3.0T机头配5.2米车身，降到23W！美系豪车沦为廉价屠夫

后视镜里的凯迪拉克标正在褪色，或者说凯迪拉克开窍了？

曾几何时，CT6 作为美系豪华轿车的代表，尽显高端气质。如今同款新车挂着"23万开走"的红色横幅，在4S店门口和速腾、星瑞摆在一起——美系豪车的傲慢与偏见，正在被这张价格标签碾得粉碎。

机械素养这件事，CT6倒是给足了诚意。握着带有震动反馈的镁合金换挡杆，3.0T双涡轮的喘息声从BOSE音响里透出来时，恍惚间有种启动隐形战斗机的错觉，营造出一种强烈的驾驶氛围。上周陪做建材生意的朋友去试车，他踩着地板油的时候突然乐了：“这推背感，比我那台730Li还带劲！”

车身尺寸藏着美式豪华的密码。5223mm车长在停车场确实是个麻烦，但当你看着后门90度直角开启，3109mm轴距撑起的后排堪比飞机头等舱，忽然就原谅了它每次侧方位停车都要多打两把方向的倔强。不过在纠结之中倒是琢磨出一个绝招：打开流媒体后视镜，5米大车秒变灵活小子。

要说最狠的还是价格跳水。CT6 的降价策略对同级别车型的销售产生了明显影响，吹牛的时候，隔壁宝马4S店的听说CT6降到23万，手里的咖啡洒了半杯："我们5系客户这两天都在问，要不要退订金。"但真坐进驾驶舱就明白，凯迪拉克的刀法精准得可怕——33英寸9K曲面屏、MRC电磁悬架这些硬货全系标配，倒是把BBA的选装套路撕了个粉碎。

驾控仪式感藏在细节里。CT6 也有着出色的表现。在复杂路况的试驾中，其四驱系统展现出了良好的稳定性，即便是在湿滑路面也能保持较好的操控性。转向手感更有意思，低速时轻得像玩具车，速度上来后却沉得像是拽着条不肯转弯的斗牛犬。这种分裂的性格，倒和中年车主的双重身份完美契合。

新款的眯眯眼，喜欢吗？

油耗这事确实要认栽。车主老赵在群里晒的行程单，高速13个油看得人心惊肉跳。不过他说得实在："买CT6的谁在乎油耗？要省油我早买汉DM去了。"倒是那个5G车机让人又爱又恨，OTA升级时弹出的《大碗宽面》BGM，硬是把美式豪华整出了东北大碴子味。

二手车贩子最近见了CT6就头疼。3年车龄准新车收车价跌破18万，比帕萨特还惨。不过懂行的专挑带超级巡航系统的版本，上周有台顶配车在瓜子拍出21万高价，证明好货终究藏不住。要我说，现在抄底CT6就像赌石——23万买的是看得见的配置，看不见的，是凯迪拉克最后的尊严。

改款传言越来越真，现款清仓倒计时开始滴答作响。看车的时候销售也一直在暗示，库存车已不足八百台，白色外观黑色内饰的搭配早被抢光。

倒是那些犹豫的客户该想明白：用雅阁的钱买CT6，要什么自行车？