问界OTA官方承诺持续迭代，但二手车价一夜暴跌近半

1. #鸿蒙智行官方回应问界合作模式#鸿蒙智行这封回应，把问界的合作模式正式说清楚了，信息量不小。先看核心调整：问界仍在鸿蒙智行大家庭里，但从今天起探索新的合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，由赛力斯主导，华为终端参与赋能。翻译一下：问界从"华为深度主导"转向"赛力斯主导+华为赋能"。华为从台前退到幕后一点，赛力斯站到台前。这个调整的信号意义很明确：第一，华为在重新聚焦。 回应里写得很清楚：尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。也就是说，华为的全流程能力会优先倾斜到这四个品牌上，问界则退居"华为赋能"档位。华为智选车业务在有限的资源和精力下，做了一个战略取舍。第二，赛力斯的自主权更大了。 从"联合打造"到"赛力斯主导"，对赛力斯来说既是认可也是考验——问界这个品牌已经跑出来了（M系列是爆款），现在品牌、渠道、服务体系都握在自己手里，话语权和利润分配都会更主动，但也意味着要自己扛起更多。第三，对用户没有影响。 回应特别强调：所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。存量车主的OTA、售后、智驾升级这些，照旧。第四，"五界"格局正式定型。 鸿蒙智行现在手里是问界、尊界、享界、智界、尚界五个品牌，但分成了两种合作模式：赛力斯主导（问界）和华为全流程主导（其余四界）。这基本宣告了华为智选车进入"精耕细作"阶段——不追求每个品牌都深度绑定，而是让最合适的伙伴站到最合适的位置。对行业来说，这轮调整最大的看点是：华为和车企的合作模式，从"一种模式打天下"走向了"分档定制"。谁能主导、谁参与赋能，一纸回应里写得明明白白。#大v聊车#

新浪微博 2026-09-15 00:00:00

2. 网传问界和鸿蒙智行“分手”？官方公告拆解合作模式大变局 一、事件核心事实 9月15日，问界、鸿蒙智行双双发声明辟谣：没有终止合作，只是合作模式重大调整 新分工： ✅赛力斯：主导全链路运营。产品定义、设计、品牌营销、门店渠道、售后服务五大环节全部交给赛力斯。 ✅华为终端：只做技术赋能，继续提供鸿蒙座舱、鸿蒙智行等核心技术。 ✅用户保障：所有老车主权益、OTA升级、后续维保服务不受任何影响。 一句话大白话：不是离婚分手，是换了合伙模式。以前华为操盘卖车，现在赛力斯自己管品牌和门店，华为继续卖技术。 二、新旧模式对比 旧模式（之前）：华为深度参与，华为负责产品定义、门店、营销，赛力斯负责造车生产。 