小鹏G7作为G6的升级车型，尺寸更大，定位更高。但其顶配Ultra版的性能表现，尤其是与价格更低的G6旗舰版相比，引发了诸多讨论。通过懂车帝的全面实测，可以清晰看到G7 Ultra在续航、加速、空间等方面的真实水平，以及其搭载的L3级算力硬件背后的价值取舍。
智能速览
小鹏G7 Ultra搭载三颗图灵芯片，总算力超2200TOPS，为未来L3级功能做准备。
高速实测续航477.1公里，因芯片功耗较高，续航表现低于同价位G6旗舰版。
实测零百加速6.39秒，制动距离37.19米，性能完全满足日常家用需求。
充电速度保持高水准，30分钟即可充满，与G6表现完全一致。
车内空间优势明显，后排乘坐舒适性和装载能力全面超越小鹏G6。
精华内容
号称全球首款L3级算力AI汽车的小鹏G7 Ultra，实际作为一辆车的基本功如何？通过实测数据，看看它在续航、性能和空间上，与自家兄弟G6相比，究竟是越级表现还是性价比不足。
续航表现
在标准高速续航测试中，选配20英寸轮胎的小鹏G7 Ultra，标称续航677公里，实测续航里程为477.1公里，续航达成率为70.5%。
这个成绩比G7的602版本长近50公里，但与正常轮毂的顶配小鹏G6相比，低了约40公里。测试中即使关闭了辅助驾驶和座舱娱乐功能，三颗图灵芯片的基础功耗依然对续航产生了明显影响。
尽管如此，477.1公里的高速续航成绩本身并不算差，达到了优秀的门槛。
加速与制动
加速性能方面，官方标称6.5秒的零百加速，实测最佳成绩为6.39秒，存在轻微反向虚标。这个成绩比顶配G6的5.82秒慢了约0.6秒，但对于日常驾驶来说，动力完全够用。
制动环节，配备米其林轮胎的G7 Ultra表现亮眼，实测100-0km/h制动距离为37.19米，属于良好评级中的偏上水准，优于配备玛吉斯轮胎的G6和低配G7。
充电与空间
充电性能是小鹏G7的强项。无论是在480kW充电桩还是S5超快充桩上，G7 Ultra都能在30分钟左右将电量从0充至100%，充电速度与顶配G6几乎完全一致，补能体验优秀。
空间方面，G7 Ultra凭借更大的车身尺寸，提供了比G6更宽敞的后排头部和腿部空间，以及更大的后备箱装载容积，对于注重家庭出行舒适性的用户更具吸引力。
购买抉择
综合来看，小鹏G7与G6形成了明确的差异化定位。追求极致科技与性价比，G6是首选。如果更看重空间与舒适性，可以多花1.9万选择G7 602版本。
若想同时拥有空间和更长续航，G7 702 Max版本是折中之选。而G7 Ultra版多付出的2万元，其核心价值就在于那套为未来L3级智能驾驶准备的顶级算力硬件，这为车辆的软件升级和功能迭代提供了坚实基础。
小鹏G7 Ultra并非简单的性能升级版，它的价值在于提供更大的空间和面向未来的顶尖智能硬件。选择它，意味着你更看重车辆的实用空间潜力和技术前瞻性，而非单纯的续航与加速指标。这笔投资是否值得，最终取决于个人对未来智能驾驶体验的期待程度。
