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蔚来全系车型售价下调3万元,车主权益有所调整

2023-06-12 11:21:25 27点赞 18收藏 188评论

蔚来汽车最近宣布对其全系新车进行了价格和首任车主用车权益的调整。全系车型的起售价降低了3万元。针对新购车用户的首任车主用车权益,调整为:整车享有6年或15万公里的质保,其中三电系统可享受10年不限里程的质保;免费车联网服务延长至6年;终身免费道路救援。从6月12日起,免费换电将不再是基础用车权益,用户可以选择单次付费进行换电,蔚来随后将推出灵活的加电补能套餐。

蔚来全系车型售价下调3万元,车主权益有所调整

根据价格调整:

蔚来ES6的起售价为33.80万元;

蔚来ES7的起售价为43.80万元;

蔚来ES8的起售价为49.80万元;

蔚来ET5的起售价为29.80万元;

蔚来ET7的起售价为42.80万元;

蔚来EC7的起售价为45.80万元。

对于已提车的用户,首任车主用车权益将保持不变,仍可享受每月免费4-6次的换电服务,超出免费次数的单次换电将收费180元。在购买蔚来新车时,用户可以选择将原车的用车权益转移到新车上,或者选择放弃用车权益以抵扣3万至5万元的购车款。

蔚来全系车型售价下调3万元,车主权益有所调整

截至6月1日,蔚来公布了2023年5月的交付量为6155台,同比下降了12.4%。第二季度连续两个月的销量下滑。然而,好消息是全新ES6已于5月底上市,而全新车型ET5旅行版也将于6月中旬推出。加上此次的价格调整,蔚来汽车的销量或许会出现一定程度的上涨。

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188评论

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  • 资金链跟不上,慢慢的就没有新的换电站了,很快老的换电站就会没有人维护了,嗝屁指日可待

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    换电这个设想本身就很有局限性,对于电池和车身结构都限制住了,长久肯定是不利于发展的,不过主要也就是讲故事,搞噱头,未来不未来的,先活下来再说

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    换电站是优质资产

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  • 特斯拉降价是因为销量低 我们蔚来是绝对不会降价的。啪啪啪

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    降完一个月,一看销量,是不是降少了?

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    没降呀,只是把一些权益单独拿出来计价,你如果不需要免费换电的次数就可以自由选择减价。蔚来只有换代的时候才可能降价。可以说蔚来的某款车因为价格不适应市场,那基本上很快就会停售,然后换代重新定价

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  • 新车不再加入换电队伍,旧车慢慢淘汰,换电站何去何从 [不说话]

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    是不给免费换电权益,又不是不走换电路线 [大囧]

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    换电路线本来就走不下去了,换电站成本太高,超快充技术以后充电只需要十几分钟。

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  • 说好的不降价呢?

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    他这个不叫降,叫升,我感觉销售会更惨烈。。。。***最喜欢的权益没了

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    之前在懂车帝,有个车主狂吹嘘蔚来免费换电,还说开得多的话可以多买一辆蔚来,那样每个月的换电次数就多了 [笑]

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  • 李斌:我们的底线是不降价,但是我们没有底线 [邪恶]

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    底线十分灵活 [皱眉]

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    必要时可以适当调整底线 [高兴]

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  • 说好的,不降价呢

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  • 蔚来的粉丝真的是邪教,比现在最热门的那些粉丝还邪教的多

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  • 降价10万,乱七八糟的权益不要,直接起飞。不过蔚来的电控真是垃圾,电耗怎么都降不下来

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    效率太低了,这块还是特斯拉牛

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    特斯拉现在取消强制单踏板模式估计电耗也扛不住

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  • 不降价个十万,没用。。

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    降十万,李斌他太太好几个包就没了

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  • 不犟了?

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    权益剥离 变相降价 李斌不嘴硬了为了活下去

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    降三万就能活下去了?

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  • 别介啊,继续嘴硬别降价

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  • 不是说降价是对老车主的不负责吗…

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  • 180元一次的换电,会有多少人换呢

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    谁说的180一次?

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    对于已提车的用户,首任车主用车权益将保持不变,仍可享受每月免费4-6次的换电服务,超出免费次数的单次换电将收费180元。在购买蔚来新车时,用户可以选择将原车的用车权益转移到新车上,或者选择放弃用车权益以抵扣3万至5万元的购车款。
    第二大段

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  • 这三万是触及了他自己的核心竞争力,买蔚来不就图这个权益么……我看对销量不太有帮

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  • 不管用,离破产不远了,车主最悲催,没售后了

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  • 症结还在起售价高了,baas+5年电池归车主,直接起飞。

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    那整车谁会买 [傻笑]

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    相当于电池也给你免息贷款政策 [装大款]

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  • 估计后期换电站的增长会越来越慢,另外,换电价格也太贵了和加油差不多了

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  • 换电这种模式注定了会失败。现在还有换电池的手机么?

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    买电车很多人是为了降低使用成本,换电、租电一个月用的比油车还贵***

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    所以现在不带电池都改带充电宝了

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  • 对没换电站的三四线城市有利

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  • 挺好的 把换电选择权交给消费者

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