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日均1.6亿公里智驾数据，比亚迪正在构建怎样的护城河？

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01-20 18:23

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L3级自动驾驶量产怎能少的了比亚迪，据悉比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。而早在2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。比亚迪推进自动驾驶内测更看重其在安全方面的表现，测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。现在比亚迪的天神之眼辅助驾驶车型保有量已经超过230万，每天生成数据超过1.5亿公里。无论是数据量，还是技术进步都为L3级自动驾驶量产提供有效保障～

326万辆，早已不是销量的狂欢，而是一场全维度领跑市场的标准答案。当对手还在电动化红海里肉搏，它用垂直整合的供应链利刃劈开成本护城河；当行业热议智驾拐点，它以日增1亿公里真实数据喂养算法，把规模碾压成数据资产。更全面的是，成功走向海外，这是产能与品牌的双重输出。这场没有短板的立体战，正在为终局定调：新能源下半场，系统效率赢在未来！蘑菇的二姐的微博视频

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1. L3级自动驾驶量产怎能少的了比亚迪，据悉比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。而早在2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。比亚迪推进自动驾驶内测更看重其在安全方面的表现，测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。现在比亚迪的天神之眼辅助驾驶车型保有量已经超过230万，每天生成数据超过1.5亿公里。无论是数据量，还是技术进步都为L3级自动驾驶量产提供有效保障～

2. 326万辆，早已不是销量的狂欢，而是一场全维度领跑市场的标准答案。当对手还在电动化红海里肉搏，它用垂直整合的供应链利刃劈开成本护城河；当行业热议智驾拐点，它以日增1亿公里真实数据喂养算法，把规模碾压成数据资产。更全面的是，成功走向海外，这是产能与品牌的双重输出。这场没有短板的立体战，正在为终局定调：新能源下半场，系统效率赢在未来！蘑菇的二姐的微博视频

3. 智驾这玩意量产会引起质变，比亚迪不知不觉天神之眼辅助驾驶车型保有量已经超过230万，每天生成数据超过1.5亿公里。别人很难追赶上了，数据量会反哺智驾能力快速提升，在比亚迪身上再度看到了行业巨头对市场的恐怖影响力，快速迎头赶上，瞬间铺满市场

4. 你们车企比销量的时候，最好不要带上比亚迪因为比亚迪目前是销量实现多维领跑了，而且这领先优势太大，让别家看不到赶超的希望。来看数据：2025年1-8月，比亚迪累计销量达到286.4万辆，可以说是断崖式领先，这个维度下，同比还能有23%的增长，已经完成了年度计划的62%。所以，今年完成460万年度目标，应该是手拿把掐了。辅助驾驶车型销量方面，比亚迪天神之眼车型同样是断崖式领先。天神之眼年初才发布，截止到8月，搭载车型累计销量已超140万辆，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。其中8月数据，比亚迪26.37万辆的销量相当于第2至第10名品牌之和。所以，你觉得比亚迪能持续领跑，最大的支撑是什么？

5. 2025可以说是智驾元年，年初比亚迪全面普及天神之眼，到现在天神之眼车型保有量超230万，光11月销量就高达311267辆，可以明显看出比亚迪在加速普及辅助驾驶。回顾这一年，7月比亚迪率先做出行业承诺，对“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及相关损失进行全方位兜底，至今没有第二家车企跟进，由此可见其技术领先程度。现在每天1.5亿公里的数据量生成，更是让用户越用智驾越好用，也是比亚迪中高端车型热销的关键因素。肉眼可见智能辅助驾驶正逐步从“亮点配置”转变为用户购车的“核心考量”，相信明年的比亚迪会在智驾方面又有新的大动作！

6. 全国都能开，有路都好开，感受一下比亚迪天神之眼B辅助驾驶系统#天神之眼##比亚迪# IT总司令的微博视频

7. N8L郊区智驾实测，0接管、高效率下一个阶段我更看好的是天神之眼。原因也很简单，搭载量非常高，每天回传1.3亿公里。这个数据量就决定了，它的迭代会非常非常的快。数据在现阶段就是天堑，谁有数据，谁就是无敌的。白菜研究所Jarvis的微博视频

