自主新能源VS合资混动，比亚迪秦PLUS DM-i和丰田雷凌谁更强？

目前，新能源家用轿车市场的最热门车型无疑是比亚迪秦PLUS DM-i，而在传统汽车市场里，不需要充电的新能源车也有一位实力雄厚的王者，那就是丰田的雷凌。

今天，我们就来对比一下这两款不同新能源市场的佼佼者，看看它们哪个更适合现在的家庭用车，或者说各自有什么优缺点。

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外观方面

秦PLUS DM-i凭借Dragon Face 3.0展现了一种独具国风的成熟质感。它的大嘴格栅、隶书车标、龙眼大灯等设计元素，不仅增强了品牌的个性和辨识度，还彰显了中国文化的魅力。它的线条柔和流畅，给人一种优雅动感的视觉享受。

雷凌则是以运动版本为主打，打造了一种更具冲击力的视觉效果。它的战斧造型大灯、下置式进气格栅、独立包围的导流槽等细节，都显示了它的运动气质和时尚风格。它的腰线凌厉陡峭，营造了一种俯冲向前的动态感，这是秦PLUS DM-i所缺乏的。单从视觉上看，雷凌的外观更符合年轻人的审美和喜好。

── 2 ──

内饰方面

秦PLUS DM-i和雷凌都将中央控制区域设计得比较简洁，同时保留了一些物理按键，方便驾驶者操作。

不过，秦PLUS DM-i的中控台更具科技感和豪华感，它的12.8英寸旋转大屏与电子换挡机构相呼应，营造了一种未来感。它的装饰材料也更为丰富，使用了软质地和金属质感的搭配，提升了视觉和触感的品质。

秦PLUS DM-i冠军版内饰

雷凌的中控台则更为传统，它的机械换挡与8.0或10.25英寸触控屏分开布置，使得物理按键和触控屏更为集中，便于驾驶者快速切换。不过，它的装饰材料主要是搪塑，没有秦PLUS DM-i那么高级。雷凌的优势在于它有多个版本可供选择，其中科技版还可以享受12.1英寸大屏的配置。

── 3 ──

智能应用

秦PLUS DM-i的DiLink在本土生态应用上做得更好，它可以支持网易云音乐等常用的应用，使用起来更方便。 而雷凌除了有丰云悦享的在线互联功能外，还提供了CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联方式，让用户有更多的选择。它的语音控制范围也扩大到了车窗等更多部件上，虽然界面UI不如对手，但功能丰富度要高于秦PLUS DM-i。

在辅驾方面，秦PLUS DM-i的DiPilot在智能驾驶上更有优势，它拥有遥控泊车、并线辅助和全景影像等功能，这些都是雷凌没有的。但雷凌的TSS则更重视主动安全，并且让全系的次低配车型就能享受全速自适应巡航驾驶。

在配置方面，秦PLUS DM-i的运动风格座椅提供了前排电动调节和加热功能，这比雷凌的主驾驶电动调节更舒适。另外，分区控温、多色氛围灯、8喇叭扬声器等配置也都显示了秦PLUS DM-i的优势。

雷凌少有的优势只在于12.3英寸全液晶仪表盘一项上，它可以让驾驶者更便捷地掌握实时车况。

在智能互联方面，秦PLUS DM-i的DiLink与本土生态应用结合得更好，比如网易云音乐等。而雷凌虽然有丰云悦享的在线互联功能，但界面UI不够美观，不过它还保留了CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联方式，并且语音控制范围扩展到了车窗等更多配件上，功能丰富性不输秦PLUS DM-i。

在智能驾驶方面，秦PLUS DM-i的DiPilot更加出色，拥有遥控泊车、并线辅助和全景影像等功能，这些都是雷凌所没有的。但雷凌的TSS则更加注重主动安全，并且让全系的次低配车型就支持全速自适应巡航驾驶。

在配置方面，秦PLUS DM-i也有明显优势，它的运动风格座椅提供前排电动调节和加热功能，比雷凌的主驾驶电动调节更舒适。此外，分区控温、多色氛围灯、8喇叭扬声器等配置也都让秦PLUS DM-i更具魅力。

雷凌唯一比较突出的配置是12.3英寸全液晶仪表盘，它可以让驾驶者更便捷地掌握实时车况。

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空间动力

秦PLUS DM-i和雷凌在空间和动力方面都有各自的特点。秦PLUS DM-i的车身尺寸明显大于雷凌，4765/1837/1495mm/2718mm对比4640/1780/1435mm/2700mm，这让它的内部乘坐空间更加宽敞，尤其是后排，身高178cm的体验者可以享受到4指的头部空间和2拳的腿部余量，而雷凌则只有2指和1拳2指，差距不小。

秦PLUS DM-i全系采用DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS机电耦合单元和刀片电池组合成。电动机动力参数根据55km、120km纯电续航版本的不同，分别为132kW/316N·m、145kW/325N·m，相当于一台中功率2.0T发动机。因此，它不仅能在7.3-7.9秒内完成百公里加速，还能保持全系4.6L/100km的馈电油耗。

雷凌则提供了1.5L三缸、1.2T四缸两台燃油动力选项和一套THS油电混动系统。THS油电混动系统由1.8L阿特金森循环发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机和全新更换的大容量锂电池组成，是第二代THS的第5次更新。但是，它的系统综合功率只有101kW，远不如秦PLUS DM-i强劲，更多地追求稳健输出和低能耗，WLTC综合油耗为4.07-4.32L/100km。

── 6 ──

结语

秦PLUS DM-i和雷凌双擎在插混轿车市场上各有千秋。秦PLUS DM-i的电气化程度更高，能耗更低，成本更优，而且有着自主车的价格优势和车载娱乐配置优势，更适合那些追求性价比和节能环保的消费者。

雷凌双擎则是丰田的代表作，它在安全和娱乐系统上不断升级，缩小了与自主车的配置差距，而且它不需要插电，也能实现低油耗的出行方式，这更符合当下很多消费者的习惯和需求。此外，它在机械层面也有着双叉臂式独立悬架、高热效率发动机等优势，更适合那些注重安全稳定和充电不便的消费者。

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