来自航空、帆船与赛车，RM的表壳材质到底都是何方神圣？

若要提名“最具未来感”腕表，RICHARD MILLE（理查米尔）当属业界翘楚。无论是酒桶型的表壳，抑或是机械机芯完全外露的表盘，RM 的先锋设计总是令人耳目一新。而除了设计，RM最引以为豪的还有它对于材质炉火纯青的运用——从五级钛合金到NTPT技术，它是行业内最早将各种高科技材质用在腕表上的品牌之一。

RM 11-03 迈凯伦自动上链飞返计时码表

“新材质”从来不是RM的噱头，它为腕表的表壳机芯等添上了许多实用性的功能——更薄更轻不压手腕的表壳，为机芯提供更稳定更耐用的环境，为佩戴者而作出更符合人体工学的舒适设计。RM 打造一枚腕表，就像是在制造一辆冲向终点线的赛车。轻、快、稳，这些都是车身材质给赛车带来的性能提升。今天，我们就从纯技术流的角度去了解号称“手腕上的一级方程式” 的 RICHARD MILLE 对材质的痴迷。

一谈到RM的材质，许多表友的第一印象，一定是2001年RM的第一枚腕表，RM 001陀飞轮腕表，这枚腕表创新性地使用了钛合金底板，首次将五级钛合金带入了制表届。五级钛合金是一种高强度、耐腐蚀的材料，其比重轻、硬度高、抗疲劳性能好，同时也具备良好的生物相容性，不易致敏。

RM 001 陀飞轮腕表

RM腕表使用五级钛合金制造其腕表，具备很多优势。首先，五级钛合金的Vickers硬度在442-460 HV，比316L不锈钢高出约3倍，比黄铜高出约8倍。这种特质可以使腕表更加耐用和抗磨损，能够长时间保持腕表的精准度和稳定性。其次，五级钛合金具备生物相容性和极低致敏性的特点，因而它会在一些医疗器械中被应用。它在腕表制作上的应用，使得肌肤不受刺激。

五级钛合金主要成分有90WT%的钛、约6WT%的铝和4WT%的钒。极高的硬度意味着对加工水准的极高要求。首先，在切削工艺上，既需要使用硬度和耐磨性较高的切削工具，如多齿立铣刀、钨钢刀具等，同时需要合理设置切削参数，包括切削速度、进给速度和切削深度等，以确保加工效率和质量。

其次，钛合金的加工过程中，容易产生热变形和应力，需要进行适当的热处理，包括退火和淬火等。为了保证钛合金的精度和表面质量，需要在极其严格的环境下进行处理，以免在加工过程中受污染而影响产品质量和性能。

五级钛合金在RM之后的腕表设计中也有着重要作用。去年7月，RM推出只有1.75毫米厚的 RM UP-01 Ferrari 腕表，创造了最新的超薄腕表世界纪录。RM以五级钛合金打造出仅有1.18毫米的机芯，既减轻了腕表的重量与厚度，还提高了强度和韧性。

挑战超薄腕表需要摒弃叠加齿轮和指针的传统机芯设计。因此，RM 将无法叠加的零部件分散到更宽的平面，将机芯组装在表壳，来确保腕表在任何环境下都能具备完美的抗冲击能力——厚度仅为1.18毫米的RM UP-01机芯，可以承受超过5,000 g的加速度。RM的设计，在保证机芯和表壳刚性的情况下，创造出了机芯与表壳完美共生的局面。

除了五级钛合金，另外一种材质也经常被人提起，那就是LITAL® 合金。2010年，RM与拉斐尔·纳达尔合作推出的RM 027腕表中，就采用了由 LITAL® 合金与钛制成了机芯底板。最终成果是催生出了当时世界上最轻的一款陀飞轮机械腕表，机芯重量仅为3.83克，整只表仅有不到20克，并且还能承受住纳达尔在球场上的高强度长时间运动。

RM 027 Rafael Nadal 陀飞轮腕表

为了方便你更加了解这种材质，我们将它和一些其他腕表常用的材质做了对比：

可以看出，LITAL®合金具有非常低的密度和较高的强度、刚度。相比于不锈钢和黄金等常用材料，它更加轻盈和坚固。在赛车领域，LITAL®合金可以用于制造赛车底盘、车架、悬挂系统等部件，以提高赛车的性能和安全性能。由于LITAL®合金的轻量化特点，赛车在高速行驶时能够更快地加速、减速和转弯，从而提高了整个车队的竞争力。而RM通常将这种材质用于制造腕表外壳、后盖等部件，以提高腕表的整体强度和抗冲击性能，赋予腕表赛车般抗冲击、高性能的特质，给人一种极致、舒适且可靠的佩戴体验。

