小4年通勤骑行2万公里&家庭团骑小结

一、基本情况

1.里程：

我的骑行总里程，估算是二万七千公里左右（从购买了大行JP8开始计算）。通勤（2万公里）+ 附近骑游（7千公里）。

由于码表故障等原因，早期数据已经没有了。但是根据以前的日志，还是能找回一些间接证明。（以下照片多数截图自个人QQ空间）

现在有据可查的，是下面2018年6月开始使用华为运动APP的骑行记录。总距离截止到20210512是15136公里。（含雨雪天偶尔骑共享单车通勤）

201706 - 202010：通勤距离：单程约24公里

下图是找到为数不多的在60分钟内完成的。因为后来修路后又增加了路口和红绿灯，就算是骑摩托车，同时段在不违章的情况下，也几乎不可能在60分钟内实现了。这段路开车通勤的话一般需要1.5-2.5个小时。公司的班车基本都只能被虐。

202011 - 今：通勤距离：单程约14公里（公司搬家了）

下图中的最高时速是46.8公里/小时。差不多应该是我平路的最高速度了（平常没太关注过）。

下图虽然比上图少了10公里，但是时间却没有对应减少很多，就是因为主要为市区道路，红绿灯太多，还没有绿波带。速度根本上不来。看颜色就知道了，基本以绿色为主。而上图则以红色为主。所以也就只能短时间拔拔速度找找刺激了。

2.战车：（按照时间线，非我一个人的）

1、小红

品牌：雅行。大行系的低端品牌。

价格：500。

购买：2004年购于某超市。

生日：同上。

里程：总里程不详。近一年为单程通勤6公里，除非雨雪，否则无休。

使用人：媳妇

使用方式：通勤（单程6公里）+ 假期骑游（目前最高单日91公里）

故事：

当时买了一对情侣车，还有一辆我的小银。但是小银某次被俺家老太太临时骑出去后，小红就变成了寡妇。

好在小红身体一直健康，目前前后花鼓比龙8还润。作为唯一一辆扔在室外（楼门洞）的车子，最近我也是拼了，也不防盗了，把小红原本裹了一层锈的前后轴也擦的老亮了。猛一看，谁能知道这是一辆小20年的车子。

2、小8

品牌：大行JP8

价格：3700 （二手，小升级，400公里接手）

购买：2007年

生日：同上。

里程：2.5万公里以上

使用人：本尊

使用方式：通勤+骑游

故事：

虽然那时候还没有决定要孩子，但是年近30，为了以防万一，决定先健身了。因此在济南当时有名的兄弟单车网站上，找到车友买了小8。它的上个主人骑了400公里。然后，在我半年骑行了约4000公里的时候，儿子被播种。

有了儿子，小8也就逐渐尘封了。中间也就零星的骑骑。直到2017年公司搬家，才开始骑行通勤。目前小8已经陪着我至少骑行超过2.5万公里了。

3、小迪

品牌：迪卡侬

价格：500（二手）

购买：2017年

生日：约2014年

里程：不详。50公里以上，2次；20-50公里，5次以上；

使用人：儿子

使用方式：骑游

故事：

这是儿子8岁的生日礼物。那天临时决定买的，在小黄鱼上搜了搜就下单了。买了之后儿子骑回家，我跟着跑了3公里。

小迪陪伴儿子将近4年。儿子骑着小迪，最多单日骑行约70多公里。儿子的健康，有小迪的一份功劳。

可惜暂时找不到小迪的单人照，只能放一张合影啦。目前小迪已经转送给同事的孩子了。

4、龙8

品牌：大行JP8 龙版

价格：2000（二手。上家更新：犀牛四培林刀圈轮组； 全套2*9，18速变速，丢瑞530前后指拨，4500后拨； 世文1. 35外胎，建大内胎； 还有脚踏、把套、刹车皮等）

购买：2021年4月

生日：约2015年

里程：不详。90公里以上，1次；

使用人：儿子+本尊（偶尔）

使用方式：骑游

故事：

买这辆车之前，我实际上是非常想买公路车的（刚毕业的时候有辆700元的杂牌公路，骑起来爆爽。很怀念。后来被偷了），在网上纠结了两个月。价格从5K-10K，全部都研究。最起码也要上辆451小轮公路。

实际上下单龙8的前一天，我也已经看上一辆比较冷门的，富士的硬折叠451。跟卖家都约好了第二天去看车，大概率会买的。结果卖家不讲武德，半夜里就出手了。然后我天一亮就约了这家看车。当我把龙8掂在手里的第一刻，就决定要买了。因为同是JP8，但是经过改装的龙8，比我的小8简直轻太多了，完全不象是一个型号的。还有一个好处就是JP8我太熟了，维护起来既容易，还经济。

