被星途瑶光帅到了，原来奇瑞不仅仅只有发动机那么简单

前言：

得益于地理优势，接触汽车的时间比较早。堂兄80年代已经是职业司机，父亲90年代也有驾照和汽车，而我是2001年毕业后考牌的。刚好驾驶的第一辆轿车就是奇瑞旗云，这是父亲的座驾，偶然能蹭着玩。

虽然说国内做车的很多，但真正有自己研发技术，尤其是发动机这种核心部件的极少。去年就听闻奇瑞搞终身质保，前阵子遇到推送，看到星途瑶光的中东行视频，妥妥被帅到了。刚好，母校附近就有一家星途体验店，果断去试驾一下。

外观与内饰篇：

我所约试驾的是位于广州龙洞的大华店，周边就是不少喜爱大自然的朋友的打卡地--华南植物园。

一进门，就被门口蓝色的星途瑶光吸引住了。和不少大品牌大车厂一样，奇瑞旗下又推出了捷途和星途两个新品牌。据闻，捷途定位的是工薪和年轻人的第一辆汽车，而星途定位的是体验要求更加高的用户。

不过，三者均采用奇瑞自己的发动机，终身质保的政策也是一视同仁。

可能是地区问题，身边开奇瑞瑞虎系列的不少，星途倒是首次来探店的。特意约了一个非节假日的日子，好让我多一点时间去体验和试驾。

本来前年就有了换车的打算，可惜这几年都有点小折腾，而且现在的选择太多了，尤其是国货，发展太快了。

据介绍星途瑶光有六款配色，展厅上面的是灰色，偏浅的灰色。相信对古文学比较熟悉的朋友都知道，瑶光指的就是北斗七星里面的瑶光星，又称为摇光星。在古代中国，摇光又被称为北斗七、破军星，并被视为象征祥瑞的星之一。

瑶光给我的第一印象就是非常大气，霸气。经常被某些人碎碎念什么紧凑型车，轿车。不好意思，我从换车那一刻开始我就没有一分钟考虑过这两种。首先，虽然汽车主要是个人使用，但我个人也是经常拉着各种设备、拍摄器材、产品到处去的。因此我对空间的要求极高，不仅仅是二排，尾箱同样要求高。

过往我的自驾车虽然是两厢车低配置，但是轴距属于同级别最长的，二排不行，但尾箱非常任性。这车被不少人称为钓鱼车，事实上，我工作时候经常被一大堆摄影器材、灯具随便扔，四写五入等于一辆货拉拉的说。

而且，过去我的汽车是1.6L自吸，所以什么小排量，真的看不上的说。虽然说，既不会漂移也不会越野，更加不可能自驾去西藏，但是对于动力的执念还是不少的。

星途5年，瑶光算是这个品牌下的第二代产品，新车基于星途M3X火星架构2.0打造，它定位为中型SUV，造型上它和星途第一代的产品有明显的区隔。首先这台车整体是一个轿跑SUV造型，也是星途第一个略有跨界的车型，第二这台车运用的设计语言也有所不同。

虽然说，我是典型的外貌协会，但真正让我感兴趣的始终是奇瑞的自研的2.0TGDI发动机，最大功率261马力（192千瓦），最大扭矩可达400牛·米，匹配7速双离合变速箱，未来还将推出PHEV车型。底盘部分，官方起名为飞鱼底盘，高配车型配备CDC电磁悬挂和液压减振系统组，可在行驶中提升操控性和舒适性。

我是单纯作为顾客的角色去试驾，因此也没有带任何专业器材，手上两台手机均不以拍摄见长，因此图片质量会低于我的平均水平。

相比于大屏幕来说，我个人对于内饰的理解在于舒适性和便利性方面。

比方说，副驾的女王座椅，看到最前面的脚垫不，真正可以半躺着，舒舒服服地休息。这对于喜欢自驾游的朋友来说尤其重要，虽然您压根不能指望女王给你换手（听懂掌声）。

星途瑶光有六个配置，其中最低两个配置均为两驱版本，在展厅的貌似是中高配的款色，属于四驱入门级别。我试驾的貌似是顶配，因此图片是从两辆车上面拍摄的，因此有点不一样。

上图就是从高配车上面拍摄的，当时我是坐在二排上面体验后排的悬挂调校，毕竟这是我家人坐的地方，我也是非常关注的。

值得一说的说，星途瑶光所有配置貌似都有副驾侧面调节功能。方便二排的乘客调整副驾的座椅，这对于经常拉着同事、客户在外的用户来说尤其有用。

二排的空间是我购车的重要考虑项目之一，和一般按照多少拳计算的空间不一样，这里的空间，基本上足够成年人抱着一个孩子都可以了，更加不存在坐车几个小时双脚发酸的问题。车嘛，最重要的是舒适，不仅仅驾驶员舒适，也得家人舒适，这才是家用车。

