宝骏E100—四年才来的全面保养+试驾五菱缤果

2019年买的宝骏E100，4万98的车价，至今已经跑了4万5千多公里，其间做了一次首保免费，2万多公里做了一次更换减速器油，换轮胎和刹车片就不说了，然后4月份五菱app上推出了活动，123换小电瓶，199换两条轮胎，想着好久也没去做保养了，前段时间app还提醒蓄电池电压低，右边的电耳也不知道被谁家小孩弄坏了，趁着有活动顺便去保养和换件一起做了，于是头天在app上下了订单，第二天就去4S店里上架子了，首先到店服务顾问给座位和方向盘上了保护套，接着就开始例行检查，先用电脑看看电池的健康度，再看看有没有故障码，检查完了技师告诉我说电池健康度还有96%，减速器油还不用更换，但是刹车油4年了可以考虑更换费用加工时198，一听挺便宜，直接换。这4%的电池损耗体现在日常使用中似乎还没有感知到，不知道这个信息准确不，因为很少会跑空电测续航了，日常这车还县城里都是随用随充，每次长途都是跑130-160，也跑不到极限。

服务顾问在手机上一顿折腾后，告诉我轮胎和后视镜总成没备件需要定，电瓶有现货可以直接更换，接着技师就上手拆机盖和前脸了，中间跑了趟厕所回来就换好蓄电池总成，没拍到照片，然后看到空调冷却器上有泄露，技师说可能密封圈失效了，换密封圈加冷媒材料工时总的100元，夏天来了万一漏完了，不是制冷就出问题了，干脆一起换。

接着就去前面的店里看新款缤果，正好有试驾车便让销售登记信息试驾一下，因为也刚买新电车，不过缤果这个8万多的价格如果家庭第二辆车的话我很推荐，空间大，带快充，车内大屏幕，感觉科技感也不差，试驾一共跑了8公里掉了2%的电，不过我一个老司机上去试驾都是刷刷刷 起步就是大油门，全程运动模式105极速跑的，不过我在想都8万多的小车50kw的电机了，极速就不能再放开一点么到120也行啊，其次就是整车105下挺稳的，比我这个宝骏强，而且6-70码在弯道里侧倾很小，很有信心，这点宝骏就比不上了，毕竟重心要高很多，对了还有这个钥匙也挺好看的，小巧好携带，不过短短的体验二十分钟，没有更深的感悟了，不过这家店前几天到的20多台缤果听说都卖完了，展厅里的车都卖了，只剩一台试驾车，看来缤果还是很火。

试驾完了回来，技师正在换刹车油，都是DOT4的，不过一瓶居然才350G，不都是500ml一瓶么，颠覆认知，替换出来的油液确实颜色挺旧了，换了也放心，然后顺便看了下底盘，没有什么锈迹和托底的痕迹，再看看电池，是卡耐新能源的，不知道这个厂还在不，似乎电池大厂已经没有这个名字了。

后面交付车检查还发现大灯有个不亮了，更换h7灯泡一个，最后来核算下花销电瓶123包工时、刹车油3瓶含工时198、空调密封圈2根+冷媒1瓶+工时100、h7灯泡28，总计花费326元，轮胎2条+后视镜总成订货下次再来换这两项收费是199+314工时费+60，相当于总花销899元。

总体来说作为人民五菱一样的宝骏，配件价格不高，保养价格便宜，而且工位充足，到了就能开工不用预约，缺点就是备件不足，轮胎都没有货，不过售后解释说到4s更换轮胎的客户不多，如果没有这个活动可能都没人来换，导致没有备件，这个说法我也接受了，好了，保养结束，换件后希望这车战斗4年，毕竟电池质保是8年16万公里的，这16万公里我是跑不到了，只能看8年的年限了。

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