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换电3分钟 vs 超充15分钟：长途中谁更可靠？寒区续航与补能成本成关键分水岭

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02-18 09:09

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这辆万众瞩目的车终于下线了，今天就带你们目睹真容#汽车人共创计划#埃安UTsuper国民好车#巧克力换电

蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

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1. 这辆万众瞩目的车终于下线了，今天就带你们目睹真容#汽车人共创计划#埃安UTsuper国民好车#巧克力换电

2. 蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

3. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

4. 为什么有人认为蔚来的baas才适合换电，买断不行？

5. 补能阵痛，亟待破局

6. 有一说一，5C 6C 10C超充，可能真的比不了蔚来换电。便宜的充电，家充or拼好电，发挥不了充电能力，拼好电普遍限流60kw，不限流超充和换电差不多一个价。也就是说，不忙的时候，家充or拼好电，是否为超充车都一样；忙的时候，换电最强。

7. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

8. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

9. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划# 2025年世界新能源汽车大会上，宁德时代换电业务网络发展总监曲国俊抛出的一则规划，让海南新能源车主的续航焦虑有了破解方向 —— 通过 “巧克力换电 + 骐骥换电” 双方案布局，实现海南岛全域 “10 分钟找站” 的补能密度目标，其站点密度将领先全国。#汽车资讯# #大V聊车# 锐车小叔的微博视频

10. 每日一车：蔚来换电站#海阔试车超话# 海阔试车手的微博视频

11. 蔚来能源 2025 十一假期用户加电报告出炉- 累计为用户提供约 192.5 万次充换电服务，总换电量约 110 万次，单日换电量连续 7 天超过 13 万次；- 用户累计行驶里程约 4.91 亿公里，有 511 位用户累计行驶里程超 5000 公里；- 约 20.7 万位用户全程使用蔚来换电；- 高速补充电量 80% 来源于换电；- G318 川藏换电路线贯通以来，用户自驾进藏数量同比增长 252%，相当于没贯通前近 1 年的用户出行量；- 提供电池灵活升级服务 21404 次，有 5569 位用户共享了自己的长续航电池；#蔚来##蔚来换电##十一假期#

12. 800V快充2025年快速渗透新车，26年将加速普及简单来说：2026年如果价格不往下走，为了争夺消费者的注意力，车企肯定把大量配置下放，类似加量不加价，800V替换400V，3-5C替换原来的1.2C的电池。城市NOA也会下放到10万左右的车型，当然中国的充电桩250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，快充这个基本大家去找自己熟悉的点2025年一个明显的趋势，是电池5C快充成了一个非常高频度出现的词。一开始5C快充是理想汽车和宁德时代在MEGA上做的，（充电倍率≥5C，通常实现10-15分钟补能400-500km）。到了2025年成为多家主流车企的标配或高配选项，基于800V高压平台快充电池（如麒麟电池、神行电池、金砖电池、巨鲸电池等）。而比亚迪更进一步推出兆瓦级闪充（最高10C），而且在纯电的快充，也进一步放在了大电池增程的系统上，800V+5C也成了现在增程卷技术的标志，这个有点夸张了。对电动汽车来说，续航能力和补能效率是消费者考虑的因素，2025年随着充电桩的建设，消费者已经没有那么的历程焦虑了，但是极速的补能效率成了比拼的手段。而SiC模块的价格下降，高电压快充的能量利用效率更高、快充区间更大、相对成本更低，20万以上的纯电产品谁不出800V高压+快充架构，有点上不了台面了。我们可以看一下今年的节奏：◎ 小鹏汽车将5C下探至20万以下，2025款小鹏G6：全系标配5C超充AI电池，10分钟补能450km，起售价约17-20万元，后面2025款小鹏G9、小鹏G7， 2025款小鹏P7+：支持5C版本。◎ 理想i8和i6支持5C倍率快充，分别是三元和磷酸铁锂都支持。◎ 极氪的2025款极氪007，001也是围绕4/5C和800V展开。◎ 岚图知音：20万级纯电SUV，全系支持5C。◎ 极狐阿尔法T5的16-20万级中型SUV，支持5C神行电池，15分钟补能500km。◎ 奇瑞星纪元ET/ES部分版本支持神行5C电池。虽然特斯拉还在坚持400V的系统，但是中国超30多个汽车品牌导入了800V车型的布局，800V新能源车销量对应市场渗透率达到14%。800V车型从20万元以上中高端加速向20万元以下主流渗透。2022-2023年，主销价均在20万元以上，其中25万元以上占比约75%，20万元以下车型比重已提升至32.5%（15-20万的比例为26.6%，10-15万元区间占比达到5.9%）。备注：如果我们把5C去掉（5C电芯层面还是贵的），单纯看快充的话，2026款零跑C10纯电版搭载800V高压平台和碳化硅技术，也算是把800V打入了10-15万的价格区间。所以2026年，10-15万级别现在800V的高压架构和3C以上的快充速度是在持续拓展的。所以我们判断2026年：◎ 10万以内，不管是以星愿、极狐T1为代表的A0纯电轿车，是基于400V来做的。比亚迪有很大的可能会尝试释放800V的快充速度，把速度提高到3C-4C的水平。10万级别的插电由于从原来的10+kWh过渡到20+kWh，这里一般不会使用800V，但是快充速度会提高到3C左右。◎ 10-15万的水平，零跑这样开始卷起来以后，导致了后续车企也会开始配置800V3C的磷酸铁锂电池产品在这个区间。◎ 15-20万的纯电，开始使用5C快充的电池，当然这个电量可能配置在70kWh左右。◎ 20万以上的，目前大部分新设计都开始800V+5C的标准配置，这个没有疑问了。大电池增程也是按照这种配置去做60kWh+的电池（800V+5C）配合来优化能耗和快充的。这里需要注意的是，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54%。充电用户需求与用户体验之间是有差距的，高功率充电桩严重不足，中国公共充电桩的平均功率约为44.69kW，250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，这里更新高功率充电桩是一个费时费力的事情。2026年，我们看到随着价格限定，车企会通过配置下方的模式快速推进城市NOA和800V+3C以上的快充部署率，当然实际的体验由于快充充电桩的比例有限，也确实是一个成本增加不多但是增配来抢夺消费者的过程。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

