把骑行安全系数拉满的背后之眼-迈极炫SEEMEE R300智能雷达尾灯。

以前出门骑车时曾设想过：如果后面来车了，我不回头也能知道来车跟我之间的距离，且不用任何操作就能让后面的来车更清楚的看到我，那应该会大大提升安全系数。

而这个当初看来有点天马行空脑洞大开的想法，如今已经被一款智能雷达尾灯给实现了，这就是今天要跟大家分享的迈极炫SEEMEE R300。

先简单介绍一下开箱和安装：

包装内除了灯之外，还有两条固定用的弹性安装带，一条TYPE-C充电线和说明书。

两条带子分别适用于圆形座管和异形（锥形，水滴型）座管，确保大部分的公路车都能安装稳固。

这里拿我的车为例，由于我的座管后方是方形，所以实验下来还是用圆形座管的这条固定带来得更加稳固。

灯的背面是快拆快装卡口，坚硬无比，确保能卡住灯的主体且保持稳固。

安装毫无难度，首先在座管上绑上弹性安装带，然后再把灯对准绑带上的快拆卡口，轻轻一扭就行了，拆下来也同样非常简单。

按键和操作：

由于SEEMEE R300除了是灯之外还配备了雷达，所以设定了两个独立的按键，分别是电源按键和雷达按键：（同时配备显示功能，工作状态正常均显示绿色）。

电源键：

1 长按1秒开启或者关闭尾灯，开启时候默认雷达功能自动开启。（雷达工作正常时，指示灯以红光按照顺时针方向转圈。）

2 在尾灯开启状态下，每按电源键一次，尾灯的灯光模式会按照常亮低档-常亮高档-夜间闪烁-日间闪烁-节能闪烁的顺序进行循环切换。

3锁定和解锁功能：

长按电源键3秒，到指示灯呈现红灯快速闪烁，此时尾灯所有功能被关闭，进入锁定模式，再次长按电源键3秒可解锁尾灯（尾灯指示灯从红色快闪转为绿色）。

4 电量显示： 尾灯关机状态下，单击电源键会亮起不同颜色来展示电量。

40%-100%未绿色，11%-39%为红色，1%-10%为红色闪烁，指示灯3秒内会自动关闭。

5 团队骑行模式下，单击电源键可退出团队同频闪烁模式。

团队骑行模式是迈极炫的传统保留项目，这次也不例外，SEEMEE R300团队模式的触发条件为：

如果有2台以上的SEEMEE R300同时处于常亮低档，且相互距离在10米之内的话，尾灯就将自动进入团队模式。当多个SEEMEE R300用相同闪烁模式靠近时，会自动触发同频闪烁模式，此时如果你想退出团队同频闪烁模式，单击电源键即可。

相比较于电源键，雷达键显得简单：

不分开机或者关机状态，长按1秒雷达键可以开启或者关闭雷达功能。（实际我根本没按关过雷达功能）。那是因为，雷达侦测功能真的是好用到我根本不想关掉，不论白天黑夜，城区山区，我都愿意默认开启它。

现在我们来看看雷达功能是怎么工作的，首先，SEEMEE R300尾灯采用了ANT+雷达检测技术，和Garmin、Wahoo、Hammerhead等主流品牌码表连接上之后，就能在码表上提供实时警觉提示。

拿我手上的码表佳明830为例，连上SEEMEE R300后，骑行过程中，如果后方有车接近，码表会先发出警示蜂鸣，然后你低头看码表会发现，屏幕上最右边会显示后方来车的数量和距离，比如上图中的两个白点就代表了有两辆车从后方靠近，红色的点代表你自己的位置。

当后方来车纷纷从你身边经过超越过你之后，颜色变绿，警告解除。那么，后方侦测来车的距离是多远呢？答案是，最远达到140米，且拥有35°宽广视角，不论直道弯道都能准确检测到后方来车。

所以如果你在市区骑行，会看到身后不断有白色小点冒出来，码表会不停提示，这时候不要嫌烦，这中间肯定有忽然加速的外卖小哥，乱穿的电动车大妈等等。有了后方的SEEMEE R300给你当“眼”，你再不怕忽然从后面有什么车窜出来别到你了，因为他们在哪里，距离你多远，你早就心里有数了。

如果到了偏远山区，那雷达侦测功能就更管用了，也许当你好久都没遇到一辆车，正要自信满满的过弯的时候，码表跳出来的后方来车提醒会救你一条命！

2 来车警示功能：当后方有来车接近距离到70米之内时，尾灯自动激活最高亮度300流明，且进入智能调光减闪模式。同时SEEMEE R300还拥有270°广角后方可视效果，最远能让2.4km之外的车都能看到清晰标识。

