“改头换面”——大标改立标，终归还是虚荣心在作祟，一个看似成功的“失败案例”分享

说起前保险杠改装的话，奔驰家族里最立竿见影且出效果的非C级、E级莫属，大标与立标的切换，无论是车外直接感受还是车内视角，都会有换了台新车的感觉 。近日小编朋友网上购买了一套豪华型的前杠总成，于是委托小编去“换个脸儿”，整个过程可谓一波三折，心里变化随着施工进度的延伸，经历了从“满怀期待”到“let it be”的过程，本篇可谓“踩坑经验” ，下面我们就来详细聊聊整个拆装过程，希望能给广大车主带来一些参考价值。

本篇从拆箱、拆杠、装杠3个大步骤顺序进行，过程中穿插护板、骨架、中网、前置摄像头、前置雷达、传感器等具体细节的展示与描述，尽可能详细的拆解整个过程。多图预警哦~

包装纸箱整体尺寸2010*580*600mm，都是塑料件，虽然不沉，但这么大的件正常家用车后备箱是装不下的，只能找某拉拉，到修理厂单程20公里左右，来回费用110元。（坐标青岛）

外包装虽有挤压现象，但箱内商品完好无损。

打开箱子，发现发动机护板也包含在内，全套总成需要自己装，据商家说是很简单，十几分钟搞定，实际非常耗时间，整个拆装过程将近4个小时。

上工位，准备拆原厂运动型前杠。就小编个人而言，E系还是更喜欢大标~

展示一下原厂拼装工艺与做工，这里还没洗车，图片效果不是很好。

先拆保险杠上方的螺丝，下方螺丝需要转动方向盘使轮胎与底盘错开角度，方便轮眉螺丝拆卸。

这里必须上动图，感觉特别有范儿，舰载机出仓有木有！

师傅整个过程中非常仔细耐心，绝对称得上一丝不苟，工匠精神体现的淋漓尽致。

原厂护板，最上面是发动机护板，铁质材质，其余都是塑料材质，主要作用是防止行驶过程中的泥沙灰尘进入机舱。

拆下护板后就可以拆前杠了，过程很顺利，需要注意的是电器元件，包含室外温度传感器、前置摄像头、以及6个前雷达。

接下来就是就是科技与狠活儿的部分了。

包装还是不错的，每个部件都用塑料包装包裹，避免划痕磕碰等情况。

所有部件都需要手动拼装组合，前包围只是塑料壳，安装骨架达到强化支撑的目的，当然，骨架也是塑料制品。

安装雷达，孔位还是比较合适的（也是为数不多比较适配的位置）。

前置摄像头的安装就稍微有些麻烦了，大标的摄像头位置在中网的上侧，立标位置在中网的下侧，固定摄像头的支架不是很到位，应该是开模有问题，用厚双面胶粘了一圈固定住（后面双面胶还会登场），调整了一会儿，也算顺利解决。

测试过后发现，摄像头原先位置更能凸显广角，现在则是往里收紧了一些，边缘处有遮挡，视野上有一定影响。

将中网安装到保险杠上，更大面积的镀铬饰条对比大标明显感觉更亮更气派。

装完雷达后发现卡槽固定位较少，线路无法按原来的路线归位，于是师傅用打包带固定了一下。

中网上方的卡槽位更是少的只有两个，师傅想把原车中网卡槽拆下来，固定到新中网上，但拆下来发现卡槽与中网是一体的，无法拆卸安装。

这里可以看到原厂中网有很多个卡槽以及螺丝固定位。

还有一个重大问题，原厂拆下的集风罩无法安装到新杠，也是由于没有孔位的原因，虽然正常行驶过程中可能感受不到明显进气差别，但如激烈驾驶等情况可能导致无法最大效率的收集风量，可能会导致散热能力降低，风聚不到一起，对散热有影响，严重的话会导致水箱开锅。

