小鹏汽车的名字之困，为何不考虑换个新名字？

小鹏汽车近期遭遇销量下滑，引发外界对其品牌命名的质疑。

有人认为，小鹏这个名字太过普通，缺乏高端感和国际化感，不利于品牌传播和形象塑造。事实上，这种质疑并不是第一次出现，早在小鹏汽车成立之初，就有不少声音建议小鹏改名。然而，小鹏汽车创始人何小鹏却坚持不改，他认为小鹏这个名字有自己的特色和故事，而且在国外也很容易被记住。

但是，从目前的情况来看，小鹏汽车的品牌命名确实存在一些问题。首先，小鹏这个名字在国内听起来很平庸，没有太多的寓意和象征性。它既不能体现小鹏汽车的技术优势和产品特点，也不能激发消费者的情感共鸣和认同感。相比之下，蔚来、理想、阿维塔等其他造车新势力的品牌命名都更具有创意和寓意，能够给人留下深刻的印象。

其次，小鹏这个名字与何小鹏本人有着直接的关联。这样做虽然体现了何小鹏对自己品牌的信心和情怀，但也带来了一定的风险。因为这意味着何小鹏本人的形象和声誉会直接影响到小鹏汽车的品牌形象和声誉。如果何小鹏本人出现了任何负面或争议的事件，就会直接损害到小鹏汽车的品牌价值。而且，这样做也限制了小鹏汽车的品牌延展性和多元化发展的可能性。

车名影响消费者的决策？

国内汽车市场有其独特性，消费者在购买大型商品时会考虑诸多因素，其中之一就是车名所传达的文化内涵与品位，是否符合他们对高端、有格调的期待。

事实上，销量较好的车型，往往都有一个不错的名字。比如宝马和奔驰就非常符合中国人对汽车命名的喜好，宝马寓意财富与尊贵，奔驰寓意速度与激情，自古以来就是成功人士的象征。

大众、本田、丰田也很不错，前者体现了一种平民化的理念，后两者和“玉田”或“保田”谐音，丰田还有暗含富足、丰收的寓意。此外，日系车中的雅阁、天籁、楼兰、君威、君越等，命名融入了国内传统元素，体现了传统文化的韵味与气度，也展现了一定的商务风范，满足了车主对于汽车命名大气、有逼格的要求。

新能源汽车的品牌命名，其实也是一门学问。不同的品牌有着不同的内涵和寓意，也反映了不同的品牌理念和发展方向。比如说，蔚来、理想和小鹏，都是新势力中的佼佼者，但它们的命名却有着各自的特色。

蔚来这个名字，寓意着“未来”，展现了品牌对于新能源汽车行业的前瞻性和领导力，也符合消费者对于新能源汽车的期待和向往。理想这个名字，表达了品牌对于理想生活的追求和承诺，传递了一种积极向上的态度和价值观，也不错。

红旗这个名字，代表了特殊意义，彰显了国产汽车的自信和力量，也承载了一种历史的传承和未来的期许。华为这个名字，意味着中华有为，体现了一种爱国情怀和逼格感。比亚迪的王朝系列，也是利用中国传统文化中的历史来增加汽车品牌的底蕴和魅力，显示出一种民族自豪感和品牌信心。

而小鹏这个名字，其实就是来源于创始人何小鹏本人，这与福特、特斯拉和丰田等以人名命名的汽车品牌有着异曲同工之妙。何小鹏或许是想借助汽车品牌来提升自己的知名度和影响力，也或许是想把自己的个性和理念融入到汽车品牌中去。

• 小鹏汽车的名字问题在于它的名字太过普通，缺乏个性和辨识度。这也是为什么过去很多人认为这个名字不适合打造高端品牌形象。

在我看来，这种接地气的名字其实更适合一些日常生活用品，比如街边的小店，例如小鹏理发店、小鹏水果店、小鹏面包店、小鹏打印店等等。这样的名字可以让顾客感觉亲切，增加信任感，吸引回头客。

但是在汽车这种高附加值的产品上，国人买车往往会考虑很多因素，包括品牌形象、社会地位等。如果在价格、产品、配置等各方面相差不大的情况下，他们可能会倾向于选择一个名字更有气质的品牌。

