2026年9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站举行期间发生了一起严重赛车碰撞起火事故。这场事故不仅对参赛车手造成了身体创伤，也因现场应急救援、赛事信息发布及后续处置问题，引发了国内赛车圈对赛事安全保障体系的深刻反思。
事故发生在GT3组别正赛第7圈。比赛中，33号赛车与37号赛车在弯道前发生碰撞，随后波及到FISTAuto车队的91号法拉利赛车。91号赛车遭撞击后发生爆燃，火势迅速蔓延，英国车手奥利·米尔罗伊（Oliver Millroy）因剧烈撞击和座舱变形被困其中。危急时刻，驾驶79号保时捷赛车的荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）果断放弃自身比赛，将赛车停在路边并冲向火场。哈托格借助灭火器压制火势，徒手将被困的米尔罗伊拉出座舱，整个救人过程耗时约49秒。事故导致米尔罗伊多根肋骨、锁骨及手指骨折，并伴有肺部挫伤，随后被送往医院接受手术治疗。
然而，现场官方救援响应的表现却引发了广泛质疑。在极端危险的火场面前，专业救援力量并未第一时间发挥应有作用，救护车抵达现场的时间也存在明显滞后。此外，赛事直播在未核实时实情况的情况下，曾草率播报车手“已自行离开赛车”，与对手车手冒险救人的实际经过严重不符。事故发生后的仲裁环节及沟通态度，也未能有效安抚受损车队和车手，致使现场矛盾进一步激化。
事故发生当晚，FISTAuto车队发表严正声明，对赛事组织方在现场应急处置、救援响应及医疗保障方面的严重失职予以强烈谴责，并对直播信息失实表示愤慨。FISTAuto车队强调，车手生命安全是赛车运动不可逾越的底线，为表达抗议，车队宣布即日起退出后续所有China GT系列赛事，直至赛事组委会完成完整、独立、公开的调查并给出正式答复。车队同时提出了启动全面调查、公开致歉以及系统性整改应急救援全流程等三项核心诉求。
FISTAuto车队的退赛决定迅速在业内引发连锁反应。包括TBC Racing在内的多家车队及车手相继跟进表态，宣布永久退出该项赛事，表达对安全保障漏洞与沟通机制的不满。知名演员兼车手吴彦祖等赛车圈人士也公开表达了对赛事方应急响应失效的批评，认为保障体系的失灵是对参赛者的不负责任。
面对多方质疑与退赛风波，China GT赛事组委会在次日发布了官方致歉声明，向受伤车手表示慰问，并对实施救援的车手洛克·哈托格致以敬意。组委会在回应中表示，经初步核查，赛事整体硬件配置符合国家级赛事要求，但在细致管理与应急执行方面仍有待提高。官方承诺将进一步复盘调查，针对组织、保障、应急、救援、医疗等环节的不足制定更完善的整改方案。
随着商业化和关注度的提升，赛车运动展现出蓬勃的发展势头，但速度与激情的背后必须有坚实的安全底线作为支撑。FISTAuto等车队的选择，折射出行业对完善救援保障、提升专业管理水平的迫切呼唤。如何从这次事故中吸取教训、重建行业信任，将是国内赛车赛事运营方需要长期面对和解决的关键课题。
