昨晚（9月23日）腾势Z9S上市，25.58万起。这个号平时聊智驾聊得多，今天这篇就写给一类很具体的人：预算25-35万、每天通勤周末跑长途、正在小米SU7 Max、极氪001、Z9GT和Z9S之间来回比，最纠结的不是续航也不是零百，而是"智驾到底要不要加钱买、加钱买到的够不够好"的纯电轿车观望者。Z9S这次给的答案相当极端：智驾全系标配、不选装、不订阅、不分区。但"免费给的智驾"和"好用的智驾"是两本账，下订之前得一起算完。
先看发生了什么：一场预售差评逼出来的重新定价
8月初Z9S预售，31.98万-38.98万，评论区几乎是清一色差评，核心质疑就三条：车长5090mm比Z9短一截，同配置预售价反而贵5万，“比自家大哥还贵，凭啥”；Z9GT起售才26.98万，插混纯电都有，“腾势自己先打起来了”；旁边还站着不到30万的小米SU7 Max和30万级的极氪001。当时论坛里出现最多的一句话是"车是好车，价格胡闹"。知乎
然后是昨晚。25.58万-32.58万公布，入门版直降6.4万，顶配砍了7.4万，发布会弹幕直接炸了。 这个幅度已经不是让利，等于重新定了一次价。三档拆开看：闪充尊荣型25.58万，102.3度电池、CLTC续航920km；闪充旗舰型27.58万，122.5度电池、CLTC续航1100km，是目前量产纯电轿车的续航纪录；易三方闪充性能型32.58万，三电机890kW、零百2.68秒，续航反而最短，只有780km。 多花7万买顶配、续航反而少140公里这件事，后面账一里单独说。小红书知乎
注意一个细节：这25.58万不是靠加一个缩水的低配版换来的。有车评人第一时间核对申报信息，“开始吓一跳，以为加了新申报的81度版还这么贵，仔细一看，没加低配”，就是原预售后驱版直接降价。小红书
账一：智驾不收费，在这轮价格战里到底值多少钱
这是Z9S对智驾出行用户最实在的一笔。全系标配的东西单拎出来都不便宜：云辇-A智能空气悬架、双向10度后轮转向、前四活塞定钳、前排双零重力座椅、帝瓦雷音响——而且注意，是全系标配，不是选装，不是高配专属。 但真正的稀缺项，是智驾不分层。知乎
硬件全系同款，没有任何"高低配智驾"：Z9S全系用的是天神之眼B辅助驾驶系统，芯片为英伟达Orin，算力254TOPS，硬件是一颗激光雷达、三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、十一颗感知摄像头，城区和高速辅助驾驶全系都给。 放到2026年当下的收费行情里看，这个打法有多罕见：知乎
比亚迪自家在售车型的天神之眼B，官方口径是全系可选装、价格12000，海鸥车主花这1.2万上激光雷达的帖子才过去一个多月。微博微博
长安启源Q06刚把天枢领航Ultra整套软硬件的买断价打到0.99万，还得搭一年智驾保险来促单。小红书
华为系那边，乾崑高阶智驾至今是影响成交价的独立配置项——二手车商挂车都专门把"华为乾崑ADS Max智驾买断"写进标题当卖点。小红书
也就是说，行业主流还是把智驾当一个收费项在卖，Z9S直接把它打进了车价里。25.58万买到"激光雷达+城区高速都开"的整套硬件，单看智驾的绝对成本，这可能是目前最便宜的一档。
但账要算全：顶配易三方版最贵、续航反而最短，“多花7万块，续航少了140公里，就为了买个2.68秒"的吐槽已经传开了。 CLTC高速打七折是行业常态，闪充优势也离不开比亚迪专属桩，上市权益里"下定即享18个月免费闪充”，说白了也是在给这套补能体系打补丁。知乎小红书
账二：天神之眼5.0到底是什么水平，车主怎么说
先厘清命名，别被发布会话术绕进去。比亚迪天神之眼分三档：A是仰望专属的三激光顶配版，B是激光雷达版、城区高速都能跑，C主打高速场景。 Z9S全系用的是B平台的硬件，跑的是最新的5.0软件版本，"天神之眼5.0"本质上是这套B平台的软件大版本，不是新硬件。小红书
