被时代抛弃的280万出租司机:网约车冲击下,路在何方?
在网约车近十年的冲击下,出租车已经溃不成军。但是曾经,出租车司机可是十分体面的职业。
80年代最洋气的职业是什么?听诊器、方向盘、劳资科长、采购员,可见出租车司机这个行业有多吃香,当时小白领一个月不过50块的工资,打个出租车就要5块钱,当时的出租车司机是“金领”,要娶空姐当媳妇才显得门当户对,开出租车是很多人当时的梦想、
迈入新世纪,出租车行业的社会地位虽然没那么高了,但是收入依然很不错,因为每个城市的出租车几乎被几个公司垄断,消费者的出行需求大增,高峰期经常出现打不到车的情况,出租车司机也不惯着乘客,嫌路远、嫌人多、嫌行李多都可以拒载,出租车司机的月收入能够轻松破万,比白领挣得多。
但是在网约车出现之后,一切都变了。
2010年易到用车问世,从之前的巡游出租车车找人,到现在的网约车人找车,出行市场变天了。
2012年滴滴打车问世,滴滴和快的自2014年1月开始,展开了长达四个月的补贴大战,在这场补贴大战之中,两家合计烧了24亿人民币,随后滴滴和UBER又开始了补贴大战,UBER在中国市场烧了10亿美元,,滴滴在2015年平均每月就烧掉了10亿元人民币,易到被传烧了超过30亿元人民币。“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿”,易到创始人周航曾在媒体公开发声。
而在高额的补贴下,很多市民开始转投网约车的怀抱,在经过一段时间使用之后,线上打车在很多体验方面的优势也开始凸显出来。
比如说,线上叫车,车快到了再下楼,要比之前在寒风之中苦等出租车要方便得多,还可以预约时间。
比如说,滴滴几乎不会拒载,也不用担心司机给你绕路,整个行程轨迹都会记录下来,万一滴滴司机绕路,也可以投诉处理。
相比之下,出租车的体验明显做的不如网约车,在出租车的发展过程中,关于出租车绕路、拒载的抱怨从来没有停止过,虽然我们相信,大部分的出租车司机,都是有着基本的职业操守的,但是少数出租车司机确实存在素质较低的情况,大大拉低了整个出租车行业的形象。
根据交通运输部统计数据,2022年中国出租车服务人次275.6亿人次,相比2019年年短短3年,下降了近100亿人次,而网约车的日均订单量超过了2000余万单,截至2022年6月,我国网约车用户规模达4.05亿。出租车正在逐渐被国人所抛弃。
我国出租车数量约为139.13万辆,按照一辆车配备两个司机计算,全国大约有280万出租全国280万出租车司机,他们都以跑出租车为生,一家的生计都要靠跑车维持,但是遗憾的是,他们的收入水平正在急剧下降。年轻人如今都喜欢使用线上打车平台,现成的出租车都不坐,出租车司机的单子不断减少,但是却还要缴纳份子钱,油钱,保险,维修保养等费用,导致很多出租车司机都萌生了退车的想法,上海某家出租车公司,份子钱从8000降到6800,再到如今的5000元,依旧不能阻挡愈演愈烈的退车潮。
很多出租车司机,都准备退车之后去跑网约车,他们直言自己是被时代抛弃的人,但是如今的网约车数量也接近饱和,从出租车行业跳到网约车行业,真的会带来转机吗?没人能够回答这个问题,在中国发展了几十年的出租车行业,从最开始的风光到如今逐渐没落,似乎也在告诉我们,时代的车轮滚滚向前,所有人全都是渺小的一粒尘埃而已。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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说到出租车,每个人都有过黑历史,基本的服务都提供不了,不淘汰你淘汰谁呢
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司机耍无赖,从这以后再也不打出租车
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