新模式：赛力斯全盘接管品牌、渠道、营销；华为退回到技术供应商角色，保留技术输出。 其余智界、尚界等鸿蒙智行旗下车型，合作模式保持不变，本次调整只针对问界。 三、产业&资本市场影响 1. 赛力斯：从代工工厂升级为品牌运营主体。好处是掌握品牌、渠道利润；压力是需要独立承担营销、门店的巨额成本，对运营能力考验很大。 2. 华为：转向轻资产模式。不再承担卖车、门店亏损风险，稳定收取技术授权费用。 3. 行业信号：华为汽车业务战略收缩，降低重资产投入，减少业绩波动风险。 4. 短期股价：市场容易出现情绪震荡。一部分资金理解为华为“放弃问界”看空；理性角度看是华为主动降低风险，属于战略取舍，不是合作破裂。 四、短视频常见误区澄清 ❌误区1：问界以后没有鸿蒙智驾、鸿蒙座舱 ✅纠正：技术继续供应，智驾、座舱系统不变，后续OTA照常更新。 ❌误区2：老车主售后没人管 ✅纠正：官方明确承诺用户权益不变，维保服务体系持续运行。 ❌误区3：所有鸿蒙智行车型都要改模式 ✅纠正：只有问界调整，智界、尚界等其他车型合作模式维持原样。 五、深度问题：很多自媒体直接用“分手”博流量，这次调整长期对赛力斯压力更大，还是华为更受益？ 结论：长期看华为确定性更高；赛力斯拿到品牌自主权，但背上很重的经营压力，属于机遇和风险并存。 华为这边：更受益，是主动的战略减负 1. 甩掉重资产包袱：门店建设、营销推广、库存、销售亏损这些高风险成本，以后由赛力斯承担。华为不再承担卖车环节的盈亏波动。 2. 稳定拿技术授权收入：鸿蒙座舱、鸿蒙智行持续输出，旱涝保收，变成轻资产技术服务商。 3. 风险隔离：一旦问界销量不及预期，不会拖累华为终端板块业绩；同时鸿蒙智行其他品牌（智界等）合作不受影响。 一句话：华为从“开店卖车的老板”变回“核心零部件供应商”，赚稳定的技术钱，风险大幅下降。 赛力斯这边：机遇很大，但压力明显更大 ✅好处：拿回品牌、产品定义、渠道的完整自主权，不再依附华为做品牌，未来有机会打造自己的整车品牌，利润空间上限更高。 ⚠️压力： 1. 营销、渠道、用户运营的巨额成本全部自己扛。之前华为强大的销售和品牌能力撤走，赛力斯要独立做品牌宣传、门店管理、用户运营。 2. 产品定义能力考验：以前产品打磨大量依靠华为输入；现在产品方向由赛力斯主导，产品力、市场判断要自己承担后果。 3. 销量波动风险：如果后续营销跟不上，销量下滑，全部成本和亏损都由赛力斯承担。 一句话总结：华为是主动降风险，拿稳定收益；赛力斯是拿到品牌自主权，同时接下全部经营责任，属于高风险高回报。自媒体简单说成“分手”，完全掩盖了这种权责重构的真实逻辑。 你觉得这次模式调整，长期会影响问界车型的产品迭代速度吗？欢迎留言。 注：本文仅产业资讯科普，不构成购车、股票投资建议。