PS：车主反馈在行驶过程中风噪较之前有所增加，看来集风罩不单单具有集风的作用，同样体现出汽车作为一个非常复杂的产物，各方面都是相互关联相互制约的。

注意这里是奔驰原厂的铆钉，无法重复使用，所以拆后只能用普通螺丝固定，不知道原厂铆钉市面有没有渠道售卖。

至此整个中网与保险杠组合完毕，开始装车。这里可以看到，前置摄像头位置已改到中网下方。

注意这里本来是奔驰原厂铆钉，现在只能用螺丝固定。

单纯的“装上”还是比较快的，但接下来的调试大概用了一个小时。这里可以看到初装时缝隙非常大，对于这种改装件来说，尺寸哪怕有一点点的出入，都会影响整个前脸效果，师傅上下左右一遍一遍调整，角度、位置、螺丝松紧等都是影响因素。

前拖车孔位也没有很好的匹配，调整后有一定改善，可惜没有拍照，无法做对比展示。

前杠安装完毕后，将新的底盘护板归位，这里大家也会看到，还是需要从原车护板卸下卡扣，装到新的上面（新杠一颗螺丝都没带）。

电工、维修工最累的应该是抬头举手作业了，师傅将整个底盘护板装好已经大汗淋漓。

然后是前雾灯处（该款车型木有雾灯）、前唇的镀铬饰条。

接下来有一个大问题让师傅们非常捉急，进气格栅上方的奔驰小标拆卸还比较顺利，但立标就麻烦了。位于引擎盖上方的原车小圆标拆卸非常简单，类似于弹簧夹那种，一捏就可拆下来，原本以为立标也是这种结构，但没想到底座与原车引擎盖结合非常不友好，固定卡位做工比较差，各种角度调适安装，总是会有松动的情况出现。无奈师傅用双薄面胶在底座处粘了一圈，一来是填补缝隙，二来是为了牢固稳定不晃动。

对，这个立标，是靠双面胶、双面胶、双面胶吃劲儿的！！！

在折腾了三个多小时后，终于算是完工了，这台车行驶了4万多公里，顺便检查了一下底盘，没有漏油、渗油的问题。赶紧下升降台洗车，看看整体效果。

更大的中网气场更强，也更稳重，立标从车内主副驾驶位能看到一半，多一个维度时刻提醒你这是一台奔驰。

再来看下细节，经过不断调整后，左右翼子板与前杠链接处基本没有什么缝隙了，只是中网下方空隙还是比较大，但装上车牌后，手指也无法伸到中网下方，也就没法实际感受了，正面看是没啥问题。

商家说车漆与原车一样，已喷金属漆，但实际并非如此，虽然原车全车贴了隐形车衣，但还是可以看到原车车漆在灯光下带金属光泽比较闪亮，前杠并没有，只是单薄的普通黑漆。

漆水方面也差点意思，有明显的流漆现象，说明在将喷涂过的表面垂直放置之前，没有为漆层留出足够的静置流平时间。

总结：至此整个过程已全部完毕，每一处细节基本也都展现了出来，这套前杠总成的价格虽然大多数E级车主都能接受，但对于副厂件来说并不便宜，即便车主更多的需求是体验一下立标的感觉，但做工质量确实差强人意。

原厂件已打包全部带回，玩儿些日子或者出车的时候再装回去。对了，原厂拆下来的螺丝好多没有装回去，新杠不太重要的位置都有点偷工减料的意思，能省就省，特别是卡槽、孔位等细节。同样反映出原厂贵有贵的道理，就看你在不在意，觉得值不值。如果只是单纯“换脸”需求，那小编觉得千把块的可能也够用，如果是奔着品质去的，建议原厂一步到位哦~

这里还要感谢一下安装师傅 ，将近四个小时的作业全程一丝不苟，极其耐心负责，让了支烟都没来得及抽，从下午一直干到天黑，其他师傅也热心帮忙。

如有其他问题没有顾及到的欢迎大家评论区留言讨论，改装这条路就是在不断探索中得到乐趣，本来是一篇欣喜的分享帖，最后好像成了避坑指南。。 最后提醒广大车主改装需合法，安全驾驶需谨记。