13. 换电模式被视为『注定一地鸡毛』的资产博弃，其在民用电动车领域挑战何在？

14. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

15. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

16. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

17. 兄弟们，猜我今天和哪位NBA国际巨星一起体验蔚来换电了！#汽车人共创计划#蔚来全新ES8

18. 今天，在安徽省能源集团、发改委相关领导的共同见证下，蔚来能源与中安能源首批合作共建的50座充换电站在安徽省内投入运营。蔚来在安徽的充换电网络布局再进一步，充换电站数量达到405座，换电站覆盖100个区县，超过90%的区县都有蔚来换电站。安徽不仅是全球智能电动汽⻋创新和产业聚集的⾼地，也已经成为全世界智能电动汽⻋使用体验最好的地⽅之⼀。充换电网络的建设，离不开合作伙伴的大力支持。自2024年8月“加电合伙人”计划发布以来，蔚来能源已经与25个省市、地区的35家城投合作共建了近200座换电站，产业协作迈入规模化落地的新阶段。换电已经成为主流补能模式，1亿次蔚来换电也即将达成，欢迎更多志同道合的伙伴和我们一起，共同推动加电补能基础设施建设，一起加电！#蔚来##蔚来能源##蔚来换电站#

19. 来来来，整理下十一期间蔚来用户的“加电”数据。1、十一期间，蔚来能源累计为用户提供超192万次充换电服务（换电服务109.8万次）；2、蔚来换电站单日最高服务单量超14.5万，创单日新高；3、蔚来换电站单日平均服务单量达13.7万次，较2024年同期增长37%。再来看几个用户向的数据：1、十一期间，蔚来公司用户总行驶里程突破4.9亿公里；2、有511位用户行驶里程超过5000公里，超7.4万用户单日行驶里程超过500公里，超20.7万名用户出行全程仅使用换电进行补能；3、换电行程最长的一位用户，从安徽宣城出发自东向西，横跨6省途经18城，全程换电抵达西藏拉萨，行驶里程达4000公里。这些远途出行的底气，都是蔚来的8280座充换电站给的。而且，咱有一说一，国庆出游不算高频用车需求，但即便如此，看交通部的数据，今年十一前两天，纯电车出行比例同比提升近3成。这说明，很多人哪怕在十一这种“压力测试”下，也敢开纯电车出远门了，也越来越多地相信“纯电可以跑长途”。纯电车型在产品设计上，具有非常大的优势，就比如它的空间，再解决长途补能问题，可接纳度势必更广。理解趋势，接受趋势，享受趋势。#蔚来##新能源汽车##大v聊车#

20. 蔚来能源的国庆加电报告出来了，堪称车企最强了有木有？单日换电最高峰14.5万次；蔚来用户的高速补能电量80%来自于换电；最繁忙的高速换电站，一天换电180单，超越任何地表充电桩补能能力；全国高速千站计划达成，蔚来乐道用户高速补能焦虑宣告终结；自从318换电打通了之后，蔚来用户进藏数量增加了2.5倍。蔚来还不止服务自己用户，充电桩的85%电量服务给其他新能源用户；新能源出门补能，只有换电和其他！#水哥有话说#

