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主要是太小众了，保有量越高大众越认可越保值。

我建议混动就别算在新能源里了

牛*，那么哪里能买到吗？好的，我这就去闲鱼接盘去。

电池技术并不成熟！虽然在进步，但进步空间还有很大！

问了出租车，电池肯定会逐渐衰退，冬天续航很差！

今天刷到个视频，11万的电车，磕坏了电池，更换报价10万多……

看了开头，就知道是扯犊子了，30w的车子，4年残值8.9个差不多，我18款林肯35落地，捷豹55落地，现在残值都惨不忍睹

虽然我也觉得写文章真的垃圾，但混动真有变速箱，纯电没有

是的，开十年真的够本了，我一年至少两万五千公里左右，前面淘汰的四辆车，最大里程也不过十三万公里

好吧，八年也够本了

别想了，宁德，电池4s都动不了，都是电池厂家维保的

政府不会支持你这么做的。。保险不保，这一点就劝退了自己换电芯。 电车20万公里没啥太大问题的。一般人10年20万也够用了。

江淮IEV6S，第八年，电池还剩79%

早期的混动...那就是一套发动机一套电机，基本独立 所以变速箱压力大
现在的混动打比亚迪dmi那个先发电再电驱的思路之后，走这个思路的比亚迪吉利这些，变速箱要么没有，要么只有电驱和直驱切换的两三档，变速箱应该没那么容易坏

普通家用除去质量问题，10年我觉得问题不大，尤其是电池容量大的，循环次数低，损耗不会很明显。电池能跑到循环寿命到头那车得省多少油费啊？

4年6万公里，买啥都不如打车啊？

那当然了，你也不看看用的谁家电池技术。昂希诺，人家用的是宁德时代ncm电池，那续航能差得了吗？

我以为是水军了，且不说6年跑100多万公里是真是假，就100多万公里电池续航还能剩下50多公里可真是两个连起来都不靠谱的结论，不过兄弟改过来了还是科学靠谱的

吓我一跳，6年107万km

别听我说，百度，再去论坛看看，我又不是卖车的，和我抬杠没用，我敢这么说，因为我开了几个月，有些外资的三电系统人家真有技术，这车最后一批半价出的，10万，三年前，我没抢到，你去闲鱼看看三年的二手车卖多少钱，9万到10万，原因就是能跑！