2025年12月国内乘用车市场共发布18次召回，涉及9个品牌近20万辆车。本次盘点聚焦于召回背后的核心原因，通过数据分析揭示日系品牌成为召回主力的现象，并详细解读高级驾驶辅助系统、燃油系统等关键问题，为车主提供清晰的参考信息。
智能速览
12月国内乘用车累计召回199141辆，环比下降18.55%。
日本品牌召回量占比近六成，丰田是召回数量最多的品牌。
高级驾驶辅助系统问题成为首要召回原因，占比近半。
新能源车专用装置问题紧随其后，电池起火风险是关键。
燃油系统老化问题同样值得关注，涉及福特近4万辆车。
精华内容
深入剖析12月召回数据，不仅能看到各品牌的安全动向，更能发现当前汽车技术发展中的一些共性问题和潜在风险，对于消费者选车和用车具有重要参考意义。
ADAS系统成重灾区
高级驾驶辅助系统问题是本月召回的首要原因，占比高达47.14%，共涉及93882辆汽车。问题主要集中在全景监控系统控制程序的设计缺陷上，可能导致车辆倒车时全景影像画面错位、卡滞或无法显示，直接影响驾驶员对周围环境的判断。
此次召回涉及丰田旗下多个品牌和车型，包括进口雷克萨斯LM、LX系列，进口丰田埃尔法、皇冠系列，以及国产普拉多、锋兰达、bZ4X等。解决方案相对简单，即为相关车辆免费升级全景监控系统控制程序，以消除安全隐患。
燃油系统与电池隐患
燃油系统问题位列召回原因第二，占比19.32%。长安福特召回38473辆福睿斯汽车，原因为加油软管与油箱连接处的胶垫存在应力集中，在高臭氧环境下易老化开裂，极端情况下可能导致燃油渗漏。召回措施为免费更换改进后的加油软管。
新能源车专用装置问题占比16.90%，涉及多个品牌的混合动力和纯电动车型。核心风险在于动力电池内部故障可能导致起火。Jeep牧马人4xe、大众途锐混动版均因电池内部隔膜或电芯问题被召回，措施包括软件升级、电池检测乃至免费更换电池总成。
新势力软件逻辑挑战
除了硬件问题，软件层面的召回同样值得关注。本田旗下英仕派和雅阁的插电混动版，以及S7和P7的纯电动版共计超过2万辆车被召回。原因在于动力控制系统软件设定问题，极端情况下可能因误判故障导致系统重启，使车辆瞬间失去驱动力。
这一问题同时导致了车载诊断装置数据被清除，无法满足排放标准。解决方案是免费升级软件。这反映出随着汽车智能化、网联化程度提高，软件的稳定性和可靠性正成为新的安全挑战。
12月的汽车召回数据清晰地反映出，智能化浪潮下，软件和高级驾驶辅助系统已成为新的风险点，而传统燃油与新能源核心部件的安全问题依旧不容忽视。面对不断变化的技术环境，厂商如何主动发现问题并快速响应，将是衡量其责任感和技术成熟度的关键。
