国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

2022-10-14 11:45:37 23点赞 28收藏 48评论

本文目录

  • 前言

  • 座驾简介

  • 出发前的整备

  • 挑战一箱油跑一千公里

  • 第一个服务区:16:00 荣炳服务区-镇江

  • 第二个服务区:18:08 嘉山服务区-安徽滁州

  • 第三个服务区:22:50 商丘服务区-河南

  • 第四个服务区:次日8:30 王屋山服务区-河南

  • 总结


前言:

时间过得飞快,一眨眼,2022年已经过去一大半了,上半年碌碌无为加上3月份碰上了疫情闭门了一段时间,也就没好好出去休假。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

这不已经到国庆节了,正好孩子长假休息在家,同时孩子他大舅结婚,因为国庆期间人流有很多,为了避免更多可能跟陌生人接触避免疫情风险,所以我们决定国庆自驾一千公里去参加大舅子婚礼。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

座驾简介:

先介绍一下本次座驾,2014年9月份购买的算是比较早的一批阿特兹,今年算是第8年,运气正值碰上了新交规,第8年免审。具体年审规则请看我的上篇文章《解读2022年汽车年审新规,后续来了,等等党永不为奴

  • 二十来万的B级车为啥选阿特兹?

楼主买车的那一年(2014),正好国内流行涡轮增压的车,B级车竞争的是另外一款是福特-蒙迪欧,楼主也观察了很久,那段时间断轴的问题有点雷人,再加上欧美车相对于日系车油耗可能会略高一点,键盘侠们还流行一句“百年福特,毁于CA”。对于家用车的选择,自然会选择油耗低一点,问题少一点的车,所以左右对比,能买到自吸的车型也比较少,后来也就选择了号称“弯道之王”马自达6-阿特兹。zoom,zoom,车随心动,人马合一。。。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

其实楼主买车主要选择以下3点:1、自然吸气(非涡轮增压),2、油耗低,3、问题少一点。综上所述几个点那时候就选择阿特兹。或许放到2022年来看,能一直坚持做自然吸气的车估计也寥寥无几,8年过去了,时代不同了,现在都流行油电混动,纯电动车型。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

  • 8年16万公里的车都做了哪些保养(大保健)

其实8年来,这辆车几乎陪伴我天天开,上下班距离70公里,所以买车上下班是正确的选择。下面简单描述一下8年多这辆马车做过的保养:

  1. 常规保养:按照4S的保养规则5000㎞0w-20全合成机油。后期

    基本上用的是出光0w-20+机滤(8000㎞-12000㎞)保养一次,空气滤芯和空调滤芯想起来就更换一次,想不起来就不换。

  2. 节气门清洗:记忆中好像2万公里在4S清洗过一次,后来3万公里的时候自己拆开清洗了一次就这么一直开。

  3. 电瓶:大概开车到第5年的时候,冬天的时候电瓶启动有点费劲,因为天天开车所以没有长期停车耗电这一说。更换的国产汤浅Q85,容量略小一点。

  4. 变速箱油:第3年7万公里左右4S更换过一次(可能变速箱油更换的有点早,但是是第一桶油,还是更换早了一点),拆开油底壳+更换变速箱滤芯。

  5. 轮胎:第6年12万公里左右更换过一次,2014年产的最早的阿特兹是韩泰轮胎,韩泰的这款轮胎偏硬,耐磨,所以基本上开到轮胎裂纹满满的时候,磨损的程度都没到胎纹需更换那根线的地方。第二幅轮胎还是选择的是韩泰万途仕K115 225/55R17 97V。中间有更换过阿特兹原厂19寸轮毂开过一段时间,17寸跟19寸轮胎在路上最大的区别:19寸开车在不平的路上更加颠簸一点,过坑的时候都得避开,提心吊胆,但刹车距离更短,刹车更加稳狠准,17寸相对于19寸不那么颠簸,过个小坑不用那么担心,但刹车距离会略长,不过两款轮胎都很耐开。

  6. 火花塞:第4年8万公里左右更换过一次,NGK铱铂金火花塞 ILKAR7L11 94124,问车友借的扭力扳手自行更换,扭矩15-20N.m。

  7. 刹车油:第5年10万公里更换的ATE DOT4刹车油。

  8. 刹车片:第5年10万公里更换的前刹车片,更换的是菲罗多FDB4738-D,菲罗多的刹车片相对于来说可能黑灰多点,不过重在性价比高一点。后刹车片第8年16万公里更换的菲罗多FDB4739-D。

