插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

2024-10-16 18:58:05 35点赞 50收藏 204评论

对于不同的新能源汽车动力形式,我们常常听到这样的说法,纯电才是未来,无论是增程式还是插混,都只是过渡产品而已。

但是你问他,纯电汽车什么时候能够成为普及,什么时候解决续航焦虑,所谓的过渡期到什么时候,他也是支支吾吾答不上来,逼急了只能回答上一句话,反正它们就是过渡产品,我听网上那个X哥说的。

插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

实际上,从这次国庆的堵车,就能看出来,至少在目前,纯电汽车还是无法完全胜任家庭唯一用车的,它还存在着很多的问题有待解决。

燃油车堵在路上,电车堵在充电站。这是今年国庆高速的真实写照。坦白说,无论是油车还是电车,假期出门堵在路上都是一种煎熬,但是这种煎熬感,电车明显要比油车更强,最最简单的一个道理,电车不仅要堵在路上,还要堵在充电站,是两头堵,增程式和插混虽然也会被堵在充电站,但是人家好歹有的选,而电车是没得选,没电了只能充电。

插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

国庆长假的前一天就有博主发视频,山东某个高速服务区,充电站里电车排得满满的,里三层外三层,把整个服务都挤得水泄不通。被逼无奈,他选择了下高速充电。

还有车主吐槽,自己下午五点钟从杭州出发去景德镇,开到八点还在建德,找充电桩充电又在服务等了一个小时,开到衢州又花了三个小时,又要用两个小时找充电桩充电,等到江西景德镇,天都亮了。他总结是,下辈子再也不买电车了!

插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

有人说这是个例,但是这实际上就是电车车主国庆出门的的普遍情况,你要是跑短途那没问题,路上不需要充电,但是只要是跑长途,面临充电问题,各大充电站基本上是人满为患,这时候就体现出增程式和插混车型的优势了。

插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

根据最新数据,截至2023年年底,我国新能源汽车与充电桩的车桩比为2.4:1,这意味着大概2.4辆车,去共享一台充电桩,看起来似乎是很充足,但是问题是,充电桩设施的建设是不能跟着车走的,国庆长假一下子全国的车都涌上高速,高速充电桩建设再多,也很难满足需求。而油车包括增程式和插混车型的优势是,虽然加油站也要排队,但是加油只要3分钟,而充电需要半个小时以上。

插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

因此,油电混动车主受这一问题的困扰似乎并不大,愿意排队就充电,不愿意排队就去加油,灵活选择就行了。

当然了,我们从来不否认电动汽车的优势,驾驶体验好,安静,市区代步用车成本低等等,但是在现阶段,至少在固态电池量产之前,电动汽车很多的问题还是无法解决的,比如说,高速续航大幅衰减,低温续航打骨折,电池包的重量过重,导致要高续航就得堆电池,堆电池导致车身变更重的恶性循环。补能时间过长,完整充满需要一个小时,涓流充电阶段充电功率断崖式下跌。

插混只是过渡?一场国庆堵车,才知道纯电一统江湖还是一句笑话

说到底啊,每种产品都有它适合的场景,也有它的优缺点,但是至少在目前,纯电车型很难应付这种长途出行叠加车流量大的情况,也许插混车型是过渡产品,但是至少在三五年内,这类车型绝对是比纯电车型,更适合作为家庭唯一用车的。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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204评论

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  • 我开纯电,国庆我都就近下高速,在高速口附近的市区充电,又便宜,又空,还没人分电流,说没电充的都不是真车主,开纯电的大多都知道怎么规划线路

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    聪明电车车主不排队,都是下高速而已,你不会以为大家没下过高速吧,为啥这么多人要挤服务区不肯下高速?高速免费的时候很多地方的出入口就是大堵点,很多高速口即使不堵车,他的上下口子跑一趟也要半小时…

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    免费高速 遇到车流量大直接就不准上了,我遇到过一次开叉了 下个高速路口下去想掉头,结果不准上 只能走低速真的吐血。

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  • 纯纯标题党,禁不起一点推敲,就是煽动油电对立。
    以正常人的思维,第二天跑长途,头一天晚上充满电。满电状态告诉300~400公里,告诉能跑4小时左右。
    充电的时候正常人不会堵在服务区,因为在导航地图能够看到空闲充电桩的数量。服务区没空闲,下高速5km之内一般都有充电站。也就多个十几分钟的事,顺便上个厕所,休息一下,避免疲劳驾驶。也可以找个馆子吃点东西。充电40分钟能补充300+km的续航。上厕所、抽根烟15-20分钟,能补充200+km。整体上对行程没太多影响,也不会觉得充电影响时间。
    堵在高速服务区上的人。一方面是设施维护有问题,造成导航软件上充电桩状态信息有误,这个不是车主的责任。还有就是不做规划赶高峰出行的人,这种人开什么车都白费,和电不电车没关系。

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    正解

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    平日无所谓,节假日很多情况无法预估

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  • 长假长途,电车确实不是好选择。但是电车只有一套系统,更简单,故障率更低,维护更方便。

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    简单的维护是方便,但是经不住4s店过度的保养。 [皱眉] [皱眉] [皱眉]

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    纯电就不存在保养。

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  • [邪恶] 开电车,想在高速不堵充电桩。就得在中途规划好下高速充电休息,顺便吃饭或休息。像我们回老家,400多公里,一般车满打满算也能开400或出头点。在走超一半路的时候,也该到饭点了。

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    400多公里顶多就4个小时。。。这么快就吃饭了?