21. 换电车，是否需要超充？我认为是需要的都开电车了，那肯定得斤斤计较，补能怎么便宜怎么来，否则为什么不开能加油的PHEV呢？换电是垄断的，而充电站行业却竞争激烈，很多充电站在的谷电时段价格只有换电站的一半，你会选择换电还是充电？如果是充电，需要长续航+超充吗？除非能把换电的费用降到比快充还低。

22. 深度体验蔚来ET5换电之旅，我种草了！蔚来#蔚来et5##蔚来et5t# 阿汤锅很OK的微博视频

23. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

24. 充电一刻钟，续航200公里！重卡超充站席卷全国物流干线

25. 第一人称一镜到底记录下蔚来ES6第四代换电站体验，3分多钟换完满电出发～把旁边充电的羡慕哭了。越来越被换电给种草了，全程不用下车，前几天下着雨照样直接进去换电，确实挺爽。#蔚来es6# 广州·官桥服务区(广澳高速广州方向) 小志说车的微博视频

26. 此时此刻斌哥正在直播蔚来1亿次换电（目前还差1万次），平均每天换电超过10万次，大约0.8秒就有一台车从换电站满电出发。作为ET5T、全新ES8车主看着这数以亿计的换电次数还挺感慨的。遥想2018年初代ES8交付，彼时蔚来仅有80座换电站，我也是最早接触换电的用户，一直挺喜欢这条技术路线。但那些年对蔚来换电技术路线的质疑声就没断过，换做其他车企其他人极有可能就放弃了，得说斌哥战略定力真的强。如今随着全新ES8大卖、1亿次换电达成、换电站数量达到3729座、换电联盟成员增加，质疑换电的声音基本消失了。这世界不是非黑即白，换电也不是取代充电，而是给补能多一种更便捷的可能。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#

27. 蔚来 1 亿次换电达成，对于换电这项技术是一个里程碑意义。对于行业来说，更多的人选择换电车型。换电其实是一件很有意思能做长远的技术。也是对电网有贡献的储能技术。并且车电分离，给用户购车也带来实在利益。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#

28. #全程换电到珠峰# 还在纠结纯电远行的里程与补能？乐道早用行动破局：318川藏线限时免费换电，让用户直观体验换电高效与网络覆盖，直击“里程焦虑”“补能焦虑”，连去珠峰都全程无忧，这才是破解纯电远行质疑的关键。我认为“免费换电”这并不是“价格战”，而是乐道对补能实力、技术硬实力的自信。背靠蔚来十年纯电技术与补能基建，乐道L90、蔚来全新ES8不仅实现6人10箱/12箱空间自由，更凭“换电+车型”黄金组合解决大三排SUV补能痛点，正悄悄扭转家庭选电车的决策逻辑：纯电远行，原来能这么安心自由。

29. 2月15日，蔚来换电单日总量创历史新高，达146,649次，春节出行，加电无忧！截至目前，全国已建成超8600座蔚来充换电站，超3700座蔚来换电站。蔚来高速公路换电站超1000座，打通9纵11横16大城市群，连接全国550城。这个春节旅途，蔚来充换电站持续为用户保驾护航，让每一段返乡路更高效、更安心。值此新春佳节，祝大家马跃新程，一起加电！#蔚来换电去哪都方便##新年快乐#

30. 兆瓦闪充 VS 电池换电哪个体验更好？谁才是电动汽车的未来？

31. 都说增程的尽头是纯电，那么纯电的尽头是什么呢？我觉得换电一定是其中一个答案，从我的第一辆纯电飞机，到新提的乐道L90，换电的香饽饽方案让它们一个是“三分钟满电地表最强”，一个是“五分钟换电天空最强”，这才是新能源该有的强势体验。#蔚来乐道L90# 科技九洲君的微博视频

32. 电池数量翻倍，体验不止翻倍。乐道全国换电站电池翻倍计划已于11月开启，2026年1月中旬全部完成，不论是现有用户还是新用户，都将获得长期领先的补能体验。元旦与春节的脚步越来越近，1亿次蔚来换电也即将到来，希望电池翻倍计划能够带给大家不止翻倍的换电体验，我们继续努力，一起加电！

33. //@李斌:没有什么能够阻挡，你对自由的向往。8月29日至10月12日，G318川藏换电路线将向蔚来、乐道用户提供不限次数免费换电服务，前段时间我先替大家跑过线了，体验非常好，欢迎大家从全国各地出发，体验壮美川藏美景，全程换电到珠峰！一起加电！ #蔚来G318川藏换电路线贯通# #全程换电到珠峰# #蔚来全新ES8# #蔚来乐道L90# #蔚来# #加电的李斌# #ES8引领大三排SUV进入纯电时代#

34. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

35. #乐道L90# 豪掷6亿！乐道增投超8000块电池包，换电网络迎来实质性翻倍升级！12月5日，乐道汽车正式启动全国换电站电池翻倍计划，以超6亿元的实际投入，向全国换电网络增投超8000块全新电池包，其中包含4500块85kWh大容量电池，用真金白银夯实补能体验，为用户带来实打实的出行保障。这笔超6亿元的投入有着清晰的价值核算：按乐道BaaS购车价格测算，超8000块电池的市场价值已超5.87亿元，最终总投入定格约6亿元，全部用于提升换电网络的服务能力。根据规划，所有电池增投工作将在2026年1月中旬完成，届时全国换电网络中乐道电池总量将突破15000块，较此前实现翻倍增长，补能供给能力大幅提升。结合乐道当前已布局的2252座换电站，电池增投后每座站平均配备6.7块电池，单站可连续支持6-7台车辆无缝换电，3分钟满电出发的高效补能体验得以稳定保障。加之乐道已实现平均每180公里一座高速换电站的布局，“油车能去的地方电车也能去”的出行自由进一步落地，无论是冬季低温环境下的补能需求，还是2026年春运高峰的集中出行，都能有效避免等待，让纯电出行更省心。作为乐道补能体系的核心优势，换电模式本身就解决了用户对电池的核心顾虑：每次换电都是一次全面的电池体检，相当于为电池配备了“终身医保”，无需担心电池衰减、贬值及安全隐患。而此次大规模电池增投，更是在品牌销量持续增长的背景下，提前做好服务冗余，确保后续用户数量增加后，补能体验依然保持优质水平，让“纯电+换电”的出行方式更具吸引力。从市场趋势来看，乘联会10月数据显示，纯电车型同比增长20%，新势力中纯电车型占比已从去年的五五开提升至74%，选择纯电已成为越来越多用户的共识。而乐道L90作为“纯电+换电+超大前备舱”的家庭SUV代表，上市4个月交付4万台，平均每4分钟卖出一台，凭借扎实的产品力和完善的补能体系，成为2025年车市中的热门选择，也加速推动大三排SUV向纯电时代转型。2026年，随着乐道换电网络电池翻倍计划的落地，纯电出行的补能便利性将再上一个台阶。乐道用6亿投入和超8000块电池包的实际行动，展现了对补能体验的持续优化，而乐道L90也凭借“纯电+换电”的核心优势，收获了非常多对纯电大三排SUV用户的青睐！

36. 李斌：“车电不同寿”会带来巨大社会资源浪费。“电池质保8年16万公里，出了质保期怎么办？换电池太贵怎么办？”他说，在电池长寿命和超快充之间，蔚来会选择长寿命。换电就能解决这些问题。#2025蔚来日全新es8正式上市#蔚来电驹哥说电动车的微博视频

37. 刚刷到蔚来国庆加电报告，这一连串可视化数据确实牛掰！我这个国庆假期也实打实地体验了一把蔚来ET5的换电之旅， “补能焦虑” 确实没了！且可以获得和传统燃油车加油一样便捷的体验。从数据来看，全国 3520 座换电站假期狂冲 109.8 万次换电，单日最高 14.6 万单，同比还涨了 37%，G318 川藏线通了后，进藏用户直接翻 2 倍多，20.7 万人全程靠换电跑长途，这便捷体验谁不蠢蠢欲动啊！所以难怪销量这么猛 ——我觉得不断布局的加电基础设施，安心的加电体验是成为用户选择蔚来公司产品的重要原因。在刚刚过去的9月，蔚来公司交付新车34749台，同比增长64%，创历史新高；乐道L90上市以来持续热销，两个月累计交付21,626台，创纯电大型SUV最快交付纪录；蔚来全新ES8自上市以来订单量强劲，两款旗舰新车正引领大三排SUV进入纯电时代。我与汽车的日常蔚来

38. 冬天到了，换电的爽点又要显现了。只讲体验，不讲啥车网互动，该科普的其实都科普差不多了。这年头，讲体验最实际，充一充换一换就能感受到。甚至讲极端天气下的体验，都是对换电的不自信，全天候下换电也爽啊。快、便捷、不下车，试试吧比啥都强。#微博新知博主#