就像有网友指出的那样，小李，小王，小鹏，都是长辈对晚辈或者上级对下级的称呼，有一种居于下位或者被人指使的感觉。而目前国人买汽车很大程度上会考虑面子问题。

长城汽车也面临着相似的困境

长城汽车和小鹏汽车，两家国产车企都面临着销量下滑的困境。除了市场竞争、产品定位、技术创新等因素外，还有一个不容忽视的问题，就是汽车的品牌命名。一个好的车名，可以提升品牌形象、传递文化内涵、吸引消费者的注意。一个差的车名，可能会让消费者望而却步、质疑品牌价值、影响购买决策。长城汽车和小鹏汽车的命名问题，就是两个典型的案例。

长城汽车曾经是国内车企的第二名，但近年来销量一路下滑。2022年，长城主打高端的魏牌年度销量只有36381辆，平均月销只有3000多辆。2023年1月和2月，长城汽车销量分别同比下降44.96%和3.65%，延续了低迷态势。长城汽车为何不好卖了？除了产品力、市场环境等原因外，还有一个重要原因是汽车命名。

汽车的品牌命名，一般来说，要高端、大气、有格调。但是长城汽车的部分产品命名明显过于随意而又缺乏内涵。比如哈弗H6为何能成为长城一直以来的销量担当与爆款车型，一个重要方面在于命名相对更好，更有商务属性。但其后来的主力哈弗品牌开始喜欢拿动物当车名，哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗大狗、哈弗神兽等，这些名字听起来不仅没有高端感，反而让人觉得俗气、幼稚、无趣。

长城旗下的WEY品牌以咖啡为名，摩卡、拿铁、玛奇朵。这种快餐式的命名，无论从品牌形象、售后服务还是技术水平上，都不符合高端品牌的定位，也让一些潜在用户望而却步。从大狗到中华田园犬，这种命名方式实际上是贬低了车主的身份和品味，而猫龙赤兔大狗咖啡闪电等车型的核心部件又相差无几，对于消费者来说，命名混乱，产品线模糊，很难做出购买选择。

对于长城来说，应该全面改革以动物、咖啡为名的车型，让车型命名更加稳重、大气、精英，这可能会直接提升汽车销量，也许是长城最低成本的提升销量的方法。

• 因为名字失败的车企不在少数，小鹏长城需要考虑改名的必要性。

车名的重要性不容忽视，国外车企进入国内市场，也有很多车企因为名字而失败。比如铃木、DS。

十几年前，铃木在中国还是一个主流品牌，因为省油，小巧灵活，符合当时人们的用车需求，但后来逐渐衰落并退出了国内市场，当时有人认为与名字有关，因为铃木听起来像“陵墓”，对于国内消费者来说，非常反感这种不吉利的谐音含义。

法国汽车品牌DS曾经在欧洲享有盛誉，但是在2012年左右，中国互联网上兴起了“屌丝文化”，屌丝这个词广为流传，DS这个名字就变得很尴尬了，因为没有人想要开着一辆DS汽车出门，所以DS汽车在中国市场上遭遇了困境，可以说DS汽车与中国市场无缘。

但也有因为改名而成为热销车型的，例如英菲尼迪与雷克萨斯。以前英菲尼迪的命名原为“无限”，可奈何此名称已经被注册，所以更改为“英菲尼迪”，很明显，歪打正着，命名恰好救了这个品牌。毕竟，英菲尼迪的中文意蕴明显要比无限高几个档次。

丰田旗下的高端品牌凌志改为雷克萨斯(Lexus)之后，档次也上来了，无论在中美市场，都取得了更大的成功。

结语

小鹏和长城汽车都是国产车的中坚力量，但近期销量却出现了下滑。原因可能有很多，比如市场竞争激烈、产品定位不准、技术创新不足、品牌营销不力、定价策略、SKU和产品线混乱、命名不佳等等。其中，改名是一种成本相对较低的尝试。

但是，在众多汽车品牌中，名字可能是影响消费者购买决策的一个重要因素。面对消费者的反馈和建议，面对销量的持续下降，小鹏和长城汽车是否应该考虑改名，这是一个值得他们认真思考并且尽快做出决定的问题。

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