小爱同学，快上车！——70迈智能行车助手众测体验

70迈新推出的智能行车助手，主打广告就是“爱车升级”，很多用户也是从老车升级的角度去看这件产品。

我的车是九年前买的2010款长城哈弗H3豪华款，出厂时候就标配了自动感应雨刮、多功能方向盘、7寸彩色触控屏、倒车影像、DVD（支持DVD/VCD视频播放，CD/CD-R/CD-RW为载体的WMA/WMV/MP3音频播放），蓝牙免提系统、USB插座（可读取音频媒体文件并播放）、AUX输入。凡此等等，放在九年后的今天也不算落伍吧。如果不是因为那年趸交还清房贷的话，购车金额加一万元，就可以选择超豪版，增加真皮电动座椅、天窗、导航和胎压监测系统了。

那么我为什么申请这款众测产品后呢？主要是想体验三个方面的内容：1、在线娱乐：不管是碟片还是U盘拷贝MP3，一方面内容单一，都听腻了，另一方面还存在拷贝麻烦，选歌不方便的痛点。2、导航：手机是首发抢购的果叉，长时间点亮万元机会产生烧屏，过于奢侈，路况复杂的市区纯语音导航又存在延时问题。3、小米生态链的智能家居控制，这一点就不用解释了。

静态外观

拿到样品，外观依然是简洁的小米白包装，背面有详细的参数。不过虽然是带有摄像头的套装，却对摄像头参数没有任何表述。我在今年春天刚买了米家行车记录仪，所以两者做了对比测试，详见后文。

配件全家福（点烟器供电插头忘了放进去，原因下文解释），静电贴、双面胶都是双份的，便于以后替换，诚意满满。

静电贴也这么细心，点赞。

机器主体，尺寸大小基本与汽车后视镜相仿，总长度相当于一支铅笔，放在车内不显突兀。

机身顶部有TF卡、SIM卡插槽，指标上写的是最大支持64G，不过我手头只有一张128G的，放进去也没有发现问题。右侧长条状的是开机按钮。

机身背部上方有大量的散热孔，江浙地区前阵子恰好是高温晴热天气，我的车停在烈日下暴晒一上午，午后驾车出门，方向盘烫到手摸不上，70迈智能行车助手还是可以正常工作的，品质没问题。

机身下部两侧是喇叭孔，对这种低配的扬声器就不要太过要求了。反正调频连接汽车音响系统才是正确用法。中间是AV输入插孔（Audio in好理解，Video in干嘛的一时没明白，还没测试），AUX插孔，电源插孔和连接摄像头的插口（貌似mini HDMI？）

电源插头是直插式的，但是摄像头插头是L型的，有点奇怪。

基本功能

首先在室内连接充电宝激活并测试基本功能。这样做的原因是室内光线比较均匀稳定，拍照也更为方便。激活过程很简单，前阵子中了一个70迈空气净化器，所以手机有现成的70迈app，扫一下就可激活。

我比较关心的是导航的使用，而且这台机器内置的正是我习惯使用的高德，操作起来当然也就没有隔阂感了。不过登录以后发现手机版的部分个人信息和设定并没有同步到行车助手上，比如车牌和偏好设定等，这也许是iOS限制数据上传的关系吧？

随意报几个七月下旬刚去过的地名：温岭石塘云日海舍客栈、安吉沪缘栖谷美宿，念了好几遍，小爱同学都识别不出来，我的普通话好歹也是二级甲等啊……

不过机器支持车机模式，可以连接到手机，而后在手机上输入地址，发送给行车助手。这样就避免了上述生僻地名的尴尬。

接打电话方面，整合度肯定不如我原车的蓝牙免提，毕竟方向盘上就有接听按钮。但是70迈只能行车助手胜在智能。比如通讯录同步以后，可以直接语音拨打联系人的电话，有点使用siri的感觉了。但发现不能语音操控小爱同学挂断电话，需要手动点击屏幕上的挂机按钮。

娱乐方面，行车助手内置的是酷我音乐，我平时不用这家，因此无法同步个人个偏好、歌单之类。直接语音在线点播歌手、曲目自然没有问题。此外还有考拉FM、喜马拉雅、乐听等app，选择很丰富。

行车助手还提供了另一种音乐播放的形式，那就是连接手机播放，这样我就可以使用网易云音乐来欣赏歌曲了，而且70迈行车助手搭载的是支持BLE双向通讯的蓝牙4.2技术，可以直接召唤小爱同学切换手机上的歌曲。

上路测试

室内的静态测试完成以后，就把机器装到车上进行路试了。首先解释下全家福忘记放电源的原因。70迈智能行车助手是附送了一个点烟器电源插头的，两个插孔分别支持2.4/1.0A的输出。

而我的汽车，使用的是拔掉钥匙点烟器上还是始终有电的设计方案，因此我前几年就购买了一个分体式的触控一拖三电源，只需在中控台边上粘贴一个小小的触控显示屏，即可对隐藏在手套箱里的三个点烟器插孔和两个USB插座进行独立操作。行车助手接在了USB插座上，停车时候点一下触控屏即可彻底关机。原厂随机附送的电源因此被弃置不用了。