39. 星话题丨换电和充电，哪个是未来的趋势，怎么选择呢？

40. #5C电池一定比3C好吗#韩路以为新蔚来ES8只有2.5C，抗博@张抗抗KK 认为2.5C够用了，我完全不能同意。没有人比蔚来更需要超充，换电和超充是相互促进的。1，从2.5C升级到5C确实需要成本，看上去蔚来有换电了，可以削弱对充电速度的依赖，这么理解是偏颇的。2，反过来想。如果蔚来的车都能够超充，是不是能够减少换电站的压力?充电速度太慢，所有人都会选择去换电，换电站压力马上上来了。2.5C充电的蔚来，换电站需要准备10块电池;那5C超充的蔚来，换电站只需要5块电池;3，让特别着急的人去换电，没那么着急的人去超充，形成有梯度的补能策略。而且，电池支持900V 的5C充电，换电站的电池充的也快，这更能够加快电池流转速度，也是有利于换电。蔚来应该大力发展超充，降低能耗，跟换电一起，解决纯电补能问题。

41. 蔚来李斌元旦全员信强调 2026 年加码技术与补能建设，能否在智能电动汽车「决赛圈」脱颖而出？

42. 小鹏X9超级增程发布会来了，打造“大电池+大油箱”组合，搭载5C超充AI电池与全域800V高压平台，11.7分钟即可完成70% SOC补能，“一杯咖啡，满电出发”。大油箱➕大电池➕800V快充应该是明年增程的主流方案！#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

43. 销量暴涨191%！新能源重卡突然杀疯，30%临界点一触即发！#汽车生活# 当电动化率逼近 30%，重卡不再是“车”，而是移动的生产资料、储能节点、碳资产。补能战争刚开局，司机、运营商、电网、电池巨头，谁都输不起。#汽车资讯##大V聊车# 玩车队长的微博视频

44. 刚才打开了蔚来App蔚来能源累计换电次数已经超过了1亿次…从用户的角度来说换了一次电真的就不想再充电了，个人认为是目前最好的补能方式就是蔚来换电！但是换电和超充并不冲突，都在不同场景下为大家提供便捷的补能！而且蔚来的液冷超快充电桩，85%都是蔚来以外的用户在用，大家都是开的什么品牌的车型，通过蔚来的充电桩嘛？（图三四在斯德哥尔摩的蔚来换电站）

45. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便# 这句话没毛病，但得加几个前提条件：1、只限蔚来/乐道车主2、只限高速 + 核心城市群3、只限换电站高密度覆盖区在这些区域，3分钟换电，确实接近加油。但如果离开“电区房”，纯电车立刻被打回原形。要全国普遍成立，还得看标准化、覆盖率和跨品牌的补能生态。

46. 最近北京大雪把蔚来换电站门口都盖上了，蔚来和乐道的能源团队逐一把雪扫掉，保证换电站正常运营。这么大的雪，换电依然三分钟满电出发，不用在冰天雪地里下车和充电枪较劲，越是极端环境，越能体现换电的优势。在这背后，是能源团队的靠谱，保障用户的从容出行。#乐道汽车# 类星频道的微博视频

47. 11 月 10 日消息，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在一场用户活动中，对外透露了萤火虫车型的后续发展规划。关于电池配置，李斌表示，萤火虫车型后续必然会推出大电池包版本，其容量预计将比现有版本提升至少 50%，以此进一步满足用户的续航需求。在换电技术选择方面，李斌明确指出，萤火虫车型后续将适配蔚来的五代换电站，不会接入宁德时代的巧克力换电系统。他解释称，这一决策的核心原因在于两者的技术适配性差异 —— 萤火虫车型搭载的是液冷电池，而宁德时代的巧克力换电采用的是风冷技术，双方在技术路径上无法兼容。#蔚来汽车##萤火虫#

48. 666蔚来低一亿次换电里程碑是@李斌和@黄义达yida 一起直播的。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#我印象中，黄义达是两副面孔，最初的校园青涩时代《那女孩对我说》，还有后面回归以后小胡子时代的《微光》，现在又留回了青涩时代的发型。得，还是聊回换电，这个一亿次达成的支撑条件：- 日均换电单量突破10万次，平均0.8秒就有一台车从换电站满电出发- 3729座换电站，1020座高速换电站，9纵11横16大城市群高速换电网络，连接全国超550城，全国充换电站达8627座，数量排名行业第一- 超180亿元投入，超2100项专利从实际体验角度出发，确实便利性已经拉满了。前段时间我上海出发去九华山，全程不考虑续航、电耗，只是去服务区休息，会换个电，因为服务区几乎全部有换电站。很多人说，现在800V甚至是1000V的超快充来了，换电优势被抹平了，其实这个观点有点肤浅...原因如下：- 超充体验问题不管是800V还是1000V，都是私有协议，需要自建超充站。我塔子06就是800V，用满350kW的充电功率的时候只有一次，我特意挑了华为的超充站。所以，超充站的普及，是个大问题。而，蔚来充换电资源是第一，基本上把国内最优质的电容都占了，增量电容不及电车增量，这个是一个核心资产，很遥远的后期，可以直接换电站变超充站，依旧遥遥领先。而且，蔚来在新的NWM中，已经支持了领航换电，但是目前最强的智驾，依旧是没有办法支持无断电的“领航充电”的...- 电池迭代问题26年，宁王会大规模下线钠离子电池，还有各种混合电池，半固态已经在路上了，固态快的话3年多也能开始上车。换电的好处就是，你可以不用考虑电池技术的升级而对车辆产生更多的贬值。作为一个资产，蔚来还会帮你更新电池到最新最稳定的化学体系。当然，这里BaaS衍生出来的，还有电池安全问题，保值率等等。所以，从我的角度，我是看好换电的。#大v聊车# 李斌的微博视频

