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pro定位比plus高还是低，有点搞不懂

奇瑞当时就只有发布一辆车吗？

已经有实践了，除去故障率暂且不说，目前这个设计是油耗更高，动力更强，价格更贵，配置更丐，相对于dmi来说

抱歉，你还真吓不倒我，FV2030（2016），这个概念图没有一丝一毫这个长安脸，但是的的确确瑞虎8的设计语言就是脱胎于这个概念图

去看看16年奇瑞法兰克福车展发布的

昨天上市的星瑞l不也是三档？

本星途tx车主去年已经把车卖给私人了

希望能pk一下dmi，从结构上看没毛病，就是看有没有小白鼠

看不懂看不懂，抱歉了

……你看得懂别人在说什么吗？

那还用说的太细么

终于出一个可以下工地的车了……洋气

确实有道理，发动机这个难关国产技术现在已经攻破了，变速箱门槛太高，还是没有变速箱能省去很多烦恼

H6:尾灯是不是很脸熟？

奇瑞车子不说，考证的事你以为只读一个本科是吗？

现在主推DMI了。

这三门大考除了毕业那一年你能考？奇瑞还要花时间、金钱、精力到那一批上市和即将改款的车型，靠他们活着呢

不知道的人可以糊弄下，知道的人明白宋pro、plus和MAX对应的是三款不同车身结构的车，DMI只是技术加成不算车系，要这么数奇瑞的鲲鹏和鲲鹏e+是不是更要翻倍？

有的zsbd

有，三档变速箱。发动机可以在20的速度就介入，而且发电电机和主电机可以同时介入提供动力，动力很猛，但是不够省油，另外他的两个电机都是小电机，系统比比亚迪的dmi复杂的多，也就意味着故障率应该也会更高。没有经过市场验证，最好不要入手，