真实口碑我把车主社区翻了个底朝天，结论是两极的，而且分歧点非常一致：高速普遍够用，城区争议很大。
说好的一面：比亚迪官方口径是辅助驾驶车型保有量超372万辆、天神之眼每天生成数据超2.3亿公里，这个数据底座决定了它高速领航的成熟度。 车主反馈里"高速基本全程智驾"是常见评价，也有城区老手总结出方法论——人机共驾，看着导航提前打灯变道，90%的时间让车自己跑。小红书
说翻车的一面，帖子一个比一个具体：有车主加钱升级了天神之眼B，提车用几天后发了条"就这水平？！"的帖子，106赞474条评论，核心问题是压实线变道，评论区里还有人智驾状态下直行走左转车道喜提罚单。 也有人遇到低速下瞬间往前窜、靠AEB刹停，事后判断是识别不到前方的异形障碍物。小红书小红书
海豹08那边还有OTA升级后高快领航明显往右贴线的案例。 天神之眼评论区里那句高赞总结更扎心——开过的就知道，只有遥遥领先和其他。 所以给你一个尽量诚实的判断：天神之眼5.0是"高速第一梯队可用、城区第二梯队追赶"的水平。它的免费是真的免费，但它的城区能力和华为乾崑ADS之间还隔着身位。如果你买车的核心诉求是"城区通勤全程无接管"，Z9S现在给不了这个承诺，谁家宣称能给，都建议你先试驾再信。小红书小红书
账三：现在买，会不会被背刺
这是评论区里被问得最多、也最值得单独算的一笔。Z9S的Orin+254TOPS是上一代平台，而比亚迪自己手里已经攥着下一代了：5月28日的智能化战略发布会上，王传福掏出了中国首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3，官方口径是代表中国智驾芯片的最高水平、支持L3/L4自动驾驶。 按汽车博主的拆解，这套芯片三颗协同算力超2100TOPS。微博微博
社区里已经在传璇玑A3"上车时间基本敲定，明年率先落地腾势的量产新车"。 Z9S上市帖下面点赞靠前的评论就一句：智驾芯片明年上车了，现在买不是大冤种嘛。微博小红书
我的看法是：背刺风险真实存在，但要看你怎么用智驾。如果你把Z9S当"高速领航+通勤辅助"的工具，Orin+激光雷达这套硬件在未来几年的OTA周期里是够用的；如果你赌的是L3落地和城区完全体，那璇玑A3的上车节奏就必须纳入决策，等一等可能是更理性的选择。另外别忘了腾势自己的现实处境：30万以上纯电轿车目前几乎没有月销稳定过5000台的车型，Z9系列月销4000出头。 上市帖评论区里"定价混乱，性价比上不如GT、下不如海豹08"的说法也没停过，保值率和售后体系都需要时间验证。知乎小红书
三档怎么选，以及给观望者的观察清单
智驾三档完全同款，所以买哪档跟智驾无关，只跟你买什么有关：
25.58万尊荣型：920km+空悬+后轮转向+整套智驾，预算刚卡在这个区间、日常通勤为主，够用；
27.58万旗舰型：多花2万换122.5度电池、1100km和370kW，是长途党的甜点位，也是我认为三档里性价比最高的一档；
32.58万易三方性能型：你买的是890kW三电机、2.68秒和易三方后轮转向的性能体验，不是智驾也不是续航，想清楚再掏这7万。
给还在观望的人四个观察信号：一是试驾车什么时候到店，重点实测城区，别只跑4S门口那两公里；二是天神之眼5.0下一次大版本OTA的口碑变化，尤其压实线和异形障碍物这两个高发问题修没修；三是璇玑A3在腾势车系的首搭时间和"老车主能否受益"的官方口径；四是闪充站在你常跑线路上的覆盖进度。这四个信号任何一个落定，都值得你重新算一遍这笔账。
最后说句实在的：Z9S这次把"智驾不收费"打到了25万级，对整个行业是好事——它逼着所有把智驾当收费项卖的品牌重新报价。但对你个人，别因为"免费"就降低对"好用"的要求。免费的东西，才更值得你用最严格的标准去试驾。
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