  9. 刹车盘:理论上是不用更换的,但是阿特兹有刹车抖的毛病,一两万公里的时候在4S店索赔过一次,后来继续开了一两万公里左右,基本上刹车80码左右就会抖动,在第3年6万公里更换了菲罗多前刹车盘DDF2341P-D。

  10. 防冻液:8年16万公里并未更换过,也没添加过。

  11. 皮带:8年16万公里更换一次涨紧轮+2根皮带,主要是发现皮带有裂纹,安全起见本次长途出发前更换一下。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

  • 小问题有哪些

其实你说阿特兹吧,开在路上确实胎噪很大,隔音不太好,水手们声称这叫路感清晰。其中在质保期内索赔过扶手箱的空调开关,中控面板,方向机(方向机左右打方向的时候异响严重,索赔过当时的效果确实很紧致,但好景不长,现在又出现异响,尤其过减速带和石子路的时候感觉方向盘都要散架了)。其他还没碰到大的问题,这可能相对于来说都算所谓的省心吧,毕竟吃的粗粮92号油,发动机压缩比还这么高(13:1)。冷机启动的时候噪音异常之大,以至于村里每个人都知道谁谁家的傻儿子准备上班的节奏。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

出发前的整备:

当时购买阿特兹的时候,看到了一篇文章《从无锡到北京仅一箱油》。文章的大致意思从无锡到北京全程高速大约1100公里,仅需耗费一箱油便能全程跑完,类似的文章还有几篇《阿特兹一箱油58L挑战宜兴-北京1100公里》。看来这款车的油耗还是很低的,至于真伪度很难鉴定,但是足以证明阿特兹的油耗相对于来说还是很低的,本次长途跋涉的车程大致也有一千公里左右,既然油耗这么低,第8年的阿特兹能否再次挑战一箱油一千公里的距离。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

国庆节1号、2号这两天简单为汽车做了各项检查和整备,决定3号吃完午饭稍作休息就出发,因为根据往常假期惯例,国庆节前一两天应该出行的人应该很多,所以3号相对于来说长途跋涉的车应该会少一点。

挑战一箱油跑一千公里:

10月2号晚上在社区做了核酸,同时回来的路上在中石化加满了92号油,最近油价算是涨了又降,幸亏这匹马吃的是粗粮。

给吃粗粮的小马加足油给吃粗粮的小马加足油

第一个服务区:16:00 荣炳服务区-镇江

3号下午一切就绪,短袖短裤着装出发,可能是因为第一次跑长途,也可能江苏区域国庆节这两天气温太高,出发的时候浑身大汗淋漓,结果刚上高速,可能没怎么适应,也就开了二十来分钟,就进入了第一个服务区。

荣炳服务区荣炳服务区

下车进入服务区,天气热的很,浑身还湿透了,在服务区找了一圈厕所,终于方便了一波。稍作休息大概十来分钟,继续出发前行。

在第一个服务区稍作休息,继续出发在第一个服务区稍作休息,继续出发

第二个服务区:18:08 嘉山服务区-安徽滁州

由于第一个服务区稍作休息,可能进入了开车状态,所以接下来开车能坚持很长一段路。

到达第二个服务区,18:00的时候天还亮着。到达第二个服务区,18:00的时候天还亮着。

因为已经下午18点,也接近吃晚饭的时间了,正好在这个服务区吃点东西,补充点能量,然后在一路向前开。为了避免更少的接触人群,出发前我们车里也准备了一些吃的,所以晚饭泡面+干粮解决。唯一进入服务区内的就是开水间接了点开水。

开水间开水间

因为有小朋友在,所以相对于来说吃晚饭也就会速度慢一点,大概休息+吃晚饭用时一个小时左右,晚上19:15分继续前行。

这时候的气温还是36°,行驶里程213.7㎞这时候的气温还是36°,行驶里程213.7㎞

第三个服务区:22:50 商丘服务区-河南

可能在第二个服务区晚饭补充的能量足够,也就是在进入第三服务区坚持的更久一点,保守估计三个多小时,不过一路开过来,发现气温降低了,同时高速路上也下去了暴雨。

雨中隐约看到商丘两字,几乎鸟无人烟。雨中隐约看到商丘两字,几乎鸟无人烟。

不过运气好的是,出发前把车子简单清洗了一遍,同时在前挡玻璃上打上了一些《强力玻璃驱水剂》,可以看到,前挡玻璃雨水呈现水珠状,晚上相对于雨天开车,车速超过70码以上效果很明显,都不用启动雨刷,雨水自动呈水珠状往车顶流,一点也不挡视线。其实雨中开高速,最大的问题就是遮挡视线,如果雨刷频繁的刮,反而降低了可视区域,正好驱水剂起到了效果,也就不用雨刷频繁刮了。但是驱水剂也有个弊端,白天迎着阳光会让视线模糊,驱水剂里面感觉像一层油,涂抹在玻璃上,晚上雨天效果很不错。