这是我刚才在开头说到的第二个“效果”，自动检测到后方来车后，尾灯会自动调到最大流明，仿佛调高了警示音量跟后车说：我在这里！

因为我只要出现在尾灯后面70米范围尾灯就自动高亮了，所以这个自动警示功能 很难拍得出来，你可以理解为日常它就一直高亮，毕竟城区车和人的流量还是很大的。

毫不夸张的说，有了这两个功能（让后方来车看到我，也让我知道后方有车来）之后，这款尾灯已经“进化”到了不单单夜间骑行的时候用，配合日间闪烁模式和团队骑行模式，在白天骑行的时候同样是标配的骑行EDC。

我猜你这时候会说，那不行，我一出门骑车肯定好几个小时，白天都用这个尾灯的话，又开灯又雷达监测的，续航肯定不够用。

然而，如果告诉你这款尾灯配备的电池容量为3350mAh，最长标配续航时间达到100个小时呢？是不是感觉这灯既多了雷达，又告别了以往经常要取下来充电的麻烦，有了一种预料之外的惊喜？

我猜你会接着问，那这个雷达连接码表功能，是不是很复杂，用起来步骤很多很麻烦？会不会不适合新手？

那我们来看看怎么配对跟码表连接吧，在开启尾灯并确保雷达功能正常开启的情况下，以我的佳明830码表为例，可以点击菜单，选择传感器-新增传感器-雷达-选择跳出来的随机编号尾灯-新增即可，配对成功后就会显示车灯和雷达都已经连接。

（这里要注意的是，首次配对的时候，需要将尾灯和码表的距离保持在3米范围之内，同时最好远离其他ANT+传感器设备达10米以上，避免产生干扰。）我就是单独拿码表和灯到房间里，配对好之后再去安装在车上的，因为车上毕竟还有速度踏频传感器和功率计等其他装备，配对好一次之后以后就不用再设置，开启自动连接就行了。

连接成功后，还可以通过码表中的菜单来选择是否自动控制尾灯，怎么样？像不像用你的手机搜索配对了一款蓝牙耳机那么简单？

除此之外，还不得不提非常好用的震动唤醒模式，这也是我目前用的最多的模式：

关机状态下，同时按住电源键和雷达键3秒，直到尾灯左右两侧变成恒定高亮状态，此时，尾灯就开启了震动唤醒模式。在这个模式下，静置超过五分钟后，尾灯会自动进入休眠，如果保持休眠模式超过2小时则会自动关闭。

如果在休眠状态下尾灯检测到震动，尾灯会自动唤醒亮起并进入记忆档位。

由于刚才说过，SEEMEE R300的续航能力很强，所以我习惯开机除了默认打开雷达检测之外，还让灯日常处在这个震动唤醒模式下。这样，日常出去停个车超过5分钟就自动熄灭了，一动车灯又马上恢复原来亮的模式，非常方便，回家也从来不用关灯，超过2小时自己会从休眠改成关闭状态。

通过灯上方左侧的TYPE-C充电口，用官方标的2.15小时才可以将灯充满电。别说充电时间不算短，那是因为这个灯的电池容量太大，实际用下来，我会经常忘记了充电这回事。

当然，如果你是续航追求狂魔，那么同样是关机状态下，同时按住电源键和雷达键3秒，直到尾灯左右两侧变成高亮闪烁状态，则震动唤醒模式关闭。

最后是对这款尾灯的一些总结：

首先，SEEMEE R300的名字，300应该是指最高流明达到300的意思。这个灯的亮点是：由于加了雷达侦测功能，这已经不是一盏简单的尾灯，而是一个为你保驾护航的伙伴。

不管白天黑夜，当你的后方有来车的时候，你可以通过码表快速了解他们的数量和跟你之间的距离，这就好像你配置了背后之眼一样，尤其适合喜欢长距离单飞的骑友，安全系数会感觉被瞬间拉满。

当然，如果硬要说它的缺点，那么可能是：

1 有一定的使用门槛，你必须有一台匹配的码表或者说正打算入手支持ANT+协议的主流码表。

2 体积和重量相对其他型号的尾灯还是偏重了一点。

3 虽然跟码表连接非常稳定好用，但是如果在市区长时间骑行，码表反复提示告警会消耗码表的一些续航。

瑕不掩瑜，这款迈极炫SEEMEE R300智能雷达尾灯的定位应该是对装备有一定追求的，日常非常重视骑行安全的骑行爱好者，它的功能和效果也非常令人满意。相对于佳明动辄好几千的雷达来说，它仅几百的定价也算是拉低了骑友骑行时能使用雷达的门槛，非常值得向大家推荐！

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