估计有人会问，乱入一下这个点烟器链接，附上购买截图以证清白：

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安装摄像头的时候，发现一个问题。我把静电贴吸附在前挡正上方雨量感应器的下面（雨量感应器右侧是小米行车记录仪），在揭开双面胶之前上下左右尝试各种位置，发现图像始终是偏向右方，而且摄像头只有高低方向90度的调节，没有左右方向调节功能，怀疑是镜头组件安装偏移造成的，希望只是个例吧。

另外对比了小米行车记录仪的摄像画面，按照记录仪标注的160°视野来推算，套装里的摄像头视野大约是140°的样子，不能完全覆盖我车A柱底部之间的范围。

装好以后的样子，因为尚未决定以后用哪个做行车记录，所以没有认真走线，临时挂着再说。

摄像头安装好以后，需要停车在平地上，在设置里调整好地平线的位置，才能使用ADAS智能驾驶辅助功能。

对比路试视频截图，可见两者之间的差别（行车记录仪时间未校准，所以两者有差异，下同）：

小米行车记录仪视角更广，色彩饱和度高，但高光部分有溢出，景深范围也相对较小，远处门头上的文字比较模糊了。

套装摄像头视角略小且偏向右侧，色彩偏灰，看上去是系统刻意压制了亮部的原因。景深范围略大。但两者在车牌拍摄清晰度方面不相仲伯，打了平手。

夜间摄像对比：

小米记录仪暗部略欠，高光抑制到位；套装摄像头暗部表现较好，但高光溢出较多。车牌清晰度依然平局。

ADAS智能驾驶辅助功能主要有三块：前车启动提醒、前车碰撞提醒和车道偏离提醒。

前车启动提醒还是比较灵敏的，正常路口停车，距离前车约2米停车，在前车启动行驶约半个车身的时候，就会激活提醒。前车碰撞提醒刚好是个反向运用。

车道偏离提醒在车速较慢时不会激活，大概要提速到30kmh左右就会启动。测试中，发现系统能准确判断出车道，但标线清晰完整的情况下，偶然也会把两条车道合二为一，准确性还有待提高。

上述问题同样在夜间测试中表现出来，大部分情况下，系统能正确分析识别车道，甚至是右侧随意停放车辆的情况下。但在道路空旷时候，反而会把两个车道合二为一。

FM播放设置很简单，出厂默认频率是96.4MHz，收银机调到相应频率即可。如果遇有干扰，也可以自行设定。

最后测试的就是小爱同学对米家生态链设备的远程控制。这里需要在米家app里添加70迈智能行车助手，然后就可以远程控制其他设备了。而且会智能模糊识别你的指令，比如我那个插座，正式命名是“小牛充电插座”，语音指示“打开小牛电动车插座”，照样可以成功操作。

总结和感受

经过一段时间的体验，个人还是很喜欢这件产品的。

1、 OLED屏的表现非常出色，清晰度、饱和度都不错，白天黑夜的自动亮度控制比较到位。

2、 在线娱乐功能比原有的播放CD/MP3要有趣得多，内置的酷我、喜马拉雅等，资源相当丰富。

3、 车道偏离提醒还有待完善。作为自驾老司机，对ADAS功能并不感冒，同时也比较嫌弃耳边一直有声音絮絮叨叨（包括高德巡航提醒也关掉了），该功能测试后即关闭禁用了。

4、套装摄像头表现尚可，相比同门的小米行车记录仪还有差距，尤其视角宽度和向右偏斜是硬伤，结合第3点所述原因，最后还是保留了行车记录仪，拆除了套装摄像头。

正规走线安装后的效果。

5、 智能拨打电话功能很棒，但不能召唤小爱同学挂机。通话时也可以通过点击手机上或者行车助手上的蓝牙图标，在免提和私密通话之间切换。

6、 车镜版高德导航，相比我之前纯粹依靠语音，城市路网密集复杂的情况下，图形指示更为直观。更重要的是，驾车途中有电话呼入，会和导航提示交织在一起，在陌生道路上很容易失去指引，有了屏幕提示，就不会再有上述困扰了。

7、 智能行车助手完美嵌合小米生态链，扩展了智能家居的概念，前文所述的语音控制还只是基础的操作，用户完全可以建立电子围栏，在车辆接近住宅附近一定范围，就可以自动启动新风机、打开空调等，更好地发挥其作用。

8、 合资品牌汽车的配置，尤其在以前确实比较低。所以在这个互联网时代，70迈智能行车助手不啻是颇有性价比的爱车升级方案。而且虽然行车助手的尺寸和后视镜基本一致，但个人感觉放置在中控台上的设备，比之后视镜更符合驾车习惯也更为安全。

老司机们，来不及解释了，快让小爱同学上车吧！

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