除了表壳材质，RM还将高科技的合金材料创新性地融入到机芯设计中。比如RM 21-02空气动力学陀飞轮腕表的底板，使用了融合CARBON TPT®碳纤维芯材的蜂巢状正交晶HAYNES®214®材质。与传统的金属材料相比，这种材质有更高的刚度和强度、较低的热膨胀系数和突出的抗扭矩性能，能够更好地保持腕表的运行稳定性和精度。其耐腐蚀性和抗氧化性能，还能够有效地防止腕表受环境因素影响，从而提高腕表的使用寿命。

RM 21-02 空气动力学陀飞轮腕表

这种材质蜂巢般的六边形结构最初为NASA的研究课题。20世纪50年代初期，NASA正面临如何减轻宇航器重量的问题，这是当时宇航技术领域面临的最重大的挑战之一。在研究过程中，NASA科学家创造性地发现正交晶钛铝合金的形状类似于蜜蜂巢穴，具有非常高的比强度和刚度，同时重量却非常轻。

这种结构能够提供更高的力学性能，并且更有效地利用材料，减轻了整体重量，提高了宇航器的性能和效率。后来，这种结构被广泛应用于宇航器、航空器与超音速飞机的机翼等领域。当然，也被RM发觉它在腕表领域的无限可能。新材质的运用也展现了RM对创新材料的探索和运用。这为高端腕表的研发和制造带来了新的思路和可能性。

要说RM最引以为傲的技术，不得不提到与NTPT“North Thin Ply Technology”（北方技术薄层技术公司）的合作。NTPT其实是一家瑞士的新材料公司的全称，在2012年，NTPT公司向RICHARD MILLE的工程师展示了阿灵基帆船队的一截桅杆。RM 对这种坚固耐用材质一见钟情,不计代价地克服其加工难度，将Carbon TPT®碳纤维，Quartz TPT®石英纤维，和Graph TPT ®石墨烯碳纤维融入到腕表设计之中。

首先来看Carbon TPT®碳纤维这种特殊处理的碳纤维,具有卓越的防裂和抗微裂性能。2013年，RICHARD MILLE将TPT®碳纤维用于打造新一代RM 011的表壳，并陆续将Carbon TPT®碳纤维材质使用制成RM 11-03、RM 35-01、RM 50-01、RM 70-01等多款腕表的表壳。

虽然其他腕表品牌也在其腕表中使用了碳纤维材料，但是他们所使用的碳纤维材料同RM所采用的Carbon TPT®有极大的差异。从制造工艺上看，这种材质是由分离碳丝后所获得的600多层平行碳纤维所组成。这些厚度不超过30微米的碳纤维层,需先在模具中进行浸泡,再经由特殊机器处理,使得层与层之间的纤维丝以45度角交错。而其他腕表品牌所使用的碳纤维则通常采用单一方向的纤维织布，制作工艺相对简单。

由于Carbon TPT®碳纤维采用了多层次叠加的制作工艺，使得其在结构上更加紧密，能够承受更大的冲击和振动，同时也具有更好的抗拉强度和刚性。而其他腕表品牌所使用的碳纤维材料则可能存在结构松散、强度和刚度不如Carbon TPT®碳纤维的问题。

攻克Carbon TPT®碳纤维的难关后，Richard Mille先生为研发团队布置了新任务：寻找新的有色复合材质，又开发了Quartz TPT®石英纤维。 这种材质与Carbon TPT®碳纤维都依赖于相同的薄层复合技术，但其丝线由碳纤维改为取自石英的原料，相比碳纤维更能保有石英耐高温与坚固的特质。

RM 11-03的表壳纹理，由Carbon TPT®碳纤维和橙色Quartz TPT®石英纤维交织而成。Quartz TPT®石英纤维还能够通过浸润树脂的方式制作出多种颜色和纹路，例如，RM 11-03腕表的表盘就采用了深蓝色的Quartz TPT®石英纤维，并且表盘上还有白色的数字和指针，使得时间的读取更加清晰和方便。Quartz TPT®石英纤维与Carbon TPT®碳纤维的混合，产生了无数炫丽的色彩。在2015年发表的RM 27-02表壳中，RICHARD MILLE同时融入了 Quartz TPT®石英纤维与Carbon TPT®碳纤维两种材质，形成了表壳白色层理夹杂黑灰纹理的独特层次感。最新推出的RM 07-04女表中也使用到了Quartz TPT®石英纤维材质，为女士手腕上增添一抹别样的色彩。

RM 07-04 自动上链女士运动腕表

另外一种材料，则是Graph TPT®石墨烯碳纤维，也是RM腕表中最“新”的运用材料之一。石墨烯碳纤维是发现至今尚未超过20年的新原料，是当今强度最高的物质。其重量比钢材轻了6倍，强度却强上200 倍。

2017年，RM推出与迈凯伦合作的 RM 50-03 McLaren F1 超轻双秒追针陀飞轮计时码表中，使用了以石墨烯为原料的Graph TPT®石墨烯融合碳纤维薄层复合材质，它是目前采用此材质的唯一表款，连同表带重量不足40克，是当时最轻的陀飞轮计时码表。

