倒反天罡！增程式明明是“脱裤子放屁”，为什么还能省油？

最近，增程式电动车（REEV）成了车圈的热门话题。

理想、问界、领克等品牌的增程车型卖得火热，2021年至2023年，增程式车型增长率分别为206%、116%及173%，而主打增程式技术的理想汽车和零跑汽车，是第一家和第二家国内率先实现盈利的造车新势力。

但是，增程式车型诞生以后，关于它的争议一直没有停止过，其中主要就是关于它油耗的争议，两派的观点泾渭分明，一方认为，增程式相比燃油车，确实是在市区可以做到更省油，另一方认为，增程式用内燃机发电，再用电驱动车辆，怎么可能做到比燃油车更省油的，这不是脱裤子放屁吗？能量不是守恒的吗？

其实解释清楚这个问题很简单，只要避免以下几个误区就行了：

第一点，燃油车的热效率不是一成不变的，传统燃油发动机的高效燃烧转速范围相对较窄，通常最佳效率仅在1500-2500转之间，跑高速可以接近最高热效率，市区的热效率很低，能有20%就不错了，在拥堵路段只有10%，这一点是理解这个问题的关键。

第二点，不要跨级别跨车型去对比，拿着自家的飞度思域卡罗拉，去对标中大型的六座SUV，这是在田忌赛马。

第三点，能量是守恒的，但是有前提，那就是在孤立的系统之内，也就是说要控制变量，内燃机的热效率，都不是恒定的，如何控制变量？

而增程式为什么能省油？简单来说就是，它在任何路况下，都可以让增程器处于高效率区间，因为增程器只需要发电，不需要驱动车辆，所以没有那么多的束缚，在市区的情况下，它肯定是比同级别的燃油车更省油的，甚至能省一半以上，高速路况下，增程式的优势就不大了，车多路况复杂的情况下，在动能回收的帮助下还是能省油的，如果一马平川，那它确实不如燃油车省油。

但是，一般家庭用车的大部分场景，都是市区，而且增程式相比纯燃油车还可以充电，2025年，将会有几款纯电续航超过400千米的车型问世，所以，去讨论增程式和燃油车的经济性，我觉得是一个愚蠢的话题。

有人可能会问，如果增程式电动车的电池完全耗尽，是否还能保持省油优势？这其实是一个误解。在正常情况下，增程式系统不会让电池完全耗尽。即使电池电量极低，车辆的系统也会在适当的时机启动发电，为电池充电。

如果有人还是想不通，我们拿一款车型举个例子，星纪元ES增程版，中大型的轿车，零百加速4.6秒，它配备的是一台热效率高达44.5%的1.5T增程专用发动机，最大功率达115kW，做到1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗可以做到4.9L/100km。你能找出一台零百加速和它差不多，但是油耗比它低的中大型轿车车型吗？传统燃油车之中，能做到5秒以内的零百加速的中大型轿车，起码得是3.0T V6发动机吧？平均油耗不得干到15个？而增程式只需要它3分之1的油耗，增程式能不能省油，这个问题还需要讨论吗？

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