49. 李斌：萤火虫不接入巧克力换电，因为他们是风冷；曾毓群：巧克力换电采用耐高温电芯，不需要水冷。真相到底如何？ http://t.cn/AX2p0XgR

50. 随着理想5C超充站（京哈高速凌海服务区）上线，理想超充站达成4000座里程碑，理想超充站全部采用250kW以上高功率桩，理想汽车成为国内自建 250kW 以上高功率超充桩数量第一的车企；OTA8.3推送后，节假日期间可在车机导航界面实时查看高速场站实况照片，了解实时排队状况。#新能源大牛说#

51. #岚图发布岚海智能超混技术# 岚海智混技术发布会，全域800V碳化硅高压系统打造，CLTC纯电续航里程360～410公里，综合续航超过1400公里，还支持5C超级快充，电量从20%充至80%最快只需要12分钟。智能超混技术发布即量产，率先将搭载在2026款岚图梦想家、岚图追光L，以及全新岚图大六座旗舰SUV。#岚图汽车挑战冰封和炙烤考验##岚图三车搭载800V超混技术#

52. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划#宁德时代在2025世界新能源汽车大会上宣布启动"海南岛10分钟找站"计划，以"巧克力换电+骐骥换电"双线布局打造全域补能网络。乘用车领域，巧克力换电将于2026年建成28座换电站，2030年实现全岛超100座覆盖；商用车领域，骐骥换电今年将投运8座重卡换电站，三年内建成40座，实现150公里间距的全国领先密度。此举标志着换电网络正式步入"新基建"时代，未来在海南核心城区，车主10分钟内即可找到换电站。当补能效率追上加油体验，电动车普及的最后一道壁垒正在被打破。🔋宁德时代公布海南岛10分钟找站计划

53. 4.99万起的国民“换电”好车，埃安UT super的换电有没有厂商宣传的那么方便？且看我在广州的体验视频。宁德时代巧克力换电站正在疯狂建设中，换电车型的春天要来了吗？蜗牛同学LX的微博视频

54. 路过工布江达换电站，必须进来“换个电”！和坚守高原的运维小哥聊了聊，给了他一个“金点子”：下次见到路过的好奇宝宝，不管是哪个品牌的车主，都要热情的邀请他们来体验一把三分钟换电！ #乐道的远方 #乐道L90##沈斐的加电vlog# 加电的沈斐的微博视频

55. 岚图发布「岚海智能超混」技术，实现混动车型全链路800V高压化。支持5C超充（20%→80%电量仅需12分钟），并突破极寒（-24℃）与高温（52℃）环境充电限制。技术“发布即量产”，覆盖MPV、轿车、SUV全品类800V混动车型，多款新车将在年内密集上市。#岚图汽车挑战冰封和炙烤考验# #岚图发布岚海智能超混技术# #岚图三车搭载800V超混技术#

56. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

57. 拿蔚来充电桩,给理想Mega充电,怎么个事？

58. 【乐道换电网络电池突破15000块，护航乐道车主春运无忧】 2026年2月5日，乐道汽车全国换电站电池翻倍计划顺利完成。本次计划累计向全国换电网络增投8,295块全新电池包，乐道电池包总数已超15,000块，平均每座换电站储备6-7块电池，全力满足春运高峰期的用户换电需求。截至目前，蔚来能源在全国已布局充换电站8,626座，建设数量行业第一。此外，蔚来能源已布局高速公路换电站1,019座，平均180公里一座换电站，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城。基于蔚来十年纯电技术与充换电网络的积累，乐道L90、L60均提供了行业领先的产品与服务体验，已赢得超过13万用户的青睐，并分别荣膺细分市场销量与保值率冠军，实现品牌的高质量发展。#乐道汽车#