另外还有一个故事，就是买车那天跟卖家聊天才知道。原来卖家以前也泡济南的兄弟单车网。后来烟台的惨剧发生后，大家也就树倒猢狲散了。

3.目的

我觉得这是非常重要的一趴，这决定了你如何对待骑行这件事。因为现在有越来越多的人，虽然也骑车，但是很多时候，车子只是一件饰品，一件展示的东西，再或者是一个过客，一个小小的激情后的冲动产物……

我骑车就是单纯的为了锻炼身体（包含家人）。骑车也只是我锻炼方式的一种而已。

所以，我基本不改车。只做必要的维修和更换。所以我也不追求所谓的高配置或者轻量化。

所以，家里当下的车都是折叠车。尽管我无比喜欢的是公路，但折叠车的各项优点更符合我目前方方面面的实际情况。而且，在上述4辆车里，有3辆都是二手车，也就不奇怪了。尽管我也是很用心的去保养他们（每200公里清洗链条，骑行必擦拭都是必做功课），但是他们实际上也只是我的一个锻炼工具。当然，小8是一辆陪了我超过二万公里的，有了感情的工具。他陪我强壮，我给他送终。

二、家庭骑游

早年都只是我自己骑车，但是我骨子里就喜欢家庭集体行动。2017年，8岁的儿子也基本可以骑上马路了，再骑童车就很不合时宜了。所以小迪来到了我们家。当然，实际上小迪也是童车。只不过，最起码也是一辆20寸轮径的童车了，跟JP8的轮径是一样的。

当然，核心的目的就是为了给儿子以及全家多找一种锻炼身体的方式。在骑车之前，我们更多的是进山徒步。儿子3岁的时候跟着我第一次参加户外组织的黄河露营，再后来就是零打碎敲的一些徒步活动。开始骑车时的身体情况是在山里走个15公里还是没问题的。

徒步的问题是距离限制，骑车可以在锻炼的同时，让我们走的更远，看的更多。并且夏天的时候，相对于徒步，实际上骑车更凉快一些。当然也很可能更晒一些。

下图是我们2021年4月18日，最近一次全家骑行。也是我们全家单日最远骑行距离。媳妇骑着小红，儿子骑着刚买的龙8，我骑着小8。

原本是想给儿子拉练的，结果最后媳妇拉跨了（当然小红的配置也是最差的。尽管最后25公里，儿子跟媳妇换车了）。全程骑下来，儿子只是手腕因为压力（或者姿势）的原因，疲劳酸疼。其他并没有太多感觉。

还有一点特殊的，就是这次全程一半在G309国道上，另一半在还不如G309国道的省道上，很多路段，没有慢车道，大货车经常会紧贴着身体飞驰。也是最危险的一次全家骑行了。

途径“国家超级计算济南中心”

带了2盒海底捞自加热米饭+1盒自加热冬阴功汤，还有若干水果，和4L水。

下图是2020年10月24日，全家沿着黄河的一段骑行。

特别是孩子更小些的时候，黄河大坝是我们家的常规骑行路线。相对车少，安全。

实际上我自己最开始骑车的前4000公里，至少有一半也是一个人在黄河大坝上开始的。

再放些以前的相关日志

想说一下的是，其实谁也不喜欢出去受苦。孩子在还无法完全理解健身的重要性的情况下，更不喜欢。但是在半强迫之下，再加上达成之后许给他一份喜欢的冷饮或者甜点，儿子还是愿意去接受的，甚至在这个过程中实际上也可以称之为享受的。而且习惯成为自然，逐渐演变成我们家的一个不成文的规则：想吃甜点或者果茶之类的饮料，就必须出去骑行或者徒步。

现在儿子：（11岁）

单日最大骑行距离是91公里；

去年骑着小迪（6速童车）一口气爬上济南车友里面比较有名的海盗坡；（实际中间掉车耽搁1秒）

济南骑友刷坡圣地，不知道这里不算骑行入门，坡度最高四十度 (baidu.com)

2017年，我把尘封了多年的JP8拿出来溜车的时候，就去的海盗坡。在坡顶从静止开始溜坡，三分之二时最大时速超过了60公里才开始刹车。当时我对车况完全不清楚，而且还没带头盔。那一刻我都在担心轮子会不会自己飞出去。那时候这个车子可是有年头没骑没保养了，这么高速的情况下，啥状况都可能出现。

三、经验

心理

最重要的是持之以恒的坚持——不忘初心。

我的小技巧就是要不断给予自己新的刺激和期待，维护好自己的新鲜感和成就感。

技巧1：记录。使用APP记录。看到数据悄悄地累计，很有一种成就感。那是一种由内而外的动力。

技巧2：分享。至少要让真正关心自己的人看到你的付出。他们的认同和鼓励，都是最大的动力。

技巧3：里程碑。适时的突破一下。比如冲击一下最高时速，或者单程最短耗时，再或者单日最高骑行距离等；

技巧4：奖励。每隔一段时间就给自己买一点儿新的小装备。加个码表；换个更窄的外胎；新的修车工具；新的手套等等。

安全

头盔

安全可能最重要的就是头盔了。感觉2007年买车的时候，马路上还看不到几个戴头盔的。除非是组团骑行。那时候我没买头盔。当然主要就是多数时间我都是自己在黄河大坝上骑行。路况好，车也少，安全度很高。

