摩托车 篇一：雅马哈AS125升级XMAX300

写在最前面的最前面：唉，时间如水、岁月如梭，一晃一年多又过去了，来张大妈家已经2000多天了，这篇文章在草稿箱也躺了一年多了，当初咬牙说一定要发出来，结果又食言了。今天趁着有精力赶紧发吧，打算后续再发一篇20年的改装情况，就当是续集，但愿这次别再食言了。

写在最前面：转眼已经19年了，来张大妈家已经1500多天了，刚看了看我的文章最近发布的也是16年的，这些年太忙了。期间17年编辑了一篇M65的文章，不知什么原因没有写完，我猜应该是没有坚持下来。因此这篇儿一定得发出来，不为金币，为的是毅力。

写在前面：踏板摩托车，台湾叫速可达（scooter），大陆叫绵羊，是城市日常高效交通工具之一，兼顾通勤与买菜之间，小绵羊常被误认为是电动自行车。与之相对的是跨骑摩托车，man的象征，可以使肾上腺素飙升的工具，常见于MotoGP和达喀尔拉力赛。

以上就是我对踏板和跨骑浅显的理解，这两者就好像女人和男人。说实话，我不会骑跨骑车，掌握不好离合与油门的关系，但我又比较反感女性化严重的踏板车，因此在选车之初就定了两条原则：合资品牌和新锐外型。

第一辆车算是试水，第二辆车打算骑一段时间，不知道会不会有第三辆……但我觉得应该不会出现跨骑车，因为我一般不会骑摩托车去很远的地方，比方说去摩旅或者没人的地方压弯，仅把车当作通勤交通工具，目前通勤往返12公里。

这篇文章分两部分，下面是第一部分。

一、雅马哈福禧as125。

全称好像是这样叫，别名夜行者。

其实在这之前我骑过一段时间踏板车，那还是04年至06年左右，当时骑的是轻骑豪华木兰50，蓝牌，家里的存货，九几年买了之后爸妈也不骑，空置了几年，到了04年归我上下班用，样子记不清了，至今还在父母家的仓库里搁着，我爸恋旧，什么都不舍得扔。

那时也不知道什么是安全，唯一的护具就是一顶仿Pasgt头盔，当时在路边的户外店买的，塑料的，外有迷彩罩，至今还在衣橱里放着，这点儿随我爸，恋旧，占空也舍不得扔。

正面

里面

好了，谈下一话题：买踏板车的原因。

那年应该是17年，我所在的城市市刚施行对驾驶员斑马线礼让行人的专项稽核，由于自己没有牢固树立安全交通意识和法律法规意识，连续几个月在一个没有信号灯的路口未礼让行人，因此同一个路口积分被扣的差点就要深造去了，所以车也不敢开了。乘坐公交车虽然方便，但还得等车、人挤人。最初是想买辆电动车，第一选择是小牛电动自行车，到店里一问，什么？5000多？还需要每天充电？原谅我，真的不知道小牛电动自行车这么贵。电动车没有第二选择了，雅迪等其他的品牌都看不上，而且思考一下，再加点钱就可以买摩托车了，加之我有E驾照。

买什么品牌的摩托车呢？跨骑肯定不买，因为不会骑，这样pass掉了许多优秀品牌。踏板分欧系、日系和台系，欧系的感觉比亚乔fly不错，那时还不知道vespa。台系不错，阳字辈的，但国内买不到原汁原味的车。还是买日系吧，虽然也不怎么原汁，但至少质量过得去，当时知道的品牌不多，因此就在本田、雅马哈、铃木品牌中三选一，川崎的踏板小众。本田的车型有很多，不管是新本还是五本，比较合适的就是裂行和甲鱼，铃木就是海王星，雅马哈就是迅鹰和巧格i，原谅我当时没有做更多的作业，孤陋寡闻只知道这几个车型。

不知道为什么，特别偏爱雅马哈，虽然坊间有“骑不烂的本田、修不好的雅马哈”，但由于裂行塑料感太强，甲鱼110排气量，还是义无反顾的确定了雅马哈品牌，这也为第二辆踏板车埋下了伏笔。

既然确定了品牌，就得看车了，当时雅马哈主要有迅鹰和巧格i卖的比较好，就去店里看了，迅鹰的前面不喜欢，倾向于巧格i，也试驾了，正头疼买什么颜色的时候，消息说9月发新车，没错，就是福禧as125。当时看了新车发售就被福禧的外观吸引了，买车赠送夏德33尾箱和支架、一顶帽子、一个腰包、两桶机油等等。接下来就是半个多月的等待，国庆节后第一天，在指定的车行提了车，参加了抽奖，送了几桶机油记不清了，提车的时候发现底边有点磨损，，又无法更换，于是车行又赠了两次保养。