59. 马上就要过年咯，理想已经建成了4000座超充站。成为国内自建250千瓦以上高功率超充站数量最多的车企，1200+高速站，不下服务区就能充5C。感谢理想给各位键盘车神的福利，转发抽奖送10张50度理想超充站电卡，大家回家顺路去理想5C超充站体验一下~ 现在理想的超充站已经达到了：覆盖好：全国建成突破4000站，高速线路布局超1200站，平均每132公里就有一座理想超充站。二线及以上城市核心城区构建10分钟充电生活圈。速度快：充得快，翻台率高不等待。车桩最适配，10分钟 500公里，5C超充桩峰值充电功率520kW。多车同充，理想车辆享受理想超充站功率优先分配，理想车主"功率优先"。体验优：好找：导航清晰，找站方便；好停：不用下地库，车位宽好停车，不下车降地锁；好用：单手就能拿起充电枪，枪线不较劲，即插即充，免密支付，全流程体验丝滑。 http://t.cn/AXt470Te

60. 蔚来在成都车展宣布：将在 2025 年内打通川西环线、滇藏换电路线川西环线全程超 1400km，将布局 13 座换电站，目前已有 8 座蔚来换电站上线运营，剩余 5 座换电站将于 9 月正式上线。滇藏换电路线从云南昆明到西藏定日珠峰，全程超 2700km，将布局 19 座换电站。目前已建成 16 座换电站，计划在云南香格里拉、德钦及西藏芒康县新增 3 座换电站。#蔚来换电站##2025成都车展#

61. 【江苏首座巧克力换电站在无锡投运】财联社8月23日电，巧克力换电站无锡新吴长江路站8月22日上午正式开业投运，这是江苏省首座投入运营的巧克力换电站。该站点由宁德时代与国网电动合作建设。活动现场公布了无锡及江苏的换电站建设规划：下个月无锡将新增5座换电站，年底前全市站点总数将超过30座；2025年底前计划在江苏省建成超140座站点，覆盖南京、无锡、苏州、常州等重点城市；至2026年底，江苏所有地级市将实现换电站全覆盖，站点总数将突破300座。

62. 国庆大假出门或者日常长途高速出游，我在服务区会首选咱们理想超充站去充电，因为真的特别好用，理想本品的车即插即用非常方便！而且理想超充站现在也开放给其他品牌电车了，但是有个小贴士，其他品牌的电车只能用银色的2C充电桩，最大充电功率250千瓦，这也挺大了。金色的5C桩目前只能理想纯电系的车使用，最大充电功率520千瓦！大家有没有发现服务区的理想超充站越来越多了？截止9月底，理想超充站数量已达3424座了，这个真的是品牌自家充电站第一了！#因为超充所以理想##理想超充遍四川# 内江·威远服务区(蓉遵高速遵义方向)

63. 京东汽车？Aion UT换电硬刚萤火虫

64. 在成都车展上，理想的理想汽车整车电动产品负责人唐华寅跟我们分享了理想 i8 解决补能焦虑的方式：提升续航（高速续航 500 km）、提升充电功率（理想超充用户平均满充时长＜ 15 min），扩大超充覆盖范围。看到了车库做的测试榜单，在华为 600 kW 超充桩充电峰值榜和 15 分钟回血榜的测试中，理想 MEGA Ultra 都是排在第一位，峰值充电功率 450 kW，15 min 续航能增加 581 km。理想 i8 在两个榜单中均排名前三，峰值充电功率 375 kW，15 min 能回血 584 km。跟特斯拉的超充桩对比来看，理想超充桩的功率和功率在 250 kW 以上的超充桩数量都远远超过了特斯拉。#理想汽车##这就是成都车展##2025成都车展#

65. 混动的纯电续航现在是越来越长了，岚图汽车今日发布自研的「岚海智混技术」，基于全域 800V 碳化硅高压系统打造，CLTC 纯电续航里程达 360-410 公里，综合续航超过 1,400 公里，并支持 5C 超级快充，电量从 20% 充至 80% 最快仅需 12 分钟。这项技术将率先搭载于年内相继上市的三款旗舰产品上：2026 款岚图梦想家、岚图追光 L 和全新岚图大六座旗舰 SUV。岚图因此成为首个全品类搭载 800V 混动的品牌。#岚图发布岚海智能超混技术##岚图三车搭载800V超混技术#