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看室外温度已经降低到16°了看室外温度已经降低到16°了

室外温度已经降低到16°了,一下子从穿着短袖的40°天气穿越到了16°的温度,真的很冷。因为晚上熬夜开车很不安全,也不推荐,晚上十一点也是我正常休息的时间,为了避免不必要的接触,所以我们就在车内休息一晚上。

第一次在车内过夜,辗转反侧,很难入眠第一次在车内过夜,辗转反侧,很难入眠

因为是公共服务区,虽然是雨天,晚上也会有络绎不绝的车停进服务区,所以也会影响休息。不过下半夜睡的很香一觉醒过来,已经凌晨4点多了。一旦醒过来发现一点睡意没有,赶紧起来洗漱一番,装点热水,正好旁边有个中石化,顺便加满了油。

显然,我这黄金右脚不太会踩油门。所以一箱油可能坚持不了一千公里。显然,我这黄金右脚不太会踩油门。所以一箱油可能坚持不了一千公里。

也不知道啥时候里程表塑料膜被磨花了。也不知道啥时候里程表塑料膜被磨花了。

整理一番+加油差不多凌晨5点的时候,继续出发。凌晨5点的天还是很黑,雨天+黑夜,可能受天气影响,所以天会亮的晚一些。

第四个服务区:次日8:30 王屋山服务区-河南

第四个服务区也是趁着清晨清醒的时候,一路开过来,差不多早晨6点多的时候,天已经亮了,路上的车并不多。

这个服务区更是人烟稀少这个服务区更是人烟稀少

从昨晚一路下雨,到现在,越开雨越大,气温也越来越低。早晨8点多,熊孩子已经睡醒,正好是可以进入服务区稍作休息同时吃早餐的时候,因为路上备的干粮足够,所以今天的早餐继续泡面+干粮。

雨中靓丽的小马身影雨中靓丽的小马身影

正好旁边有个中石化加油站,准备再加满油,这样就可以一路开到目的地。

可以看到室外的气温已经8°,穿着短袖的我已经感觉到很冷了。可以看到室外的气温已经8°,穿着短袖的我已经感觉到很冷了。

里程表已经939㎞了,如果把油箱开到一点不剩(这种事我干不出来,但我有个同事干得出来,能把车开到一滴油都么有),理论上一箱油能开到七百公里的样子。室外温度也很低,让一个南方人瞬间从夏天穿越到了北方的秋天,真的是瑟瑟发抖。

粗粮继续给马儿满上粗粮继续给马儿满上

洗漱+早餐+加油+装热水一切就绪,差不多已经9:40了,磨蹭会儿接近10点的时候继续出发。

酒足饭饱的马儿继续前行酒足饭饱的马儿继续前行

中间差不多开了一个多小时,11点的时候快接近目的地了。因为根据当地防疫政策,需要进行一次落地核酸检测一次,所以耽误了一点时间。

夕阳西下夕阳西下

沿途会看到南方少见的大山,风力发电机。。。

咔嚓,行车记录仪完美记录本次旅行咔嚓,行车记录仪完美记录本次旅行

到达目的地忘记拍摄记录里程表,隔天才想起来要拍。

已经1096㎞咯已经1096㎞咯

总结

虽然本次挑战一箱油跑一千公里并未成功,但也算是接近成功,可能后半程都是暴雨天气也有多多少少的影响。马儿8年多16万公里的陪伴,一直不离不弃,一路开过来还都是很省心,从未抛过锚丢过一次主人,除了部分小问题外,其他大问题还是没碰到,可见吃粗粮的马儿还是让人开的挺放心的,常规保养足以。按照车友的说法:16万公里的马儿才是刚刚开始进入青壮年,后面我们期待跑的更远更久更省心的马。

国庆节-《某马6系》挑战一箱油跑一千公里

zoom,zoom,车随意动,人马合一。。。




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