提车的照片是没有的，只记得那天下雨，从早折腾到晚，当天挂牌，全身湿透。巧合的是我送走它（过户）的那天也是下雨，由于改装轮胎不符，折腾到下午，再一次全身湿透。

新车3个月，什么都没换

新车没怎么拍照，骑了几个月，就开始改装，其实严格意义上也算不上改装。折腾了几个月效果如下：

大概1年10个月，外表还是很新，得益于平时打蜡和车衣伺候

首先是车灯，福禧as125的两条led日行灯还算是不错，但头灯就不怎么样了，夜晚看路有些捉襟见肘，不喜欢原厂灯拆了再改，当地也没有这种服务，于是干脆从网上订了氙气大灯总成，也不算贵。过程中感觉安装挺费劲，还好师傅经验丰富，没有意外的完成。Q5的透镜，U型日行灯，效果不错。

透镜+U型led日行灯，一体化总成设计

没有反光碗，大灯下面有个螺丝可以调节切割线，调到了最低，免得影响对面路人。

在车库打开近光灯和示宽灯的效果

夜间效果达到了期望值，一般是白天开日行灯，档次立马提升，装灯的时候同时安装了双闪模块，操作就是在打转向后10秒钟内回正，开启双闪模式，熄火或者重复上述操作，关闭双闪，开双闪的时候不影响转向灯使用，只要别在10秒钟内回正就行。

这个减震怎么说呢，聊胜于无，比原厂减震好一些，但比不上大品牌改装件

福禧的减震比较初级，我一般一个人骑行，还没有遇到托底的情况，但心理作用还是改了后减震，18段可调，为了减少安装麻烦，选择了直上型，没有打孔或者其他操作，就是安装太费劲，得把马桶卸掉。效果嘛，还可以，我一个人骑的时候基本都调到最软，舒适一些。

伤痕累累，换胎的人太粗心了，这种轮毂应该用机器的

前轮换了玛吉斯全热熔胎，好像型号是f1，尺寸没变，怕影响转向，至于为什么换全热熔胎，一是压倒白线总是打滑，信心不足，二是平时车很少骑，全热熔胎消耗不会太大。

后面轮胎也同样是伤痕累累

后轮同样的型号，但尺寸与原车不符，100-90-10的，主要是想加大摩擦力，效果嘛还可以，至少压倒白线较之前的原厂胎不会打滑了。

在这里要提醒一下大家，在某些城市，年审的警官都带记录仪，因此一旦发现车辆与大本不符，这时候说什么都不起作用了，只能复原再审，我就是在过户的时候发现后轮胎不符，又去买了一条二手原厂胎，里外里光安装费就100元。

以上就是三件改装，至于前叉、排气或者其他小零件一概没有，不是不想，一是工作忙、没精力、骑得少，二是感觉没必要投入太多，毕竟是小踏板。这车在它还没跑完2500公里的时候就卖掉了。

卖车的原因说一下吧，排量倒是其次，因为福禧的动力在城市足够用，虽然我很少驾驶时速超过60公里，但该车提速迅猛，超车也比较稳，雅马哈的蓝芯发动机确实名不虚传。最主要的原因是该车太小了，小情人慢慢长大了，有段时间上学骑车送她站在前面（该做法不正确），她戴上头盔会挡我的视线，但坐在后面又怕一加速丢了，带大情人更不行了，因为有尾箱，两个人几乎粘在一起，此外该车没有脚踏飞旋，后座人员乘坐感非常委屈。

卖车的另一个原因是被国外的骑行文化安利了，路边最常见的是中大型踏板，福禧这样的小踏板几乎没有。

三阳巡弋

本田

宝马

太快了，看不清

直到遇见了她。

雅马哈xmax300

二、雅马哈xmax300

18年雅马哈大贸引进了tmax530，当时一见倾心。

之后关注的雅马哈公众号推送了一条信息，7月12日在银川开了新车发布会，引进300，相对tmax友好一点。其实压倒骆驼的最后一根稻草是这张图片，实车真的很好看。

雨后路边的xmax300

这是在国外看到的xmax，简直是一见倾心。

后来我研究了一下T-max530的销售模式，终于明白雅马哈所谓的大贸车其实也是另类小贸。具体来说就是单车认证模式，如果说大贸车是大3C的话，小贸车相对可以称为小3C，相对大贸车的成本均摊要更大一些，这也就是为什么T-max贵的原因。

小贸车的进口模式是：单车认证通过—发布预售天猫收定金—-按照预定数量拉车进来—做3C单车认证—交车给买家。

等了很多天，一天下午车行电话通知我说我的车到了，下午打车过去，接了车，但由于关单等手续一直未到，担心交警路上查车就放在了车行。

铁架子做成的笼子

车固定的很结实

等关单的日子是漫长的，因为有了新车，但却又不能骑。等了半个多月，车行电话说手续到了，继续打车取手续，顺便把车骑回家。据说手续随车，交警严查的话还是会扣车，借口都想好了，就说去挂牌的路上。