今日头条 2026-09-16 00:00:00

3. 变化对问界老车主来说，官方承诺已有权益、OTA升级、售后服务不受影响，乾崑智驾、鸿蒙座舱持续迭代，不会断更。 后续的新车型，整车设计、配置取舍、定价由赛力斯主导；智能内核（鸿蒙+乾崑ADS）依旧是华为方案。车的“大脑”不变，只是整车产品规划、营销销售的主体回归赛力斯。 这应该相当于是“养大的孩子交还家长”吧。问界已经跑出名气，赛力斯接管整车品牌经营；华为抽身，保留智能技术底座，把人力资源投入鸿蒙智行更多新车型，探索更轻量化，合作新模式。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-15 00:00:00

4. 网传问界与鸿蒙智行“分手”！双方双双发声，老车主最担心的事来了 汽车圈炸出大新闻，网上疯传问界和鸿蒙智行要“分手”。消息发酵之后，鸿蒙智行、问界两方几乎同时发布官方声明，回应合作模式重大调整。一时间，老车主、准备买车的消费者议论纷纷，大家最关心：以后车子的权益、智驾、售后会不会受影响。 官方的核心结论很明确：不是分手，是合作模式切换，问界依旧属于鸿蒙智行大家庭。 过去的旧模式：产品定义、设计、营销、门店销售、用户服务，全部由华为主导，赛力斯主要负责整车生产制造。 全新模式：产品定义、品牌营销、渠道零售、售后服务全部交由赛力斯主导；华为终端只做技术赋能，继续提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心智能化技术。 同时公告特别强调：所有已经购车的问界老车主，现有权益、后续维修、升级服务全部不受影响。 另外，鸿蒙智行旗下其余品牌，智界、享界、尊界、尚界，依旧保持华为全流程主导的原有模式，不受本次变动波及。 很多人疑惑，好好的合作为什么要调整？ 回望合作历程，2021年双方联手打造问界，靠着华为的技术、渠道、品牌加持，问界快速走红，累计交付突破90万辆，一跃成为国内高端新能源热门品牌。 但随着鸿蒙智行旗下“五界”品牌不断扩容，华为的人力、渠道资源有限。一边是问界，一边是智界、享界等多个全新品牌，需要把资源集中给到其他新品牌。 从市场数据看，赛力斯近期业绩承压，销量出现明显波动，企业也希望拿回品牌运营主导权，掌握产品、营销、渠道的自主权，实现自主经营的能力。 消息一出，老车主心里犯嘀咕：华为不再主导运营，以后智驾OTA升级、售后维保会不会打折扣？ 官方已经给出定心丸：技术层面华为不会撒手，鸿蒙座舱、乾崑智驾依旧会持续迭代更新。变化主要是经营运营层面，不是技术断供。 但也不能忽视现实变化：后续新车的产品规划、定价策略、营销宣传，话语权更多掌握在赛力斯手里。未来问界的车型走向，会更多体现赛力斯的思路。 对于准备买车的潜在用户，也要看清两个现实。 第一，问界不会脱离鸿蒙智行生态，依旧可以享受华为的智能技术；但门店会逐步推行“专属专营”，部分门店将只售卖问界车型，不再和鸿蒙智行其他车型混展混卖。 第二，新模式下，华为不再全盘操盘品牌，未来问界的产品力、市场表现，要考验赛力斯的综合运营能力。 这场调整，不是简单的“分手离婚”，更像是合作模式的重新分工。曾经华为深度包办的模式走到新阶段，赛力斯从幕后制造走向台前主导品牌。 对于老车主，不必过度恐慌，权益不受影响；对于想买车的人，需要多观察后续新车表现，不要只盯着华为标签，也要看赛力斯后续的产品落地能力。 行业变革从来都没有绝对的对错。那么你怎么看待这次模式调整？你会继续考虑问界吗？欢迎评论区聊聊你的看法。

今日头条 2026-09-15 00:00:00

5. 华为赛力斯合作模式调整，问界交由赛力斯主导运营

汽车之家 2026-09-16 00:00:00

6. 问界与鸿蒙智行双双回应！华为放手，赛力斯接棒，车主权益稳了吗

今日头条 2026-09-15 00:00:00

7. 鸿蒙智行官方回应问界合作模式 鸿蒙智行今天下午发了个官方说明，算是给这两天闹得沸沸扬扬的“问界分家”传闻画了个句号。 核心就一句：问界还是鸿蒙智行五界之一，没退群。但以后产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系这些全交给赛力斯主导，华为退到“参与赋能”的位置。说白了就是，以前华为既当爹又当妈，现在孩子养大了，让赛力斯自己管日常，华为只负责技术输血。 官方特意强调了两件事：一是所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响，OTA、售后该咋样还咋样；二是这次调整不涉及尊界、享界、智界、尚界，那四个还是华为全流程主导。 对老车主来说，最实在的就是“服务不变”这四个字。至于以后发布会谁开、门店谁管，那是厂家的事。问界M9现在还是50万级销冠，产品力摆在那，车好开就行。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-15 00:00:00

8. 下午早些时候，我也跟鸿蒙智行和AITO的经销商朋友聊过，他们得到的信息就是:一切照旧 再结合官方声明来看，对于普通消费者而言，也是不受什么影响的。销售网络、售后、权益、产品OTA等都是照旧，变的只是鸿蒙和赛力斯之间的合作模式，跟普通车主没关系 所以问界车主不用担心“没了华为”，产品该赋能的还是会有。换个角度来说，车主从赛力斯得到的“专属感”还会更多一些，毕竟打造一个豪华品牌不容易，赛力斯不会轻易让车主有落差感，我相信赛力斯只会让车主感受更好，这是我的判断 #问界调整不涉及鸿蒙智行其他品牌##问界不会脱离鸿蒙智行#

