雷军：小米汽车研发投入超百亿，不是“油改电”能碰瓷的！

12月18日在央视新闻播出的《面对面》节目中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车坚持“十倍投入”策略，一般车企造一辆车，大概投入三四百人，10亿-20亿元的研发经费，而小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超100亿。

很多人说，一百亿算啥，造车新势力哪个不投入了几百亿啊？请注意，这里是研发成本，小米汽车在造车方面的投入肯定不止一百亿元。

这几天，小米汽车的更多信息被曝光，小米SU7的设计，非常类似保时捷，采用了溜背式的车身设计，尾部采用了可升降的尾翼，整个颜值非常高，动力性能和续航方面，小米SU7会有两个电池容量版本，分别为101kWh和73.6kWh。101kWh电池包续航分别为800km、750km，而73.6kWh电池包续航分别为668km和628km。零百加速暂时还不清楚，但是性能最强的版本可能会达到3秒级。

在小米进军汽车行业之前，雷军表示“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然，不准确啊，但说明这两个行业在高度融合。”

在电机电池，取代发动机和变速箱，国内新能源汽车产业链趋向成熟的情况下，造车的门槛的确是在大幅降低，事实上，核心的零部件车企都可以通过采购获得，底盘也可以逆向合资车型，任何一个没有造车经验的车企，的确可以“攒出”一辆车来。但是，这不意味着，你可以通过这样的方式，造出一台有竞争力的车型，无数的经验教训告诉我们，只有拥有核心竞争力的车企，才能够在激烈的市场竞争之中生存下去。

雷军还透露，三年前还觉得造车是挺难的一件事，经过用户调研之后定下了“守正出奇”的原则：充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。小米汽车在研发投入超百亿的情况下，是一些油改电的车型不能比的。这表明，小米汽车不是油改电的产品，而是纯电平台下的产物。

对于第一款车型的销量，雷军表示“肯定有预期”，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买。“更担心的是，如果大家都来买，一等又要等一两年，那肯定会被骂惨了！”

从2021年3月雷军宣布造车，到2023年11月正式工信部出图。小米汽车的研发还算顺利，按照规划，小米汽车将于2024年上半年正式上市。靠着目前小米产品的成功形象与产业链能力，小米汽车值得期待。

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