8. 国产新能源汽车在#2025广州车展#大放异彩，辅助驾驶也迎来高光时刻，如果开过比亚迪的天神之眼 B辅助驾驶就会知道它有多实用，200万车主验证，日均1.3亿公里辅助驾驶数据，持续迭代、持续好用，这就是数据反哺技术进步！ Hai科技的微博视频

9. 刚回看央视科晚的时候，发现还有比亚迪秀肌肉，智驾数据日均破了1.5 亿公里而且比亚迪还用一场“窄道刀锋路”挑战，来展示了“天神之眼”系统的能力，把科晚当成了科技与艺术演绎舞台不过比亚迪这也不是炫技，本来就是人人可用的技术，比亚迪正在做的是智驾普及下至 7 万级的海鸥，上至百万级的仰望，全系打通。所以才能跑得出日均 1.5 亿公里的有效行驶数据现在比亚迪正通过“AI智能体+世界模型”方案，让智能驾驶从“依赖人”向“依赖系统”跃迁，典型的规模化效应钢炮同学啊的微博视频

10. 比亚迪走的又快又稳，不仅辅助驾驶进入第一梯队，智驾销量突破新纪录，年初发布的“天神之眼”智驾系统，现在已经装在了超过200万台车上。这些车每天在路上跑出来的智能驾驶数据，超过1.3亿公里，相当于每天绕地球三千多圈。叨哥胡侃的微博视频

11. 2025年7月，中国车市步入下半场，淡季却未能阻挡比亚迪的强劲步伐。官方数据显示，比亚迪1-7月新能源汽车累计销量达249万辆，同比增长超27%，稳居集团与单品牌双冠王。其中，王朝丨海洋系列贡献228.7万辆，销量超过第二至第四名总和，领先优势显著。多维度实力成就比亚迪销量领跑！！销量领跑并非口号，而是战略、技术与用户心智三线并进的结果。它把垂直整合的供应链、全栈自研的智能化、以及对消费者兜底式的承诺拧成一股绳：淡季里别人收缩，比亚迪反而把自研的天神之眼铺到八成以上新车，用每天七千多万公里的数据滚雪球；别人打价格战，比亚迪用王朝/海洋两大IP稳住品牌溢价，把销量规模转化为对上游电池、芯片的议价权，再反哺终端成本优势。这种系统性的飞轮一旦转动，销量领先就不再只是产品力的胜利，而是体系力的降维打击。

12. 1-8月比亚迪累计销量达286.4万辆，同比增长23%，远超行业平均增速，以绝对优势稳居全球新能源销量榜首。8月辅助驾驶车型国内销量占比达90%，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。1-8月比亚迪海外累计销量已达630728辆，同比增长135.7%，占总销量的22%。目前比亚迪8艘汽车运输船已全部入列，全速推进中国汽车国际化进程。

13. 20万级必买车！245KM续航+天神之眼B，汉DM-i怎么选？

14. 数据不会骗人，只会遥遥领先，不仅是10月还是1到10月，比亚迪在就没意外。比亚迪10月单月销售44.17万辆，创下年内新高；1–10月累计销量370.19万辆，智驾销量突破新纪录，同比增长13.9%，全年销量目标完成率超80%。当下新能源车销量占比已超50%的大趋势里，比亚迪携王朝网、海洋网稳扎稳打，高端品牌方程豹月销破3万，市场反馈直接有力。智驾销量突破新纪录，搭载天神之眼的车型累计销量已突破200万辆，日均1.3亿公里的数据积累。无论是销量还是智驾数据稳坐国内头把交椅。新能源汽车下半场，比亚迪正在实现不仅要电动化，更要智能化、全球化。

15. 不是说年中到年底这一段时间，车市会黯淡无光吗，怎么比亚迪还是这么强！这是1-9月累计销量突破326万辆，不仅稳坐国内新能源销量榜首，更以全维度领跑市场的姿态，那句“买新能源车绕不过比亚迪”的含金量还在上升。支撑这份成绩的，不仅是消费者对其产品的认可，更是“天神之眼”辅助驾驶系统带来的智能化底气。截至9月，该系统搭载车型累销超170万辆，日均1亿多公里的辅助驾驶数据积累，让技术迭代有了扎实根基，也让比亚迪在智能驾驶赛道上形成断层优势。与此同时，海外市场的表现同样亮眼，累计出口超70万辆，占总销量两成以上，从巴西工厂下线第1400万辆新车的里程碑事件，更印证了其全球化布局的成效，经久不息，经久不息啊~