拿到手续第二天就去车管所挂牌了，先去的比较近的区车管所，摩托车挂牌年审的已经排到了门口，看到长长的队伍还是决定去市车管所碰碰运气。

在路边的购置税大厅先买了购置税，又去了人保买了交强险，我们省不卖商业险。然后长途12公里，来到市车管所，正值中午，摩托车几乎没有，基本都是进口汽车，我夹在车队中间，一边推一边等，好容易到我了，系统一查，由于是新型号，库中没有相关信息，得去找警官录入，一问说你下午再来吧，得，还得等，活活等了1个小时后，终于将数据录入了系统，可以正式验车了。

这车有个问题，就是车架号有两层塑料膜覆盖，还挺厚，拓号的话得用小刀把两层塑料布割掉，由于没有工具，耽误了不少时间。

好事多磨，拓好了车架号，就开始验车了，警官验的那叫一个仔细，上下查验，最终合格通过。

拿着手续到前台，将手续整理好核实无误后，前台会给你一张等待小票，WF，前面103个人，等吧，下班前应该能到我，要不然就不放号了。

等了两个小时，终于拿到车牌了，可以正式上路了，下一步，装配件。

安装了后视镜前置配件和对应的后视镜，原因是想把车把上的两个孔用来安装横杆，以便于小朋友坐在前面时可以抓着，也可以用来挂载点东西，比方说买的菜之类的。

后除土

安装了挡泥板，就挂牌几十公里，后面已经全是泥了，唉，路况不佳啊。

其他的就是些小配件，例如侧撑的脚垫之类的，不打算改装其他的了，感觉原车配置已经挺好了。

说说骑行的感受吧，之前没有骑过大排车，一是车重，虽然这台车的车重相对其他同级别踏板已经很轻量化了，但初接触的时候还是觉得重，二是转向半径较大，可能是骑惯了小踏板，缺少那种转弯随心所欲的感觉，尤其是低速调头的时候，心里还是有些担心，三是刹车，刹车确实如网上说的，给人一种不踏实的感觉，虽然多了abs，但紧急刹车还是没底。

对于只骑过小踏板的我来讲，这车优点有很多，就不在这里一一赘述了。

斜视45度

方向舵，92号汽油

无钥匙启动，刚开始琢磨了半天

右侧开关，点火、双闪、info

左侧开关，灯控、转向、喇叭

前刹车，带abs

水箱

除了转向灯，全车led，这小眼神

排气

后减震和空滤

右后减震和排气

排气筒还有压花

买这台车其实还是为了上下班通勤用，速度不会很快，前100公里平均时速还没超过30，相信今后习惯了也不会超过60，虽然有路权，但也会乖乖的在副道上骑，随时关注路口出车和电动车、逆行车，随着年龄的增长，已经没有了速度与激情，多了一份顾家和责任。

附录：护具，

护具一：shoei JO 3/4盔

小黄

好像美团专用头盔，已经被小区保安拦过一次，说送外卖不允许进小区。不过头盔还是好头盔，尤其是银色的漆面很漂亮。传统的D扣有些不方便，感觉同号码比全盔要紧一些，有点压太阳穴，不知道是不是外形的关系。出厂时间是17年情人节，按照说明书建议的头盔寿命今年情人节就该下岗了。内藏面罩，可以挡住眼睛，但不是全面罩，面罩是透明的，阳光下有些刺眼，遂换了深色面罩，倒是白天不刺眼了，带来的问题是晚上骑车有些暗，有点偏光镜的感觉，景物很清晰。

小黄的辫子

中间的银色是点睛之笔，要是全黄的就无趣了，中间有金属光泽。后面的皮带经查是套护目镜用的，但我没有用到。

护具二：shoei neotce 揭面盔

大黑

纯黑色光面头盔，揭面罩适合于摩旅，喝水吃东西问路很方便，但安全性较其他一体全盔差一点。有前中后三个风口，但实际使用效果差别不大，因为一般作为冬盔使用。面罩贴了防雾贴，内附遮阳镜，左侧有开关，但遮阳镜用到的机会很少。

画脸谱

后来揭面盔也换了有色面罩，贴了防雾贴，还加了v8蓝牙耳机，由于平时两个盔不同时用，因此只买了一个主机，配了两副耳机，这样平时只换主机就行了，从此骑车来电话再也不用免提了。

打蜡套装

头盔保养用玛瑙蜡和加厚的下蜡毛巾。

效果1

效果2

操作方式就是先用湿毛巾擦一遍，等晾干后，把蜡取一点，在手心摩擦加热融化，用手掌涂面外表面，同时注意不要涂到塑料件。然后用下蜡毛巾玩命摩擦，方得光亮如新，但划痕是去不掉的，千万不要用龟牌划痕蜡，一点作用不起，多余的蜡还会填缝。

未完待续……