「两周年特刊」车榜单：2018年度失意品牌榜

不知不觉，我们的车榜单栏目已经推出了两年多了，两年以来，车榜单栏目的内容也在不断变化。

最早，我们透过乘联会销量和一线市场优惠行情，以读图为主，风格冷淡，言简意赅（>>感受一下我们第一期的内容）；后来，我们被动取消了优惠行情，替代这部分内容的，是汽车小小值编辑团队对销量榜上车型产品力解析和点评，以及新车前瞻分析，乃至对于大家入手时机和价格的建议。也如大家所见，我们的车榜单栏目开始带有了不少编辑的个人风格。甚至熟悉本栏目的部分值友，看正文就能分辨是哪个编辑执笔。

车榜单栏目创立两年以来，都是透过销量来解读榜单前列的车型。总是有不少值友说，榜单中后段的车型，不点评一下吗？值此两周年之际，汽车小小值老编顺应民意，为大家带来年度失意品牌和失意车型的点评。

上榜本榜单的品牌或车型，有三个维度：

①销量暴跌；②厂商寄予厚望，营销声势浩大，但销量悲剧的品牌或车型；③销量尚可的背后，是虚假繁荣。

本榜单可能有锋利的观点，无意冒犯任何厂商，也请勿扰。

福特

福特不排第一，谁有资格排第一？江铃福特不值一说，我们就重点说长安福特。

2018年，长安福特销量断崖式下跌，同比下滑超过54%。

长安福特的问题在哪里？汽车小小值认为有几方面原因：

①漠视中国市场，产品生命周期断档

中国已经连续多年是全球第一大汽车消费市场，各个品牌都使出了浑身解数，赢得中国消费者的欢心。君不见，奔驰这样的豪华品牌，都推出长轴距版本，并在设计、配置等诸多方面，偏向于中国消费者的喜好。大众近年来推出“SUV战略”，2018年成为SUV产品大年，探歌、探岳、途岳...迎合中国消费者喜好的SUV纷至沓来，切入各个细分市场，接下来还将带来T-Cross等更加入门的SUV，迎合年轻消费群体。

福特呢？几乎所有的车型，都是原汁原味引入，本土化的改进很少，产品层面难以切中中国消费者的喜好。比如，中国消费者非常在意NVH和内饰的感官品质，而这是福特所有车型的短板所在，在国产车型上也没有得到有力的改进。

天下武功唯快不破。在汽车行业，6-8年进行垂直换代，是不少厂商约定俗成的规律。同时保持每年款更新增配，上市3-4年中期改款的节奏。而像吉利这样的厂商，更是不按套路出牌，新博瑞上市不到3年就迎来了换代，用MHEV/PHEV增强产品在15万区间的竞争力。

各合资品牌历来有“得中级轿车市场得天下”的说法。这一代蒙迪欧，上市于2013年8月，换代遥遥无期。而美版2019款FUSION，也是在现款基础上小修小补。在整个2018年，在加入了新能源车的前提下，蒙迪欧月均销量仅有3784台，成为了细分市场上的边缘车型之一。

紧凑型SUV，历来是最庞大的细分市场之一，福特翼虎也上市于2013年1月，倒是在4年后进行了中期改款，换装了新的前脸和尾部设计，在最新的2018款，换上了阿里OS的本土化车机系统。

这个卖点...让福特的销售怎么卖？我们和荣威RX5用了同款车机？

全新福特福克斯，这确实是一款值得肯定的车型，也被福特品牌视为救命稻草般的存在。在三厢、两厢车型引入中国市场之后，福特甚至要引入豪华版的Vignale、跨界版的Active以及旅行版的Wagon，真的非常拼了。此前我们体验过全新的福特福克斯三厢版，产品力是不错的，定价也很实在。

评车场No.63：这一次，必须为百年福特摇旗呐喊！简评全新福特福克斯「评车场」，是什么值得买汽车编辑评测栏目。不谈复杂看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，只谈实在的产品体验和消费信息，>>欢迎关注。这年头，似乎是个紧凑型轿车，都要说自己运动，意图拉拢他们口中的年轻消费者。15万左右，哪些车型算是真正意义上具有驾驶乐趣的车型？汽车小小值印象中，大众凌渡、本田思域、马汽车小小值| 赞130 评论367 收藏169查看详情

