7月销量刚破千！是什么“杀死”了雅阁王？

东风本田INSPIRE，被称为“雅阁王”。虽然这款车的销量一直比不上雅阁，但是在很多人心目中，INSPIRE是要比雅阁性价比更高的车型，但是销量一直不温不火。

7月份，INSPIRE的销量更是下滑明显，根据周销量计算，Inspire7月份的销量刚刚不过一千辆出头。

虽然INSPIRE的销量一直比不上雅阁，但是6月份，INSPIRE还有5千辆出头的成绩。但是到了7月份，INSPIRE的成绩就断崖式下跌。

INSPIRE被网友戏谑称之为“雅阁王”，其实也不光是一句调侃，在大部分的时间里，Inspire的定位都比雅阁更高。

1989年，本田推出第一代INSPIRE，对手锁定丰田MARK II，本田为INSPIRE装上了2.0L和2.5L纵置布局的直列五缸引擎，而且采用了后驱车的配重，这可是当时的雅阁没有的待遇。

从第四代INSPIRE开始，这款车就作为本田雅阁的姐妹车型，但是，和雅阁相比，这款车的定位一直都要高一点，第四代和第五代INSPIRE，搭载带VCM可变缸技术的J30、J35 V6引擎，采用了双边单出的尾排。相比四平八稳的雅阁，INSPIRE的定位一直更运动，更讨年轻人喜欢。

但是，INSPIRE做的最失败的一件事情，就是这一次的换代。和新一代的雅阁一样，堪称是历史上最失败的一次换代。

INSPIRE的设计，基本上和雅阁保持一致，动力上搭载1.5T燃油版和2.0升插电式混合动力两种动力系统选择。

INSPIRE的前脸采用六边形前进气格栅，直瀑式设计，两侧换装了新造型的大灯组，狭长的熏黑色大灯组与前格栅相连接形成一体设计，整个设计就像是大号思域的即视感。

车尾部分，采用传统尾灯设计并在周围加入了黑色饰条点缀，排气方面，新车采用隐藏式排气布局。整个尾部设计，也和思域非常相似。

新一代INSPIRE的设计，和老款相比，显得更加小气了，虽然INSPIRE是偏向年轻运动的车型，但是老款车型的设计，在年轻运动的同时，设计也还算大气，但是新款INSPIRE的设计显得有些小家子气。

新一代INSPIRE搭载1.5T燃油版和2.0升插混动力两种选择，其中，1.5T发动机最大功率为141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；2.0升插混动力车型搭载由2.0升自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，2.0升自然吸气发动机最大功率为109千瓦，电动机峰值功率为135千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。取消了之前的油电混动车型，只保留了燃油车和插混车型，而插混车型凸起的变速箱显得十分显眼，这主要是因为，插混车型把电池布置在了座椅下面，但是把油箱挪到了后尾箱的凸起中，严重影响了装载空间。

实际上不只是INSPIRE，十一代雅阁的销量也开始出现了严重的下滑，原因其实都是一样的，那就是因为换代的原因，这样失败的换代，我们从奇骏上也曾看过，可能只有大幅度的终端优惠能够救得了这两款车了。

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