美系车销量全线崩塌！国产日系都在秀，只有美系在挨揍

美系车的在华销量已经面临全线崩盘的局面。

乘联会数据显示，10月乘用车累计批发销量243.68万辆，同比增长12.07%。然而，当月凯迪拉克、雪佛兰品牌跌幅近四成，别克、福特品牌跌幅达两成。

从品牌看，10月雪佛兰批发1.56万辆，同比增幅-38.9%；凯迪拉克批发1.40万辆，同比增幅-36.7%；别克批发5.53万辆，同比增幅-22.4%；福特批发1.38万辆，同比增幅-19.9%。只有林肯品牌以0.54万辆的销量，与去年同期相比实现了15.5%的正增长。

整个10月份美系传统品牌仅有三款车型销量破万，并且分别来自于三个品牌，这也说明了美系车如今销量的惨淡，根据乘联会的统计数据，今年前八个月，美系车仅销售了111.4万辆（不含特斯拉）

美系车曾经拥有过辉煌的历史，最高销量曾达到304万辆。其中，别克在2016年至2018年连续三年销量超过百万辆；雪佛兰在2014年销量也达到了76.7万辆。但是如今，美系车在国内汽车市场的竞争力下降，是不争的事实。

一方面，美系的燃油车，虽然在动力性能和隔音方面有一定的优势，但是，论燃油经济性、保值、耐用不如日系，论品牌号召力和高级感又不如德系，论配置和性价比又不如国产，导致美系燃油车的市场号召力不断下滑，而油价持续上涨，导致一贯被认为油耗偏高的美系车，在消费者选车的时候被PASS。再加上三缸因素，导致美系车只能以价换量，销量受到严重影响。

另一方面，美系的新能源汽车，虽然有特斯拉这样的新势力，但是传统车企通用和福特，在新能源领域步伐较慢，推出的新能源车型也缺乏竞争力，被国产车企吊打，凯迪拉克 LYRIQ虽然基于纯电平台打造，产品力突出，但是43.97万元的预售价直接劝退了一大批潜在用户。

当前的汽车市场，正处于变革的十字路口，而传统美系品牌很显然没有跟上节奏，在燃油车竞争不过日系德系，新能源汽车竞争不过国产车的情况下，美系车的未来又在哪里呢？

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