2026年开年车市迎来变局，吉利终结了比亚迪长达40个月的销冠纪录。这一变化并非偶然，其背后是新能源购置税政策退出后，市场短期需求被透支的直接结果。透过1月份的销量榜单，可以清晰看到政策调整对市场格局的巨大影响，以及各大车企在竞争中的真实位置。
智能速览
吉利1月零售销量达21万辆，成功登顶榜首。
比亚迪销量同比下滑53%，排名跌至第三。
新能源购置税政策退出导致市场出现透支效应。
1月新能源汽车零售销量同比下滑20%，渗透率降至38%。
一汽-大众表现稳健，以13.2万辆位列销量榜第二名。
精华内容
榜单数字的跳动，是市场竞争与政策因素交织的结果。要理解这次排名巨变，必须深入其背后的销量数据与市场环境。
榜首易主，吉利登顶
2026年1月的国内车企零售销量排行榜出现了重大变化。吉利汽车以21万辆的零售销量成绩，首次超越比亚迪，成为月度销量冠军，终结了后者长达40个月的连续销冠纪录。
这一成绩不仅代表了吉利自身产品的市场竞争力，也标志着国内新能源汽车市场格局的松动，为今年的车市竞争增添了更多不确定性。
比亚迪承压，跌幅显著
在这次排名变动中，最引人关注的无疑是比亚迪。其1月零售销量仅为9.4万辆，同比大幅下滑53%，是前十厂商中跌幅最大的品牌，排名也滑落至第三位。
由于比亚迪已全面停产燃油车，全系产品均为新能源车型，因此在此次政策调整中受到了最直接和最集中的冲击。前期的消费透支效应对比亚迪这类纯新能源品牌的影响更为显著。
政策退坡，市场透支
本次销量波动的核心原因在于政策的调整。实施了十余年的新能源汽车购置税全免政策于2025年底正式退出，2026年起改为减半征收。
这一变化导致大量消费者在2025年12月集中购车，以享受最后的政策红利，从而严重透支了2026年初的市场需求。数据显示，1月全国新能源车零售销量同比下滑20%，渗透率也从高位回落至38%，印证了这一短期波动。
格局未定，竞争加剧
尽管榜单头部变化剧烈，但整体竞争格局依旧复杂。一汽-大众以13.2万辆的成绩位居第二，展现了传统合资品牌的韧性。上汽大众、长安、奇瑞等也紧随其后。
同时，鸿蒙智行等新势力品牌也成功跻身前十，表明市场参与者的多元化。1月的排名只是市场周期中的一个快照，未来的竞争将更加激烈，技术、成本和品牌影响力将成为决定长期地位的关键。
1月的销量榜单揭示了政策变动对市场的短期冲击，但并非长期趋势的终局。这次洗牌为所有车企敲响了警钟，也激发了市场的竞争活力。未来谁能更好地平衡技术创新与成本控制，谁才能在波动中稳住阵脚，真正赢得市场。
关键评论
有网友认为比亚迪要想成为“完美六边形战士”，必须下大力气补齐外观设计这块短板。
有评论指出，新能源购置税减半政策必然会冲击新能源车销量，但长期来看新能源仍是不可逆转的大趋势。
也有用户持乐观态度，认为等待比亚迪的易四方和可变磁通量电机技术下放后，销量将重回第一。
部分消费者认为，有竞争才有进步，车市的良性波动最终会让购车者受益。