16. 在端到端神经网络范式下，海量高价值数据成了真正的资产。在数据规模、质量和多样性上，特斯拉量产车规模接近千万辆，上天入地，昼夜穿梭，风雨无阻，甩开了Waymo不知多少里地。端到端自动驾驶系统不仅可以从海量数据中自行学习如何分解任务，建立内部表征，做出最优决策，学到更泛化、更柔性的解决方案。而且，基于AI原生思维的端到端自动驾驶算法遵循一项神奇的定律，也就是被OpenAI、谷歌这些巨头喊了三年的Scaling Law。在尺度定律的支配下，自动驾驶神经网络的性能将随着数据与算力的增长持续提升，实现驾驶智能的涌现。在数据驱动的端到端范式下，塑造自动驾驶大脑、淬炼驾驶智能的真正胜负手在于获取数据的能力与规模。对于L2和L4阵营而言，这场竞赛注定是不平等的。L4玩家依靠有限的小规模车队慢条斯理地收集着数据样本，而L2玩家却可以凭借数百万辆前装量产车，在真实世界的复杂洪流中，以近乎零边际的成本，昼夜不息地汲取数据洪流。无可比拟的量产车入口，让L2玩家掌握了一种更为直接、也更为根本的进化路径。根据特斯拉自动驾驶负责人阿肖克的分享，每一次数据采集器的成功触发、每一个特定长尾场景的主动捕捉、每一个人类驾驶员的必要接管、每一次状态空间的显著变化，都成了喂养自动驾驶大脑的关键经验。由此，一个强大的数据飞轮开始旋转，规模量产车产生优质数据，数据驱动模型进化，进化的模型带来更出色的用户体验，吸引更多车型为智能驾驶买单。于是，更多的车辆、更长的里程又源源不断地生产着更大规模的数据。就这么完美闭环了。#大v聊车#

17. 有朋友私下来问我不少关于混动技术升级的问题，我来给大家解释一下。Q：一个已经成熟、量产很久的混动技术，为啥突然还能升级，甚至老车型都能升级？A：以前的技术升级都是靠硬件，而现在不一样，新一代混动技术在发动机、电驱总成、域控等硬件效率已经非常高的情况下，想更进一步只能在软件领域考虑，所以这次升级是软硬件协同策略上的升级，用软件控制硬件，自然老车型也能升级，就是大家熟悉的OTA升级。Q：OTA不奇怪，油耗OTA就很少见了，这次混动技术升级是咋来的？A：混动技术要考虑到不同工况去调整，最开始工程师最多也就模拟几百个就已经非常多了，不可能完全覆盖各种情况。而现在不一样了，搭载第五代DM技术的车型累计销量超150万，月均产生了28亿公里行驶数据，各种工况数据都有了。同时，还有了发动机的AI模型及三电系统AI模型的加持，调整可以覆盖了超180万种工况。有了大量的工况数据，AI就能对这些工况进行深度学习，然后让发动机、电池、电控，能在不同工况下进行调节，自然就更省油了。Q：这种升级有必要吗？感觉也不是很多啊。A：油耗下降就是一步一步来的，看起来10%不多，但考虑到现在油满电行驶2100公里，升级后每百公里节省0.3升油，加满一箱油可省 40-50 元，在大量的里程下还是能节约不少的。Q：某车企是不是转性了，最近OTA如此猛？A：时代不一样了，以前老车主未必喜欢OTA，车OTA也没有现在方便。现在大家希望车能OTA解决一些痛点，某车企自然就根据市场变化来了。这次混动升级减少油耗，车主不用多花一分钱，没有谁会不喜欢这种OTA，估计都要真香了。

18. 全球车市遇冷，比亚迪却凭437亿研发投入逆势增长。其「天神之眼」高阶智驾，正成为智能化下半场的关键落子。当技术走向同质化，比亚迪选择在「信任」层面深耕。不炫参数、不谈期货，只把安心写进用户的每一次出行。这或许正是「天神之眼」超越体验标杆的真正底气，也是比亚迪留给行业的一课：真正的智能，终将回归于人。 http://t.cn/AXUi4vD8

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