去年上半年，终于提出了一句口号“在中国，为中国”。然后，今天晚上，我们终于将迎来福特中国本土化战略的重要车型——“全新福特领界”：

这是一款江铃驭胜逆向大众途观的车型，现在它挂上了福特标，9102年确实要比8102年更魔幻。

②无视用户声音，品牌口碑崩塌

市场上的汽车产品越来越多，早就是买方市场了，如果没有鲜明的标签，非常容易被消费者所遗忘。

说起奔驰，它很豪华；说起宝马，它操控好；说起奥迪，科技感油然而生；说起大众，它很高级又有信仰；说起丰田，它开不坏保值率还高；说起本田，它有黑科技，还买发动机送车。

福特其实没有被大家遗忘，福特的一些标签，甚至是深入骨髓的。

年轻人说：“百年福特，毁于长安”、“福特，断无止境”...

老一辈说：“油耗太高了。”

透过上面的销量数据大家可以看到，福特在三四年前的销量是非常好的。伴随着销量增加的同时，福特的质量问题开始大量爆发，断轴、车内空气质量、变速箱故障...可以说，伴随着销量的增加，福特在中国也经历了一轮全面的口碑崩塌。

然而福特面对这些负面舆论时，始终选择了逃避。当年除了删帖删稿之外，从来没有与消费者进行任何沟通。至于问题产生的原因、解决问题的办法什么的，都无从谈起。

回顾2018年福特的销量腰斩式下滑，可以说是一个完全不令人意外的结果。本编还是由衷地希望，从第四代福特福克斯开始，福特能够全面改进产品，重获消费者青睐。

WEY

一张图了解，WEY，为什么是失意品牌？

WEY品牌销量在2017年下半年稳步增长，年底到达顶峰，连续三个月超过两万台，彼时只有VV7和VV5两款车。而2018年，WEY品牌整体销量趋于下降，7月甚至出现了仅有8千台的销量，即便年底也仅有一万余台，要知道，WEY品牌已经推出了共计4款车型，品牌门槛早已进入15万元以内。

那么问题来了，作为中国豪华SUV品牌的WEY，最终卖到了哈弗H6的价格，真的豪华，真的代表中国品牌往上走了吗？

除去中国车市的整体因素，WEY品牌高开低走的原因，相信不少老司机都略知一二。汽车小小值认为，WEY品牌最大的问题是，没有核心去支撑整个品牌往上走。

宝马设计师皮埃尔，赋予了WEY品牌强大的静态水平，WEY品牌车型的外观内饰水平是极高的，也几乎做到了人见人爱，这也是WEY品牌赢在起跑线的原因。

不过，伴随着第一波客户的转化殆尽，WEY品牌没有办法为销售展厅带来更多竞品车主。不同于领克可以用沃尔沃背书，也不同于领克有全新开发的CMA平台架构，WEY品牌在传播上连能说的点都很少。

那还有什么办法呢？只能往下走，吸引更多原本就考虑诸如长城、吉利的自主品牌车主。从14.8万的VV6开始，到12.98万元的“VV5终结版”，再到即将推出的VV5 1.5T车型，WEY品牌走向了越来越低的局面。

△WEY VV5 1.5T登陆工信部316批公告。

这个中国豪华品牌的现在和初心，离得有点远。

沃尔沃

看到沃尔沃出现在这里，想必会有人喊冤，2018年沃尔沃卖得很好啊！全球市场超过64万台，中国市场也超过了13万台，中国市场同比增长高达14.1%，沃尔沃哪里失意？

我们来看看这个数据的背后。

近年来，沃尔沃提出了“加速复兴”的愿景，作为由中国公司完全控股的全球公认豪华品牌，我们当然也希望沃尔沃能够实现这个愿景，真正与BBA掰手腕。

2018年，沃尔沃SPA和CMA平台的重点车型，几乎全部推向了中国市场，并自上而下形成了90、60、40的产品体系。

然而最诡异的是，作为撑起整个品牌形象的车型，沃尔沃S90卖到28万；XC60居中，入门配置30万左右可提；进口XC40，要价32万起步还没啥优惠...

