数码拆箱 篇三百六十七：Tony哥的数码翻车日记：￥67元小米原厂100W车载双口快充电源晒单

Tony哥的Buy家日常

29块9入手的睿量Remax车载36W充电器配合我的老米10Ultra已经安全服役近3年，A+C双口各18W的充电功率勉强应付长途导航边冲边用倒也没压力，只是最近没忍住张大妈的爆料诱惑，67块钱入手了小米原厂的100W车载双口快充电源，本以为是给小米10Ultra老树开新花，只是没想到... ...闲话少说老规矩看图说话：

早前买了N多个各门各类的车载快充电源，除了早期纽曼、睿量这些个实实在在QC/PD18W基础协议的之外，基本都是挂羊头卖狗肉，要么欺骗一下小数点动画，要么各种各样质量问题，这次也是咬牙狠心花了近70块钱入手，只为标称的25分钟给米系Ultra系列快速充满~

产品内部型号CC07ZM，支持Type-C及USB-A双路电源输出，输入功率为12~24V /9.5A，单路输出A扣最大18W、C口最大100W，A+C双口同时输出最大功率为68W（目测18W+50W）。

打开包装，点烟器式逆变充电头+1米的CTC原配充电线，这条线支持小米私有快充协议的20V/5A 100W快速充电功率，Ultra系列和各款支持120W快充的手机基本上都可通用。

米10Ultra原配的120W充电电源搭配的式橘口6A 120W USB-A数据线，无法搭配此款快充头跑满100W，因此只能用这跟原配CTC线才可以，其他小米的CTC线是否兼容暂无法提供参考（主要是我也没有），

所以我手里闲置2年的120W小米原厂线继续吃灰就好

只有上面C口才能喂饱100W，其他品牌非米系手机也不用买这个，协议不同，喂不饱。

触点做了黑化处理，颜值蛮不错。

侧边铭牌参考，代工厂为南京酷科电子（2016年成立、2022年开业），其他和前面电气介绍类似不多赘述。

说明书老规矩拍照片供车友们留档参考

装车近3年的睿量A+C双路36W车载充电器（直到今天拍照才发现装反了180°，字符都反了，强迫症难过ing）

睿量是一体式铝合金外壳，颜值、手感、做工上其实是好过小米的。

插入小米100W车充后，一圈LED亮起白灯（即待机状态），

插上C口原配电源线，

插上手机，直接提示120W MAX全速充电（萌新狂喜，实际上最多只有100W，只是手机没有配100W的动画图而已）

只是几秒过后，手机变成67W MAX，虽说是超级快充，但这莫名其妙的降速有点难忍（心说会不会是车子没启动，功率跑不满所致？）正好车子没油了，开出去加个油，顺便看看情况如何：

路口等一个100多秒的红绿灯，抓紧时间测试一下双口同插的效果，

老倍思充电宝实测电流电压为1.9A/8.8V，去掉损耗无限接近于A口提供的18W QC快充协议功率，

A+C双口同冲状态下，手机端依然显示67W快充，充电宝则显示18.8W输入功率（实际上没有那么高，这货在家插市电+快充头满速也只是显示18.8，确定输入功率跑满即可）。

到这里，本来文章已经结束了，我也该加满油回家了，一抬眼的功夫... ...（如下图）：

手机黑屏了，我还以为系统待机，后来摸屏幕（指纹区）没反应，又按了一下开关键才发现，这货竟然关机了？充电速度确实没的说，刚刚几分钟前从小区开出来手机电量才56%，拐个弯的功夫加到77%了？但它也不能给我开关机啊！

然而事实并没有我想象那么简单... ...（如下图）：

靠边泊车位停车（未熄火断电）长按开关开机，第一次进入系统后几秒钟黑屏再次关机，然后手机开启无限重启... ...

回家后立刻上线咨询多多卖家客服，对方的答复基本没啥参考价值，甚至提到让我申请发票然后去当地小米售后点检测一下... ... 你给我一个不退货理由好么？车是北汽国产的，手机是小米10Ultra、充电器是小米原配的、线也是小米原配的，到手就这个表现，我很难给你确认收货申请发票然后屁颠颠地跑去小米售后去检测等结果啊

好在淘哥有保留全套包装盒及小纸片的习惯，打包好，走你~ 希望不要再交付给别的买家了。

综上所述，18W就18W吧，我懒得折腾了，继续插回睿量等以后换车直接用车载高速快充好了 本次晒单验票宣告失败，至于到底是P多多的货不靠谱，还是这个2022年开业的南京酷科代工厂不给力，抑或是我服役3年的米10Ultra有问题？车友们一起来讨论下可好？咱们下期拆箱再见！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～