66. 超充 vs 换电

67. 数据实锤！换电完胜超充

68. 电动车续航焦虑终结？ET5T换电技术让长途出行比加油还快

69. 利多星智投科普可靠吗？三分钟搞懂换电的原理、优势与行业动态

70. 换电是必杀技还是必死技（上篇）

71. 换电3分钟VS超充15分钟，2027年补能主流竟是“双轨共生”？

72. 换电PK超充，谁才是纯电出行的“效率之王”？

73. 补能大战再升级！理想 5C 超充 VS 蔚来换电，实测差距没想象中那么大

74. 换电、超充、加油真的会三分天下吗？

75. 超充vs换电

76. 换电VS超充，谁是纯电补能的“效率天花板”？

77. 1500公里实测对决

78. 超充的“极限”与换电的“无限”

79. 超充淘汰换电？李斌沈斐30秒讲透换电及超充

80. 换电快还是充电快？多一种补能方式重要性，春节高速补能

81. 未来纯电补能

82. 充电 vs 换电

83. 加油2分钟，充电1小时？2026年电动爹的“吃饭”问题到底咋解决？

84. 理想超充VS蔚来换电

85. 理想汽车

86. 奥动IPO背后的路线之争

87. 3年亏损18亿！被特斯拉嘲讽的换电生意，到底难在哪里？

88. 换电第一股来了！800座换电站覆盖60城，三年半亏超20亿

89. 特斯拉超充5天用200万次，为何几乎不用排队？

90. 特斯拉超充桩使用量在今年第三季度创记录！超充使用体验感太棒！所以用超充充电的车主越来越多。

91. 超充网兼容大众！特斯拉生态扩张再提速

92. 特斯拉超充平均等待时间缩至历史最短车友

93. 新版OTA后，特斯拉车机可显示V4超充桩

94. 特斯拉调整超充超时占用费

95. 特斯拉宣布大涨价！但送FSD自动驾驶和免费超充

96. 《充电超时94分钟被收438元！上海女士告特斯拉，超时费引热议》

97. 历史性一刻! 新能源汽车第1亿次换电完成，中国基建为何总\

98. 超充会替代换电吗？

99. 45页 | 2025年智能电动车补能生态体系指数

100. 换电 VS 充电谁更省钱？2025 实测数据出炉：通勤族 / 长途党选择天差地别

101. 蔚来换电十年：从“蔚来蹲”到无人换电，我们的补能体验变了什么

102. 蔚来换电模式迎来拐点？3分钟换电VS超充，谁才是未来？

103. 电车补能大战：换电与超充的技术路线之争，谁将主导未来？

104. 特斯拉 V4 超充桩充电费堪比油价？实测数据曝光，网友：还不如开油车

105. 补能革命提速！奥动新能源IPO背后，换电与快充的终极博弈已开启

106. 800V高压平台逐步普及，新能源车充电效率真的能大幅提升吗

107. 超充 vs 换电：一场不在同一维度的竞争-解读

108. 盖世汽车研究院：800V平权，高压快充时代渐行渐近

109. 蔚来换电VS超充：李斌再论补能最优解，换电模式的未来之路？

110. 我国换电行业市场规模爆发式增长广东换电站数量居全国首位蔚来换电站保有量领跑

111. 建成20000根超充桩！理想汽车超充桩成为数量全国第一车企！

112. 12月4日敬请期待，超充VS换电1500+km终极对决! #续航测试 #乐道L60 #理想i6 #换电 #超充纯电车长途出行一直是被大家诟病的难题，为了获得更好的体验，演化出了超充、换电两种解决方案，那么这两种方式究竟谁更快？我们用理想i6和乐道L60进行了一场跨越1500+公里的极限测试，想知道答案，12月4日为你揭晓！

113. 玩具大王豪赌换电，三年半亏掉20亿，为啥还要上市？

114. 新能源汽车换电模式普及：补能革命与产业协同的新征程

115. 800V快充：掘金高压快充时代下的投资机会

116. 理想、特斯拉车主：特权没了！“上头”发布充电新规，比亚迪赢麻了

117. #换电vs超充，谁效率更高？蔚来国庆换电数据太震撼！14万次单日换电，平均每0.6秒完成一次，最忙的仙人山服务区换电站1小时能换10-12次，这效率超充真比不了。从时间感知看，超充得把车开到充电桩，补能全靠电池充电速度，而换电是半路上电池就充好了，到站后3分钟就能换完，用空间换时间，体验超棒。从技术发展路径分析，超充受电池材料限制，5C电池已接近体系天花板，安全和寿命问题难突破。换电不一样，不需要改电池，优化换电站设备和流程就行，5年从12分钟到3分钟，效率提升4倍，未来还能更快。未来超充再快，换电站也能同步升级，照样能保持效率优势。其实换电和超充不是取代关系，而是互补，蔚来可充可换可升级的体系，让补能更方便。 #新能源技术#汽车技术#蔚来

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