造车新势力终于赚钱了！理想汽车第一季度净利润14亿！

这几年，国内涌现了多少个造车新势力，恐怕没人说得清，中国汽车工业从建国到现在，也不过一百多个汽车品牌，但是最近短短五年，就出现了数百家造车新势力。有人做过统计啊，2018年，造车新势力数量超过400家。

但是在热闹的局面下，对造车新势力，人们都有一个共同的质疑：这些造车新势力，到底什么时候，能够盈利呢？造新能源车赚钱，似乎难于上青天。

在 11 家可查阅利润的造车新势力中，总计亏损 518.27 亿，其中蔚来汽车亏损了145亿元，冠绝造车新势力。就在我们以为，造车新势力盈利遥遥无期的时候，理想汽车却宣布在第一季度实现盈利。

理想汽车公布2023年第一季度财报，第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。同期，向用户共计交付52,584辆新车，同比增长65.8%，这还不是最关键的，关键是理想汽车第一季度经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，单季度盈利14亿元，创造了造车新势力的新高。上一次单季度实现盈利的国内造车新势力也是理想汽车，根据财报显示，理想汽车2020年四季度季度净利润为1.08亿元，但是综合到2020年全年，理想汽车依然是亏损的。

而这一次，理想汽车很有希望实现2023年全年净利润为正，这是一个历史性的时刻。

理想汽车能够实现盈利，和很多个因素相关：

第一点，理想汽车的销量节节攀升，高销量带来了更高的营业额，也摊薄了研发和生产成本，今年第一季度，理想汽车向用户共计交付52,584辆新车，每个月的平均交付量超过1.7万辆。

第二点，理想旗下的车型售价高，毛利高，理想汽车目前在售的三款车，售价最低的是理想L7，厂商指导价31.98-37.98万元，理想L8的售价区间为33.98-39.98万元，理想L9售价是45.98万元，三款车型的售价都超过了30万，理想汽车第一季度毛利率保持稳定为20.4%，比特斯拉还高。

第三点，理想汽车选择了研发投入最低的增程式方案，财报数据显示，蔚来去年营收达492.69亿元，而研发投入则达到108.36亿元，对比来看，理想去年营收为452.87亿元、研发投入为67.80亿元，仅有蔚来的63%。蔚来研发投入占营收的比重接近22%，理想仅仅只有15%。理想汽车选择了最务实的一个方案，虽然前期遭受了很多质疑，但是事实证明，技术不是唯一的决定因素，消费者会用脚投票，选择性价比最高的产品。

如果理想汽车能够保持第一季度的盈利趋势，理想汽车2023年的净利润将达到50-60亿元，这是一个非常可观的盈利数据。作为对比，吉利汽车2022年卖出了143万辆车，但是净利润只有52.60亿人民币，怪不得资本市场这么看好造车新势力呢，做出规模之后，是真的很赚钱啊。

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