马斯克的再次冒险:8月,特斯拉推出L4级无人驾驶

2024-04-11 15:03:13 0点赞 0收藏 0评论

按照机构的分类,自动驾驶分为6个等级,从L0到L6,L0相当于没有自动驾驶。而从L1到L2,都只能称之为辅助驾驶,因为人的手都不能离开方向盘。

只有到了L3时,才算有条件的自动驾驶,在一定场景下,双方可以离开方向盘,由车自己控制,但人也要时间准备接管。到L4时,才算是比较高级的自动驾驶了。

马斯克的再次冒险:8月,特斯拉推出L4级无人驾驶

目前,全球允许商用的技术只有L2,L3还只是在测试。所以国内所有智能汽车,其自动驾驶级别全部是L2级别的,双手是不能离开方向盘的,某些车虽然宣称不用接管,但其实是不被交规承认的,出了事故,车企也不负责,由驾驶人负责的。

但近日,特斯拉做了一个决定,那就是在今年的8月8日,发布无人驾驶出租车(Robotaxi)产品。

按照特斯拉的说法,该产品旨在利用自动驾驶技术,使特斯拉车辆能够自主接送乘客并收取车费,所以它其实就是L4级别的无人驾驶,已经是跨过L3,从L2直接进入L4了。

马斯克的再次冒险:8月,特斯拉推出L4级无人驾驶

说真的,从目前的情况来看,推出L4级别无人驾驶,对特斯拉而言,也是一次冒险。那为何马斯克要这么来赌一把呢?

有着多方面的原因,一是目前在美国市场,混动似乎比纯电卖的更好了,而特斯拉只有纯电,没有混动,同时中国车企也在努力进入美国,竞争力十足,特斯拉压力山大,销量已经撑不住了。

而在中国市场,电动车市场已经是片红海,中国车企的高性价比车型,正在全面围堵特斯拉,功能又多,价格还便宜,性能也不差,让特斯拉怎么办?同时中国车企还正在全球市场不断扩张,抢特斯拉的市场,特斯拉在其它市场也是明显越来越不行了。

马斯克的再次冒险:8月,特斯拉推出L4级无人驾驶

在这样的情况之下,特斯拉必须开辟一条全新的市场空间,给投资者带来更新的想象空间,之前传闻是搞廉价版的Model2,但廉价版的车型,明显更竞争不过中国车企嘛,中国车企卷价格,谁是对手?

于是马斯克把目光瞄向了L4级别的无人驾驶,毕竟马斯克一向喜欢冒险,喜欢挑战喜欢赌,所以这次赌上了Robotaxi,至于会不会成功,就看8月8日了。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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