现在通勤，我却基本都戴头盔。市区道路路况复杂，而我又经常为了刺激高速穿行（30以上，甚至短时上40）。估计只要出事儿，不死也扒层皮。

如果只是时速25公里以内通勤，头盔不头盔的我到觉得无所谓了。老天爷要真想收你，防弹车也没用。

雨骑

其实我是今年才开始雨骑的。以前怕脏了车子，还得自己洗，麻烦。但是现在也怕麻烦，所以下雨就骑共享单车。不用刷车。

其中涉及安全的其实就是制动问题。准确点儿说跟雨骑也没关系。马路上天天洒水，不下雨也一样很滑。我用过的胎，从玛吉斯折叠胎1.5到建大1.2，没有不打滑的。特别是时速超过25急刹，把正也一样打滑。当然，建大的外胎打滑那就更是杠杠的，没水高速急刹也打滑。

能做的，就是在有水路面，控制车速，不逞能。牢记：命就一条，安全第一。

实际上我现在在无水路面也尽量控制，只有比较有把握的路段，才高速骑行。

装备

我不想推荐任何装备。我不能否定好的装备可以事半功倍。但是相对于装备，我们更缺少的往往是最最重要的——恒心。

拥有了坚持下去的恒心，其实即便事倍功半又如何呢？健身这条路，其实是与生命同行的。你的所有付出，至少也是可以锻炼你的身体的。执着于装备，就很容易迷失初心。

所以，对于装备，当作一个后续的讨论话题吧。我只是提一下下面这个通勤必备。

泥瓦

通勤必备。比头盔还重要。这甚至都成为了我购买公路的第一阻力：

装泥瓦公路车不好看。不装泥瓦骑车人没法看

更何况我这装了泥瓦依然惨不忍睹呢。

骑游的话无所谓。洒水车基本都是喜欢上下班的时间出来。而骑游基本都可以错过去了。

换轮组

唯一一次比较大的更新投入。当然也是被迫的。因为原装轮组在1万5千公里后，被我骑裂了，彻底报废。

而原装飞轮和链条在坚持了1万5千公里后，依然在岗。至于啥时候换的，需要把日志一点点过一遍才能查出来。可见咱的保养还是很到位的。

四、经历

五连爆

当时连续5个通勤日爆胎或者出现故障。下图是第三天写的日志。当时还想逆天，但后来最终还是被老天爷给虐死了，完全没了脾气。

当然事后冷静下来分析，里面夹杂着自己的失误和各种机缘巧合，就是那么寸的在短时间内爆发了。

摔车

第一次摔车

时间是在2017年11月。上班路上，一个小学生骑自行车逆行同时突然90°横穿慢车道。我被迫急刹。孩子倒在我车前，而我连人带车从他头上飞了过去。孩子实际上只是不知道被哪碰了一下头，没有造成直接的碰撞，基本没事儿。而我由于急刹导致空翻了过去，人仰车翻。虽然是冬天，但是我穿的很薄，多出磕伤，养了一周。

最惊悚事故

30多公里的时速时座管突然断裂。万幸当时重心都在腿上，所以断裂的一霎那对我几乎没有影响（心理除外）。慢慢减速靠边，拍下这一幕。只是后怕不断。

最帅的惊吓

抗寒

最冷的时候，真的冻的想哭。手和脚已经几乎完全麻木了。当然那时候身上并不冷。

甚至后来都感觉自己有了心理阴影，到了冬天就觉得手冷。

20201214

今天是骑行以来最低温的出行记录

6点的即时温度：-7°。

风力：北风2级

说一下感受和装备

主要还是手脚冷，身上在出门就选择南线经十路爬坡后很快就暖和起来。路上控制体感，到公司后压缩衣微汗，整体不错。

上身：

无牌超薄短袖压缩衣：29元。夏天显身材，冬天排汗散热，完美

+

迪卡侬抓绒衫：薄抓绒，性价比还不错

+

迪卡侬滑雪夹克：绝对是圣品，设计超棒。把保暖和透气这两个相互矛盾的属性处理的完美。

+

无牌超薄运动衫：20年前为了冬天踢球买的，可能也就30元，没穿几次。挡风不挡寒。

下身：

无牌压缩裤：30元，我最喜欢的压缩裤，除了配色，透气、保温、压缩，堪称完美。

+

无牌抓绒运动裤：50元。款式不错，喜欢。

手套：无牌运动手套（中厚）

鞋子：迪卡侬马靴

上面是最近一个冬天的最冷一天的骑行日志。经历了4个冬天后，我已经把冬天骑行条件从-3°改成了-7°。

路程远，透气比保温更重要。身上湿透了只会更惨。手脚保温最重要，但要兼顾灵活。

第一张自行车罚单

逆行过马路没有推行，罚款20。

（就先这些吧，整理起来好累）