后排标配出风口，顶配的话有控制按键可以使用。这对于日系车，顶配才给出风口厚道多了。要知道，这东西说白了就是出风口，不过就是额外增加管道而已，这东西值两万？？？？

没有后面出风口，其实是我换车的原因之一，要知道，最近广东天气快40度，哪怕平常，35度天气是常有的事情。

低配也有二排的充电口，而且是USB-A和USB-C各一，这对于数码产品多的朋友来说尤其有用。

后排的三个座位，妥妥的大五座。

后排座位又大又舒服，而且有儿童座椅专用的ISOFIX接口。这对于家庭里面有新成员的用户来说尤其友好。

后排空间真正大到任性的说。很多人觉得奇怪，我看车居然先看二排，甚至我试乘也是二排。我个人开了20年车，13年的丰田皮卡，近15年的五十铃面包车、十多年的五十铃双排座以及现在的14年的日产骊威，加起来的里程快200万公里了（我自己开了的大约80万），可以说再旧再老的车开得不少了，避震真的是四写五入约等于没有。

既然买新车，为啥不考虑让自己舒服一点让家人舒心一点。我现在早就不是20出头，也不是一天开近十个小时车的职业司机，当然不会为难自己。

一般来说，副驾的舒适度是最高的，而二排说白了就是要和尾箱抢空间。骊威尾箱大，但二排不行，反之奇骏是二排大，尾箱中规中矩。

不少后面三个座位都是中间的不好坐，说白了就是空间不够，不少轿车都有类似的问题。星途瑶光的中间座位并不比两边的小太多，而且还能作为小桌板使用，放两瓶饮料刚刚好。

值得一说的是，星途瑶光是全面标配六个安全气囊，虽然说这玩意你我都用不上，但不能没有啊。

二排同样有拉手和拉手灯，非常细致，方便夜间下车使用。

二排放平也是基本上操作了。

再来看看我个人比较关心的尾箱空间，没法子，相比于面子什么的，我还是更在乎自己的工作。毕竟十来万的车扯面子有点莫名其妙的说，打工人就是开个法拉利都以为是租的。

可能大家对摄影灯具之类的没啥概念，但是按照个人的理解的话，星途瑶光的尾箱有大，接近放两个28寸行李箱都足够了。我平时经常用这东西，放道具或者相应的服装，因此对这个体积非常敏感。

再来看看二排推平后，空间更加大到没说的。可能对于一般人来说，这种级别的空间有点用不上，但是对于我的工作离不开产品和摄影的，有时候拉着65寸甚至更大面积电视机也是难说。

再来看看二排推平后，空间更加大到没说的。可能对于一般人来说，这种级别的空间有点用不上，但是对于我的工作离不开产品和摄影的，有时候拉着65寸甚至更大面积电视机也是难说。

不得不说，我的要求属于比较另类的。说白了，我是既需要空间大，又需要动力系统可靠，而且燃油经济性也要考虑，毕竟咱家仅仅是打工人，并不是不差钱的老板。

很多人会吐槽，suv哪有省油的。Suv不可能比起紧凑型轿车、微型汽车省油，但和同类比还有有区别的，刚好我真的摸过一辆省油的suv。我老板的大众，具体型号我就不说了，空间满打满算五个大男人一点都不拥挤，而且八个的行李（光24寸行李箱就十个了，还有杂七杂八）都轻轻松松放下。当时公司团建后从国外回来，另外一位老板的是轿跑，拉人可以，装行李不行，因此行李不少被迁移到大众车上。这样的车油耗居然比起不少体积和动力小很多的国产车还要高，开了差不多六年油耗就8个。这不是表显，而是通过加油记录计算的。

油耗其实并不是单纯发动机的问题，也不是单纯看车重量，很大程度和驾驶习惯、路况以及高速行驶占比相关的，我老板的高速占比大约是四成左右，一定程度拉低了油耗。但某国产1.5T发动机的suv就是去高速拉油耗也是10个油多一点。

星途瑶光搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达261马力，而且最大扭矩也达到400N·m，很多2.0T的发动机都是220到250这个区间，但是奇瑞的这个发动机却打破了常规，不输本田的“地球梦”引擎。而在变速箱上，这款车匹配的是7挡湿式双离合的变速箱，发动机是终身质保的。推背感非常强大，动力很足。尤其是四驱的版本，已经拥有足够户外越野的资本了。

不得不承认，试驾当天拍摄的图片太少，只能借用一部分图片。虽然屏幕并不算大，星途瑶光采用的是双12.3英寸大屏，主屏幕显示的是汽车行驶的信息和状态信息，还有车距提示一类的驾驶辅助信息。