虽说XC40是因为小批量进口导致价格过高，但作为旗舰车型的S90卖到和BBA中型轿车一个价，沃尔沃的品牌形象，着实就很难起来了。

另外，2019年5月XC40将会国产上市，年底还将迎来垂直换代的S60，新车型的加入有望再次提升销量。

但瑞典豪华品牌从美国人手里到中国人手里之后，销量多了品牌形象却更低了，不是一件好事。对于过去选择了沃尔沃的几十万老车主而言，也不是一件好事。

捷豹路虎

2018年，捷豹路虎在全球的销量为59.2万辆，捷豹品牌占18万台，但由于路虎品牌的拖累，捷豹路虎两个品牌总计同比下滑4.6%。在中国市场，捷豹路虎2018下半年出现了断崖式的同比下滑，全年的下滑高达21.6%。

搁五年前，捷豹路虎在大家的印象中，甚至比BBA还要高半截，作为halo car存在的极光上市早期加价20万也大把的人想买，为啥到2018年就不行了？

汽车小小值认为，国产化失败是个重要原因。

对于汽车品牌而言，国产化的目的是为了打开销量。然而，捷豹路虎选择了深陷泥潭的奇瑞，作为国产化的合作伙伴，直接拉低了品牌形象。

哪怕捷豹路虎江苏常熟的工厂，是全球最先进的、也可能是品控最好的，消费者的购买信心也大不如前，2018全年，捷豹路虎国产车型的销量仅有6.77万台，两个品牌的国产车型加在一起还不如凯迪拉克XT5一款车卖得多，这个国产着实非常失败。

另外，这届路虎车型的设计，犯了大忌。

且不论路虎车型设计的美丑，这届路虎主力车型，都是自下而上完成更新的，这是汽车更新换代的大忌。实际上奥迪也犯过这样的错，但现在的BBA都严格遵循自上而下的原则。

我们看看路虎车型，卖70万的第五代发现，堪称大一号的发现神行，而神行终端价只有26万；卖60万的星脉，除了车头比较与揽胜相仿，整车造型比、风格，和极光更加接近，而极光的终端售价也在30万以内...

至于网络上广泛吐槽的可靠性什么的，其实并不是捷豹路虎销量暴跌的主要原因了。

阿尔法罗密欧

FCA的高层，想必是看了太多中国网民的意见， 在2017年上半年把这个大家口中充满魅力的品牌带入了中国市场，由于我们手上并没有进口车的数据，并不能拿着有力的数据来说说这个品牌究竟有多失意。

2018年下半年，在车友群体中广泛流传一张图片，或许能够带大家窥知一二。

那么这个65折是真的吗？图上确实写了仅限XX员工购买，汽车小小值特意求证了最近提车的一个广州朋友确认，这个价格其实一般人也能买，而成都地区的某经销商表示，65折不一定有，但7折是随便给的。

最近，网络上还有这样一张图片流传...

为了让罗密欧在中国市场活得更久一点，接下来是汽车小小值老编的吹捧时间：

本编去年初开了一下Giulia，在3系越来越向舒适一端靠拢的当下，Giulia是你在市面上能够买到的最纯粹的驾驶机器，或许没有之一。

Giulia的外观令人过目难忘，坐姿非常低矮，前置后驱布局，油门、转向、刹车、换挡...它的所有设定，都干脆利落，能够提供手起刀落般的凌厉驾驶感受，当你坐上Giulia的驾驶位，你会感受到意大利驾驶者之车的乐趣，一路伴随着你。

如果有值友以驾驶为乐，想买一台驾驶者的大玩具，不怕保值率与可靠性问题，现在已经20多万的Giulia是可以推荐的。

以上5个，就是汽车小小值老编评选的2018年度失意品牌，但其实2018年度失意的品牌远不止这5个。值友眼中，2018年哪个品牌最失意？老编也挺好奇这个问题，欢迎大家在评论区坐坐。

本周我们还将带来2018年度厂商销量排行榜和两周年特刊的另一篇——2018失意车型榜单。

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本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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