老司机也 hold 不住!异性方向盘危害到底有多大
结论先行:异形方向盘可用的必要条件是可变比电子线控转向,但是目前线控转向系统不符合国内法规要求,所以当前的异形方形盘配备的都是传统转向系统,存在着较大的安全风险
异形方向盘可以认为来源于F1,由于F1赛车坐姿又低又矮,车手几乎相当于躺着开车,为了不阻挡前方视野,不得已只能将方向盘做成方形。可以见异形方向盘并非天生炫酷,反而最开始只是一种妥协设计的产物
但是后来随着赛车的盛行和运动地位上升,异形方向盘也水涨船高,成了运动、时尚、科技的代名词
圆形方向盘大幅转向时,可能要“打满”圈数,意味着会换手,异形方向盘因为缺手2点、10点方向的可握盘子,导致大幅大方向的时候,很难交叉换手,甚至可能脱手。为了弥补这样的不足,有车企发明了可变比电子线控转向,意味着转向初段不太灵敏,以便操控,转向后段又大比例灵敏,以实现总圈数很少,少到不需要换手
比如丰田目前还未量产的线控转向系统“One Motion Grip”,单边打满只需要150度,不足半圈,妥妥的不用换手,这种「异形方向盘+电子可变线控转向」的组合,基本上避免了大幅转向交叉换手出错的风险,勉强可用
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然而目前现状是,大部分异形方向盘配合的还是传统机械转向系统,很容易脱手,实用性几乎为0,并自带安全风险。就算做了一些可变转向比设置的车企,其本质也是机械转向,只不过齿轮“近密远疏”,让人感觉像是可变比,圈数是少了一点,但并没有少到可以不换手就完全全部转向,安全风险依然存在
所以,在精准转向、无需换手的可变比电子线控转向普及之前,还是建议采用圆形方向盘更安全
郭靠谱
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慎吾
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