今日头条 2026-09-16 00:00:00

9. 赛力斯承诺质保，华为未背书OTA：问界老车主升级会受影响吗？

今日头条 2026-09-14 00:00:00

10. 问界和鸿蒙智行双双发声调整合作模式，用户权益及后续服务不受影响 9月15日，华为鸿蒙智行和问界汽车双双发布关于问界合作模式的说明。 双方在发文中均表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 鸿蒙智行还表示，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。 鸿蒙智行与重庆车企赛力斯的合作始于2019年，双方联手打造了高端车型问界，华为参与整车研发与产品定义，并提供销售渠道支持，相关业务归属华为终端BG；赛力斯负责整车制造。 今年上半年，赛力斯业绩承压。赛力斯上半年营收574.9亿元，同比下滑7.87%，净亏损17.17亿元；新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%。 报告期内，赛力斯毛利率23.3%，同比下降5.6个百分点。赛力斯称，虽然短期业绩面临挑战，但公司经营韧性依然稳固。2026年二季度，公司存货周转天数仅为7.5天，显著低于汽车企业平均值。截至报告期末，公司现金储备超过731.5亿元，占总资产比例为57.0%。 8月，赛力斯新能源汽车当月销量24244辆，同比大幅下降 43.96%。 此次调整后，华为将继续向赛力斯提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术方案。 来源：北京日报客户端

今日头条 2026-09-15 00:00:00

11. 赛力斯和华为回应“问界合作生变”

今日头条 2026-09-15 00:00:00

12. 赛力斯和鸿蒙智行针对问界合作模式发布公告，把目前大家最关心的几个问题做了说明： 1、问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。 2、即日起，问界将探索新模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。 3、所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 4、此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌。 这意味着，问界接下来将由赛力斯主导，但也没有脱离鸿蒙智行，华为终端也没有走，继续在用户端赋能。 对于赛力斯而言，新模式下能拥有充分的自由度和自主权，也有诸多好处： 首先产品的设计和定义有更很多的话语权，以后产品推新节奏会更平稳，不会和四界打挤，传播节奏也更稳定、更持续；问界也能更快根据市场变化做出反应，包括媒体沟通、营销活动可以更迅速。 其次渠道和服务应该也会独立，就能给用户提供更加独一无二的专属体验，对问界这种高端品牌而言其实是利好。比如今天就同步宣发了问界大饭店回归，从服务层面可以进一步为问界车主做好，稳住高端用户。 最后，赛力斯在供应链上的采购和定价上也更灵活，尤其是明确了高端定位之后能够更好地做成本决策，比如不用去做更低端的产品，进一步改善利润空间，提升经营效率。 简单来说，这次新模式其实就是问界这个品牌的主力操盘手从鸿蒙智行换成了赛力斯，但幕后的技术支持还是华为终端，这不是分家，是交接经营权。实际上，从以前“授权合作”，到现在“专属经营”，赛力斯一直以来都是鸿蒙智行里最特殊的一个，那这次的新模式能开启问界全新的增长通道吗？拭目以待。

今日头条 2026-09-15 00:00:00

13. 鸿蒙智行：问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能，用户既有权益及后续服务不受影响

搜狐 2026-09-15 00:00:00

14. 赛力斯拿回问界主导权：品牌将专属专营，仍在鸿蒙智行合作框架下 9月15日，问界汽车官方宣布，即日起将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营，为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。 在说明中，问界强调，问界由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。 针对新合作模式，问界介绍，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 此外，鸿蒙智行方面则公告称，“此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。” 问界的一纸声明，意味着问界品牌的主导权将被收到赛力斯手中。 澎湃新闻记者 吴遇利 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

今日头条 2026-09-15 00:00:00

15. 华为与赛力斯调整问界合作模式，赛力斯主导

搜狐 2026-09-15 00:00:00

16. 赛力斯和鸿蒙智行发布公告，问界品牌迎来合作模式的全新升级。这不是更换合作方，而是双方强强联手、优势互补的战略进阶，目的是让问界向着更高端的品牌稳步发展。 新的模式里，由赛力斯主导经营，推行问界专属升级和专营管理，华为继续提供核心技术赋能，两家依旧并肩同行。 新能源车比拼到下半场，拼的就是全周期用户服务。这次调整，核心就是围绕车主的体验来优化。很多车主最关心的权益问题，官方已经明确：大家现有的全部权益不会变动，后续服务也不受任何影响，而且新模式下服务还会持续提质升级。 分工虽然有调整，但服务车主的初心没变。这次升级，是为了打造更完整、更极致的全周期用车体验，扎扎实实把用户体验做好。一起期待问界的全新进阶，见证国产新能源品牌向上突破！ #问界汽车 #又被问界圈粉了 #智享车生活 #问界M8

抖音 2026-09-16 00:00:00