RM 50-03 迈凯伦 F1 超轻双秒追针陀飞轮计时码表

除了轻便，Graph TPT ®石墨烯碳纤维还具有非常高的黑度和透光性，黑色的Graph TPT®石墨烯表盘搭配醒目的橙色和蓝色数字和指针，使得时间的读取更加清晰和方便。

最后，不得不提到的是Gold Carbon TPT®金碳纤维。这是一个全新的组合，RM 十分具有独创性地将Carbon TPT®碳纤维与金箔结合在一起，达到一种刚柔并济的平衡，这一做法对工艺的要求极高。这种复合材料由Carbon TPT®碳纤维层与金箔以45度角交织在一起的方式组成。金属装饰整齐排列，每款表壳的曲线都散发出全新的光影变幻和夺目的黄金光泽。

RM 74-02 陀飞轮腕表

这个材质被用在多枚RM的女表上：RM 07-01、RM 037及RM 74-02。另外，这款表在制作过程中自然而然地形成了夺目的大马士革花纹，变得独一无二，表壳就像精心修饰的珠宝箱。Gold Carbon TPT®金碳纤维复合材料，再一次证明了RICHARD MILLE在品牌发展上恪守创新核心原则的决心。

每一枚RM腕表从设计、研发到制作落地，都会经历严格的品控标准，且完全不受预算限制或研发部门的技术局限。由于在RM腕表中几乎没有所谓的标准零件，因此机芯所使用每一枚螺丝的精确尺寸、每一枚齿轮和细节，甚至包括表壳、表盘、表镜，以及最终产品的外观，都经过单独的设计和定义。对于新事物的渴望，引领品牌设计出90多款技术精湛的腕表，以及约13枚自主研发的各类机芯，每一件作品都在机芯结构方面为制表界做出巨大贡献。

RM大多数的零部件，例如螺丝、桥板、陀飞轮框架、发条盒盖、发条、指针，以及包括表壳在内的许多其他零件，都是以手工打磨和装饰而成。其中，RM表壳被制作专家公认是业内最复杂的表壳，尤以RM56-01的蓝宝石表壳为最。表圈、中层表壳和底盖均百分之百采用一整块蓝宝石水晶制成， 过程中没有使用聚合物来凸显其复杂、繁复的线条或角度。每一块蓝宝石水晶在瑞士经过超过4周的惊人成长期之后，需要进行长达1,000多个小时的加工程序。放眼整个瑞士表壳制造行业的所有产品，它是在生产过程中最难以面面俱到的一款表壳。

RM 56-01 陀飞轮蓝宝石腕表

近二十年来，RICHARD MILLE 斥巨资投入超级技术材质的研发，确保这些新型复合材质符合REACH标准（化学品的注册、评估、授权和限制）之后，才会将其投入市场。为了通过一系列的测试，特别是考虑到Carbon TPT®技术的材质，RICHARD MILLE 与符合 ISO / CES 17025 标准的独立实验室 NTPT®与Metallo-Tests SA 进行了密切合作，以确保产品致敏的风险为零。

RM 近几年的研发的新表，在材质上不断地突破自我，每一年都在给我们惊喜。2021年最新一代纳达尔腕表 RM 27-04，表壳由全新 TitaCarb ® 高性能聚酰胺材料制成。RM 在聚酰胺中加入了38.5%的碳纤维，仅重30克，再加上特殊金属网式机芯结构，使得它能够抵抗 12,000g 的冲击力。

纳达尔佩戴 RM 27-04

不设任何时间和成本限制，这也是Richard Mille先生最初的制表理念之一。正如品牌联合创始人多米尼克ㆍ盖纳说，“拒绝妥协。我们的腕表无论是材料的选择、技术的运用，还是具备的功能，制表厂都奉行着一个关键词：创新。” 而对于非材料科学专业的消费者来说，二十余年里每一款具备轻量、抗震、耐摔等特性的RM腕表面世，几乎都是一次材料学的科普，RM也成为极致运动表的代名词。

今年3月，摩根士丹利发布一份瑞士钟表行业年度报告显示，理查米尔在2022年以13亿瑞郎销售额排名第6，较前一年稳步上升一名。作为榜单里唯一一个当代高级腕表品牌，RM在业内的地位和在消费者心中的热度越来越高。

摩根士丹利与咨询公司 LuxeConsult 历年发布的钟表报告排名

从实用功能出发玩转材质，RM 从来未忘记自己的初心。五级钛合金、Carbon TPT® 碳纤维、Quartz TPT® 石英纤维……这些复杂的名词背后是RM对现代制表独一无二的理解。这些充满了未来主义色彩的作品，并非要高举“现代复合材料”的概念行炫技之事，而是实打实地从用户的角度出发，去勾勒出用户佩戴着腕表参加F1赛车、网球、高尔夫球等体育运动的现实图景。RM紧随着最新的科学技术，便是为了将科幻带入现实，为21世纪的高级制表技艺开拓更多的可能性。