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    这文章不是说节假日堵车么,那400公里堵车碰三四次不奇怪吧。

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  • 油车,曾经6个多小时才开了200多一点,去服务区加油,进服务区排队.1个多小时,去了趟wc,又被堵了1个多小时,还不容易找前车移开去加油,排队2个多小时 [皱眉] 在服务区耗费6个小时左右,所以,堵车啥也别说 [大囧]

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    作者的意思大概是说,加满油,油车续航里程很长,几乎不用考虑高速中途加油的事!

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  • 国庆,浙江南部某市自家TSL标续去了南京,充电没问题,问题是高速堵车,单趟多花了2小时。

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  • 高速上的充电桩,很多不都是被插混占了么?充电效率低,续航又短,所以才会见服务区就进,导致新能源车都堵在了服务区

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    我不信混动会拼着几个小时排队,去高速充电。差那点油,还不值几个小时排队时间?

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    混动不是可以加油吗?跑长途怎么可能光靠电

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  • 标题党,国庆期间特斯拉标续,跑了温州到苏州、宁波、温州到杭州,完全没有续航顾虑,高速几乎每个服务器都有充电桩,大的服务区充电桩有30个,何况有的服务区特斯拉还有超冲,300公里完全在续航里程之内,稍微做好旅程规划,电车出行已经很方便了

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    国庆这段时间 天台宁波来回 天台杭州来回 全程基本无堵车 无续航焦虑。 避开高峰出行问题会少很多 不管电还是油

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    我也特斯拉 国庆出京 除了堵车 充电确实不焦虑 不过冬天零下10度堵车堵死就另说了

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  • 国庆开着纯电出去玩的。充满续航600km,我说的是真实续航,不是cltc,高速4个人。到了目的地还有350km,到了目的地上厕所的时间去充了个电,急急忙忙的,走慢点电就充满了。差评,希望能限制充电速度。全程开辅助驾驶,爽的很。

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    啥车这么猛,实际续航600

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    如果按高速百公里电耗20算,这电池得120度了 [惊喜]

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  • 怎么说呢,家里有几辆车后我开始认真考虑电车了…市区通勤不错~但是…电车嘛买外国品牌怕有可能突然不准上路或有特定路段不能去。国产品牌确实遥遥领先…不过一想到明年政策有变化还是考虑考虑观望。

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    有得到啥消息吗?政策有什么变化呢?

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    不是说电车明年强制年检吗?这还只是一部分,有些城市的地下停车场不准停电车,感觉以后会扩大化,有新闻说有些电动车企业参与非法绘制地图?

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  • 暑假去山东威海和荣成,单程800-900公里,纯电车标续model y,单程全程高速上充电两次,提前在导航上规划好,看好下面几个服务区的充电桩使用情况,再到e充电国家电网确认一下充电桩使用情况。规划好是没有问题的,只有一次排了15分钟队。下高速再上这个得分情况,如果高速口附近有速度快的充电桩的话是可以考虑的。

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  • 我买一个电车试试水,家里两个汽油车了,买一个就市区溜达用,我感觉应该很有优势,出门是坚决不用电车,速度快了电不够用,慢了招人烦,所以就溜达逛街用

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  • 我感觉这哥们不像真车主。10-1天气正好合适,开三小时这么点距离电耗反而比高速通畅情况低。作为衢州人 充电场多的是,花2-3小时找桩令人费解。不得不说,国庆我也去了趟江西,发现出了江浙沪,充电设施是真不健全,桩少且贵。

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    连可以选的路都不多 更别提充电桩了

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  • 国庆出去玩,附近300公里内,一点问题没有,目的地有慢充!我也带了随车充!平时天天100公里,现在每个月油费省3500!你们这些公众号!不知道就别乱写文章,瞎推推荐!

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    没错,300公里范围内是毫无压力,一般续航四百多基本没问题,三百公里的路程基本上要开三小时以上甚至四小时,本身也要休息了。

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    300公里内,无敌的存在

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  • 这话就不客观了。。。纯电车至少省了油费

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    油车省电 [邪恶]

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    咦?是抬杠啊,很有趣。那我说同样路程,油价比电价贵的的多 [邪恶]

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  • 年年都这样,不是今年才开始,没东西写就别写了!

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  • 长途➕堵车,混动无敌的场景

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    呵呵

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  • 不够客观,也就是长假那几次会堵车。平时呢,正常使用的话,高速上充电也不用排队,这作者举的是极端例子,一年365天有几次长假

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    所以电车假期就不要出去了 [龇牙]

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    堵成这样子,油车我也不愿意出去啊。纯坐车这样堵我都烦,找罪受

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  • 正准备入纯电车,不明白为什么你们越到假期越喜欢上高速和景区人挤人,我上次开高速好像还是去年底今年初的事情,开油车我都觉得电车真香

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  • 下高速充电能死呀,下高速一般情况两三公里肯定有充电桩,顺便吃饭解决了便宜实惠

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