奇瑞在2026汽车AI之夜上展示了其全面的AI战略，从入门级QQ到越野车，再到机器人，展现了其向科技公司转型的决心和“技术平权”的理念。
智能速览
全新QQ3将搭载猎鹰500智驾系统，实现高速领航等功能。
风云系列推出T9L与A9，主打AI座舱与低油耗。
奇瑞发布猎鹰智驾体系，规划2026年量产L3级方案。
自研AI座舱引入生成式HMI，界面可动态生成。
奇瑞已量产人形机器人，目标2028年完成转型。
精华内容
奇瑞的“AI不客气”并非空谈，其背后是一套覆盖智驾、智舱、动力与制造的全栈自研技术体系。
技术平权
奇瑞将智能驾驶技术下放到入门级市场。即将发布的全新QQ3，定位虽为两厢小车，却搭载了基于地平线征程6芯片的“猎鹰500”智驾系统。这意味着在10万元以内的价位，用户也能获得高速领航、记忆泊车和城市记忆领航等高阶智能驾驶功能，实现了核心技术的普及化。
产品矩阵
在主流家用与越野市场，奇瑞同步布局了多款AI车型。风云T9L主打空间与低油耗，其馈电油耗仅为3.9L/100km。轿跑风云A9则首发了支持无麦K歌和AI调音的“AI伯牙之音”系统。面向越野的iCAR V27和捷途G700，则搭载了算力更强的“猎鹰700”智驾系统，利用电子控制技术降低了越野操作门槛。
智驾蓝图
支撑上述产品的，是奇瑞分层的猎鹰智驾体系，包含500、700、900三个序列，对应不同算力与功能。奇瑞已公布明确的自动驾驶路线图：计划在2026年实现L3级高速脱手脱眼驾驶的量产，并在2028年推出无方向盘的L4级自动驾驶方案，展现了清晰的技术迭代路径。
AI基座
奇瑞的AI布局已深入底层。新一代“AI灵犀智舱”引入生成式HMI技术，座舱界面可随场景动态生成；鲲鹏智控系统C-iVC能智能管理动力与能量，使综合能耗降低15%；“犀牛守护者”AI电池数字大脑则通过云端监测延长电池寿命。在制造端，其工艺智检平台检测准确率已达99.5%。
更值得关注的是，奇瑞的技术版图已超越汽车，旗下的人形机器人与机器狗已实现量产交付，首款交警机器人也已上岗，标志着其正加速向AI科技公司转型。
奇瑞正试图通过一套普适的技术逻辑，从汽车制造商转型为AI科技公司。其目标不仅是造车，更是构建一个连接物理与数字世界的AI基座，未来值得期待。
