,排气制动也能配合制动系统同时使用。

 

2、遇到下坡路段时,应优先使用引擎制动,将变速箱挂入较低档位并松开油门踏板,让车辆依靠引擎的反拖来帮助减速。当引擎制动无法维持车速时,再开启排气制动介入,进一步增加引擎运转时的阻力,以达到更好的控速效果。

 

3、因为排气制动的效率取决于引擎转速,所以转速越高时所带来的制动效果越好,因此长下坡路况使用排气制动时应选择合适的档位,保持引擎转速在一个合理的范围内。当转速变低时,应主动降低档位继续维持转速以确保制动效果,如果工况已不能维持车速时,则操作制动踏板让制动系统介入来降低速度。

 

4、遇到冰雪或湿滑路面时,不建议使用排气制动来辅助控速。此时由于轮胎的附着力变差,而引擎的反拖力就像持续施加在驱动轮上的制动力,负责转向的前轮却没有被施加制动力,就如同单独给后轮施加制动力一样,会容易引发驱动轮发生打滑和轮胎滑移的危险情况出现。

 

  • 正确认识排气制动,消除常见的误区

由于认知的不同,因此对于排气制动也存在一些误区,常见的误解在于担心其会对引擎产生一些负面影响,比如增加积碳、导致高温,以及影响引擎周边附件的工作等。

 

1、对引擎带来损害 

排气制动的原理是让排气管内的排气压力增大,因此排气过程中会因为不顺畅产生一些噪音,但实际上并不会影响引擎的正常工作。原因在于设置在排气管内的蝶阀并不是完全关闭,始终保留了废气流出的通道,同时系统还会根据排气管内的压力大小来调节开度,因此不会损伤引擎。

 

2、导致排气系统高温 

在排气制动系统工作前,由于引擎已经不再进行喷油动作,没有了燃烧做功的存在也就不会带来更多热量,因此排气部分的温度也会大大降低。虽然活塞在进行压缩空气这个动作时会带来一定的温度升高,但相对来说要比燃烧做功时低很多,但与柴油燃烧产生的高温相比微不足道。

 

3、增加引擎的积碳量 

在停止喷油之后,引擎已不再进行燃烧做功的动作,燃烧室内的温度也会低很多,没有了燃料的燃烧自然也就没有积碳产生的可能性,而且燃烧室温度变低后也基本让润滑油生成积碳的可能性大大降低。因此在使用排气制动时候,并不会产生积碳增加的问题。

4、影响引擎周边系统

虽然使用排气制动时引擎变为消耗功率的状态,但引擎在车辆的惯性作用下依然保持运转,因此依靠引擎带动的水泵、油泵、助力转向泵、发电机和气泵等部件,都会保持在正常工作状态,所以车辆的冷却、润滑、转向、气压、充电等功能也不会受到任何影响。

【本文图片来自网络】


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