两块屏幕是连在一起的，但各司其职。在中控上方的第二块屏幕就是车机的部分，空调、各种调校、导航、娱乐部分均为此屏幕进行设置和控制。

车机采用的是8155芯片，属于非常成熟的方案，因此智能部分也是主流水平，虽然屏幕尺寸并不是很夸张的类型，但功能还是不缺的。

星途瑶光貌似还是全系配360影像系统的，对于复杂的停车环境来说尤其有用。一般来说，倒后镜基本上够用，最怕是不熟悉位置出现坑洼、甚至落空的情况，360影像能最大程度规避了这些问题。

虽然说，屏幕支持触控，但是还是保留了不少实体按键。一方面满足传统驾驶员的肌肉习惯，另外一方面也能更加快捷可靠。

更多的功能键在方向盘上面，非常快捷方便，毕竟行驶中最重要的还是安全性。

挡位控制用的是怀挡，过往不少商务车就用这种方式。十多年前，我哥先后开过奥德赛和林荫大道，均是这种。那时，他还是给我发工资的人，自然这车没少开的。

怀挡有点自然就是轻便，现在不少新车都采用怀挡了。某些人吹什么新能源车才有啥啥功能的，我只能说，他既没有开过以前的高档车，也没有接触到现在新的国货燃油车。

中控预留的置物空间非常多，虽然说没有传统的杯架，空间确实大。不过，可能对于喜欢喝奶茶、饮料的朋友来说，没有杯架还是有点不习惯的。按照我自己的话，平常堵车会喝点清水解压，长途会准备点红牛或者咖啡。

主辅驾的遮阳板背面均有化妆镜，这对于女士和注重仪容的男士来说都是不错的功能，要知道，现在还有不少车仅有单个配备甚至没有配备化妆镜，用倒后镜来整理仪容？这种老掉牙的模式，真不是好事。

方便好用的电动座椅调节，而且主驾还有三个记忆挡位提供，对于家里成员均有驾驶证而且喜欢自驾游的朋友来说尤其有用。

副驾甚至二排的座椅调节也是很方便的，座乘体验就更好了。

音响方面，标配的是八个专业的索尼音箱，音质和效果都有保障。

前排车窗玻璃是双层的，隔音效果极好，有风噪和胎噪的烦恼。

试驾篇：

虽然试驾当天并不是节日，但当时展厅的人挺多的，试驾轮候了十分钟左右。等待的时候，顺便也绕了展厅一圈。星途旗下的型号还是不少的，凌云、揽月都不错，后者还是一个不错的露营好手。

个人对于追风这款插电混动车还是挺感兴趣的，据说瑶光也有插混的版本搭载的是奇瑞的鲲鹏动力系统，值得期待。

到试驾的时候，第一眼留意到的是20寸大车轮，而且标配的还是米其林轮胎，这配置挺豪华的。

车身块头刚好合适，前脸的部分细节很显精致感，采用了隐藏式边框的格栅，格栅上的装饰和车身的颜色相同，看起来则比较跨界。它的大灯和大灯之间的装饰也比较个性，前脸的两端以及底部都很运动化。

瑶光长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，从尺寸和感官里说妥妥地霸气十足。

试驾过程图片比较缺，毕竟既没有助手，也没有无人机，我只能谈一下个人试乘和试驾的体验。

第一轮试乘，我特意选了坐在二排。二排的悬挂、避震非常棒，无论是不刻意降速过减速带还是开启运动模式后飙速度，座乘体验基本上和平路无差别。

第二轮试驾，我亲自掌舵，很明显能体验到2.0T强劲的动力、各种快捷功能键的便利，以及双层玻璃的非常明显的隔音效果。开启运动模式以后，从30加速到100，也是瞬间的事情，保守算应该在8秒以内。当时试驾的是在广州龙洞的主干道，试驾距离大约是3公里左右。当天的路况不错，无论是加速还是在道路上面掉头都很顺畅。尤其是掉头的时候，方向盘基本上不费力，视线也是极佳的说。

当然了，期望短距离和单一路况试出星途瑶光的所有特点是不大可能的。

总结篇：

一开始对于星途瑶光的兴趣，主要是来自于奇瑞发动机的口碑，身边的瑞虎用户对其的口碑都不错。而见到星途瑶光后，感觉更加豪华更加霸气，内饰和配置也是非常高档，压根不像是16万档次的表现。

从试驾来说，动力、避震、隔音、加速、扭矩都非常出色。空间非常大，座乘、驾驶的舒适度都很不错。唯一觉得遗憾的是，车机貌似仅仅是平均水平，并没有太多的亮点而且内饰搭配选择也不算太多。

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