小鹏全新天玑AIOS 6.0系统带来了车机界面的重大革新，搭载了750TOPS算力的图灵芯片，实现了SR环境与导航的深度融合，并支持端侧AI大模型运行。这套系统在交互逻辑、视觉体验和智能化水平上都有显著提升，为用户带来了全新的座舱体验。
智能速览
搭载750TOPS算力图灵芯片，支持端侧10B参数AI大模型
首创SR环境与导航融合界面，实现沉浸式车道级导航
全新底部Banner栏设计，主副驾分屏滑动操作
支持离线语音控制，响应速度大幅提升
G7超级增程版采用8295P+图灵芯片，P7+采用MT8676+图灵芯片
精华内容
天玑AIOS 6.0的推出标志着小鹏在智能座舱领域的一次重要突破，从硬件架构到交互逻辑都进行了全面重构。
硬件算力升级
小鹏G7超级增程版搭载高通骁龙8295P主控芯片配合图灵AI芯片，而P7+则采用联发科MT8676芯片加图灵芯片的组合。图灵芯片提供高达750TOPS的算力，是目前车机座舱中算力最大的芯片。这种硬件配置使得系统能够在端侧运行10B参数的AI大模型，即便在离线状态下也能保持快速响应。
虽然两款车型的芯片组合不同，但小鹏产品经理表示，通过软件层面的优化，实际使用体验差距不大。G7超级增程版在芯片成本上略有优势，但整体性能表现相近。
SR导航融合界面
天玑AIOS 6.0最大的创新在于将SR环境绘制与导航功能合二为一。主界面呈现360度全景SR影像，在8295P芯片驱动下流畅度极高，支持任意角度旋转和缩放操作。更重要的是，这个SR界面本质上是一个导航系统，融合了百度LD地图的数据。
当用户开始导航时，车道级导航信息直接叠加在SR界面上，智驾开启时显示蓝色导航路径。这种设计解决了传统UI中SR界面与导航界面分离的问题，提供了更加沉浸的驾驶体验，类似极越采用的设计理念。
交互逻辑重构
新系统取消了传统的卡片式功能布局，将所有功能整合到底部Banner栏。通过左右滑动可以切换主驾和副驾不同的功能面板，实现了主副驾的快速操作分离。主驾侧集中了后视镜调节、HUD设置、车锁、驾驶模式等常用功能。
功能排布按照使用频率优化，温度调节放在最显眼位置，而风口方向等较少使用的功能则隐藏在二级菜单中。这种设计理念使得日常操作更加高效，同时保持了界面的简洁性。
端侧AI大模型
750TOPS的强大算力使天玑AIOS 6.0能够在车端运行AI大模型，这是系统的核心优势之一。即便在离线状态下，语音助手也能快速响应指令，如同时控制车窗、驾驶模式和空调等。系统采用车云融合架构，车端无法处理的复杂请求会自动切换到云端。
实测显示，语音控制能够准确识别自然语义，连续多个指令也能快速执行。此外，系统还支持与vivo手机深度互联，小P可以调用手机功能，实现跨设备协同。
个性化服务升级
强大的算力支持使系统能够提供更加自然的个性化服务。人脸识别功能可以精准识别驾驶员，提供针对性的迎宾问候和功能设置。系统会根据时间、天气、节假日等情境信息，主动推送相应的关怀提醒。
相比传统座舱程式化的交互方式，新系统的服务更加自然流畅，不再显得生硬。这种智能化程度的提升，让座舱从简单的功能执行者转变为贴心的出行伴侣。
天玑AIOS 6.0的推出是继华为鸿蒙座舱OS以来最具创新的车机界面，通过硬件升级和交互重构，为用户带来了更加智能、流畅的座舱体验。随着OTA升级的持续推进，这套系统还有很大的优化空间，值得期待。
关键评论
语音控制能同时处理多个指令，反应速度很快
新系统的动画效果很细腻，看得出下了功夫
期待小鹏后续的OTA更新，功能强大
新系统的3D场景渲染好细腻，操作起来看着挺流畅
