有备无患，够用既是硬道理！--记小米生态链70迈行车记录仪

身为一名越开越谨慎的中年老司机，面对天朝错综复杂的交通环境和不可理喻的事故处理规则，打心底里对当初行车记录仪跃然出世这档子事心存感激，所以很早以前就心甘情愿的成为了忠实拥蹩。回想到五六年前，当时市场上靠谱的品牌真不多，除了高不可攀的韩国口红姬，有点性价比的主流品牌也就是台湾PAPAGO和DOD了（虽然动辄也要千八百块吧……），此外那些国产山寨机还真不敢买。

12年580购入PAPAGO入门级P0，三个月后999增购P1X，之后又是DOD LS300W……漫漫设备更新路就此展开。几年下来，除了自带屏幕的一体机以外，也尝试过后视镜加装型，不过由于极其反感其定位角度调节范围太小的先天缺陷，于是决定对这种类型避而远之。

要说印象深刻还是两年前参加过的本站众测项目，极路客的分享扩展功能让楼主眼界大开，所以直到现在还对具备互联功能的迷你机型偏爱有加。

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前些日子看到张大妈发布的流媒体后视镜和智能轻车机众测其实非常心动，无奈人品不足与其失之交臂，虽然现在鬼使神差中了个70迈智能记录仪，但拿到实物后讲真还是颇感落差巨大。就说最为期待的“智能概念”吧，除了语音指令控制以外，真再也找不出能与这俩字沾边的任何功能了，而且这所谓的语音控制也很局限，仅仅涉及到六条固定用词激活四项功能而已。

相比定位相似的极路客和盯盯拍来说，70迈的唯一亮点仅仅是有限的语音控制，但缺少了重要的互联分享功能和实体拍照键，保守估计只有在终端价格上拉开一定差距(市场售价150元以内)，才有可能在差异化市场中存在生路。

概括完个人印象，下面还是言归正传聊聊产品吧！

【开箱照】

包装尺寸非常紧凑，但这个盒子紧致的绝对有一逼，连扣再翘的折腾了半天才弄开，看来国货的细节还有很多提升空间。

小米生态链旗下产品，所谓有品其实就是个电商平台。

实物尺寸同极路客盯盯拍之流相差无几，做工中规中矩，磨砂外壳的质感还不错。

记录仪和支架为一体式结构，配件包括充电线、车载充电头，还有静电风挡贴(可避免拆除时在玻璃上留下残胶)，不过要是能加送个备用双面胶就更好不过了。

外观结构图参照以下电子说明书。

背面是产品信息，型号为D01，建议标签区再加个app下载二维码。

左侧为机身上唯一的实体按钮，按键周围是变色环形指示灯。

按键和环形提示灯功能介绍。

机身右侧为接口区，包括电源接口、TF卡插槽和重置键。

影像记录的段落时间不可设置 ，只能按照1分钟单位进行保存。

一体式支架结构，上面的长端可旋转调节转轴松紧，不过调节范围有限，没法做到像某些品牌那样后旋180度拍摄车内角度……

安装步骤已印制在静电贴的可撕除面上，最好吸附前仔细清洁风挡玻璃。不过对这种静电吸附结构的可靠性有点担忧，长期温湿度变化和老化是否会影响其吸附性，以及在粘贴过隔热膜的前风挡上能否牢固，还有待长期测试验证。

当然不使用这个静电贴，直接将记录仪粘贴到风挡内侧肯定最牢固的方法，没有之一。

正式启用前需要安装手机app，然后设置连接，方法很简单照着提示一步步操作就可以了。

【语音指令功能测试】

识别速度快且效果不错，但实际应用中存在一定不便(车载音响播放时时需大声说话才能识别)。

手机APP界面相对简单，可以设置的项目也比较有限。

顺便拿出两年前推出的极路客初代产品G1做个横向对比，虽然体积缩小不少（不过现在的极路客T系列也变小了），但实际功能上还存在不少差距(视频分享、设置项目等)。

为了便于对比，将上述两款记录仪安装在车身轴线相近位置，具体过程略过。

先来看看极路客G1录制的视频片段（片长两分钟，视频大小约180MB）。

毕竟是两年以前的产品了，理论上在处理芯片和影像传感器方面存在一定差距。

再来看看70迈D01录制的视频片段(片长1分钟，大小约115MB）

对比结论：70迈在售价便宜很多的条件下，达到了与竞争对手几乎相同的视频录制效果(请注意左侧黑色奥迪的车牌)。注：70迈为130度广角，极路客为150度广角，截图中目标车距离基本相同。

【70迈行车记录仪评测总结】

优势：价格非常便宜（官方售价为199元），启动速度极快（避免片段遗漏），语音识别率高。

劣势：广角范围小，画面边缘存在畸变，没有停车监控功能，紧急录像只能保存发出指令后的30秒(某些品牌可将指令发出前的数秒同时保存，实用性更强)

完